На заводе СВАРЗ собраны первые 40 машин из заказанной городом тысячи, а скоро будут готовы ещё 10. Так, в столице устанавливают аккумуляторные батареи, монтируют электрику, а также размещают сиденья, валидаторы, медиаэкраны, систему видеонаблюдения и Wi-Fi. Плюс здесь проводят пуско-наладочные работы, занимаются внешним оформлением кузова и проверяют герметичность соединений. «Производство электробусов в Москве помогло сократить сроки сборки, поставки, обслуживания транспорта и позволило сэкономить на логистике. Кроме того, на предприятии создано около 100 новых рабочих мест. Всего в ближайшие 2 года в парки Мосгортранса придут 1 200 электробусов», — отметил глава столичного Дептранса Максим Ликсутов. На московских маршрутах сейчас работает 1055 электробусов КамАЗ-6282 — это низкопольная модель, совместно разработанная заводами НефАЗ и КамАЗ. В ней изначально применялись электропортальный мост ZF, система управления Continental, пантограф Schunk и множество других комплектующих европейского происхождения. Но недавно производитель сумел найти альтернативных поставщиков для ставших дефицитными узлов. Итак, вместо немецкого электропортального моста, как стало известно редакии Quto, отныне устанавливается аналог китайской марки Hande, в котором спарены электромоторы отдачей 120 кВт каждый. Именно такую технику сейчас собирает СВАРЗ. Между тем, под маркой МАЗ выпустят переднеприводный электробус для аэропортов: аккумуляторную новинку построят на основе модели МАЗ-271. Это модель 2020 года, оснащённая шестью дверями, мощной системой кондициониования и системой книлинга (опускания пола). Притом машина стоимостью более 20 000 000 рублей имеет передний привод .
