Государство просубсидирует строительство судов-зерновозов

Государство просубсидирует строительство судов-зерновозов

Первые балкеры могут появиться в 2026 году Правительство поддержит строительство судов-зерновозов для экспорта зерна с помощью льготных кредитов , заявил в ходе Всероссийского зернового форума в Сочи министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев. Конечно же мы прекрасно понимаем, что нужна государственная поддержка для того, чтобы эти суда были построены. Мы совместно с Минтрансом и Минпромторгом будем реализовывать ряд мер, которые позволят компенсировать часть прямых затрат. Я думаю, что в обязательном порядке будут льготные кредиты на строительство этих судов. Будут льготные кредиты на закупку оборудования, которое потенциально будет установлено на эти суда. Все это, надеюсь, приведет к тому, что в конце 2025 26 года должен начать появляться наш флот, которым мы сможем экспортировать наше зерно , отметил министр. Он также отметил, что на долю ушедших из РФ иностранных зернотрейдеров приходится 15-20% рынка. Я думаю, что наши российские экспортеры в состоянии заместить эту долю рынка без каких бы то ни было проблем , сказал он. Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) считает, что России и для перевозок зерновых дополнительно нужны 60 судов, этот вопрос является приоритетным для Объединенной судостроительной корпорации . По общим оценкам, это примерно 60 судов, мы здесь говорим о крупнотоннажных и среднетоннажных судах. Если посмотреть, это примерно пополам: порядка 30 Panamax грузоподъемностью 50 60 тыс. тонн и вторая половина 30 40 тыс. тонн Handysize и Handymax , рассказал глава агентства Захарий Джиоев в ходе форума. По его словам, в России проще строить суда среднего тоннажа с учетом имеющихся возможностей верфей. Новая транспортно-логистическая реальность оказывает свое влияние. Ситуация характеризуется волатильностью ставок фрахта. В прошлом году, особенно на Каспийском бассейне, ставки плясали в несколько раз. Доходило до совершенно космических уровней до чуть ли не $100 за тонну, причем до этого в этом регионе ставка составляла порядка $25 30. Сейчас ставки вернулись. Не могу сказать, что к тому же самому уровню, но тем не менее они стабилизировались и это в очень высокой степени дает возможность экспортерам, судовладельцам планировать свою работу , сказал Джиоев. По его словам, зерно в основном перевозится судами либо самих экспортеров, либо покупателей, независимые судовладельцы предоставляют свои суда редко из-за проблем с расчетами и страховкой. По прогнозам Росморречфлота, экспорт зерновых грузов к 2024 25 году составит порядка 60 млн тонн, из которых 90% будет идти через Азово-Черноморский бассейн.