На Горьковском шоссе Казани в этом году построят трехуровневую развязку
На Горьковском шоссе столицы Татарстана в этом году запланировано строительство трехуровневой развязки, подземных разворотных петель, надземных и подземных пешеходных переходов. Об этом сообщил заместитель руководителя исполкома Казани Игорь Куляжев на брифинге в Кабинете Министров РТ.
«Строительство трехуровневой развязки будет в районе так называемой „горелой школы” (снесенное в 2007-м здание постройки 1930-х годов, в котором в последнее время располагался социально-педагогический комплекс „Заречье” — прим. Т-и). Ее верхний и нижний уровни будут выходить на улицу Восстания, прямое движение — по Горьковскому шоссе в сторону Москвы», — рассказал спикер.
Кроме того, в этом году планируется оборудовать дорогу средствами безопасности и обеспечить непрерывное движение, чтобы «убрать все светофоры и левые повороты, которые сейчас задерживают движение транспорта», отметил замруководителя исполкома.
«Проходят последние согласования с Горьковской железной дорогой по схеме прохождения железнодорожного переезда. Думаю, что в ближайшее время начнутся работы по устройству двух новых полос. Там будут сняты земляные откосы, защищенные плитами. На месте этих земляных откосов будут две полосы для движения автомобилей. А сами откосы будут укреплены вертикальной железобетонной стеной», — подчеркнул Куляжев.
Более сложный вопрос, по его словам, — устройство тоннеля под железной дорогой для велосипедистов и пешеходов. «В районе существующего путепровода через Горьковское шоссе откосы не являются несущими конструкциями, они лишь держат землю. Сам путепровод стоит на сваях. Но техническое решение есть. А вот по устройству пешеходного и велосипедного тоннеля есть вопросы, потому что железнодорожники связывают это с остановкой движения по Горьковскому направлению. Сейчас обсуждаем этот момент», — заметил спикер.
После завершения реконструкции Горьковского шоссе в 2024 году движение на всем протяжении дороги станет шестиполосным. При этом в обе стороны будут выделены полосы для общественного транспорта.
«Мы в Казани отдаем приоритет общественному транспорту, чтобы люди больше пользовались им, а не частным, как сейчас происходит. Потому что мы никогда не сможем обеспечить такое количество дорог, чтобы люди могли на личном транспорте беспрепятственно передвигаться по городу. Каждый город-миллионник прошел через это. И другого рецепта, кроме как делать общественный транспорт более привлекательным и удобным, пока никто не придумал», — заявил Куляжев.
Глава Миндортранса Татарстана Фарит Ханифов добавил, что под железнодорожным мостом одна полоса будет проходить отдельно, а между полосами будет размещаться опора. «Мы не стали там делать большую развязку, сэкономили 4 млрд рублей, пропустив шестую полосу в том сегменте, где сейчас откос», — пояснил он.