Влияние санкций на развитие беспилотного транспорта в России
В России разработки технологий для беспилотного транспорта начались в 2015 году. А первые автономные авто появились уже в мае 2017 года, когда был построен полигон для тестирования беспилотных автомобилей на базе технопарка «Калибр», на котором начались первые тест-драйвы Matrёshka - Volgabus. Первыми регионами для пилотного запуска автономных авто на проезжих частях России стали Москва и Татарстан, а в 2020 году этот список пополнили еще 11 регионов для тестирования технологий беспилотных автомобилей. В 2022 году на дорогах нашей страны ожидается появление беспилотных грузовиков и трамваев, а на вопрос о том пересядут ли россияне на автономные автомобили ответил независимый эксперт в транспортной отрасли Алексей Тузов.
Ожидается, что К 2035 году беспилотные автомобили могут составить до 25% от всех продаж новых авто в мире. Сейчас в России шесть компаний и один ВУЗ занимаются разработкой технологий для автономного транспорта, при этом РФ входит в тройку лидеров по уровню развития беспилотных технологий наравне с США и Китаем. В этих странах на проезжих частях тестируются несколько сотен беспилотников, а в некоторых городах работают сервисы робо-такси: в Сан-Франциско, Пекине, в 2022 году они должны появится и в России – беспилотное такси будет передвигаться по районам около станций метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк». Зона выбрана не случайно – в перечисленных районах хорошая дорожная инфраструктура. В январе 2022 года Правительство РФ утвердило алгоритм экспериментального правового режима (ЭПР) для запуска беспилотных такси. Отсутствие четкого законодательства в вопросах эксплуатации автономных авто долго сдерживало развитие этого сегмента.
Основное преимущество беспилотного транспорта заключается в том, что его использование позволит сократить число дорожно-транспортных происшествий на 8%, уменьшит сроки доставки грузов на 150% и сократят стоимость грузоперевозок на 15%, за счет экономии на штате водителей и отсутствия необходимости беспилотнику соблюдать режим работы и отдыха. Кроме того, это позволит решить вопрос с дефицитом профессиональных водителей, нехватка в которых сейчас оценивается в 10–20%, на отдельных невостребованных или сложных направлениях — до 30–40%. Например, направление «Москва-Санкт-Петербург» постоянно загружено, так как является одним из наиболее популярных маршрутов, поэтому осенью 2022 года именно по этой трассе поедут первые робо-фуры с грузами, которым не придется останавливаться по пути. Около 20 российских компаний примут участие в проекте: половина из них – производители автономного транспорта, а другие – производители сенсорных устройств для безопасной эксплуатации автономных авто. Всего за 2022-2023 годы беспилотные грузовые перевозки будут осуществляться на 19,5 тысячах километров федеральных дорог. Для реализации этого проекта выделено более 12,7 млрд рублей, и эта сумма может увеличиться.
Высокая стоимость автономных автомобилей станет одним из препятствий для увеличения спроса на них среди логистических компаний агрегаторов такси, а также муниципальных властей для использования беспилотных авто на городских маршрутах. На сегодняшний день ориентировочная цена на беспилотники составит около 14,5 млн рублей, что в 2 раза больше обычного тягача. Автономная модель Tesla стала дороже на 12 000 долларов за счет дополнительной технологии для беспилотного вождения. Помимо этого, беспилотники лишат работы многих профессиональных водителей, а также могут навредить экологии из-за роста автопарка, так как автономные автомобили могут иметь даже те граждане, которые боялись сесть за руль.
На сегодняшний день развитие беспилотных технологий проходит в России на всех видах транспорта - на суше, на воде и в воздухе. Благодаря внесению поправок в законодательство и быстрому развитию автономного транспорта наша страна в долгосрочной перспективе имеет возможность стать одним из крупнейших игроков на мировом рынке беспилотников. Мировой рынок робокаров к 2028 году вырастет до 42 млрд долларов, а доля автономного транспорта в мировых продажах составит 13%. При этом санкции могут замедлить рост российского рынка, так как большинство комплектующих необходимо заменять отечественными или китайскими аналогами, а на это потребуется время, чтобы отладить логистические цепочки и запустить собственное производство.