РЖД стреляют по ВСМ трассерами. Первая высокоскоростная магистраль в России обретает маршрут и остановки
Правительство России определилось с тем, как именно будет проходить первая высокоскоростная магистраль (ВСМ) из Москвы в Санкт-Петербург. Кабмин уточнил трассировку маршрута, о чём говорится в распоряжении премьер-министра Михаила Мишустина. Теперь уже очевидно, что ВСМ будет поделена на три главных участка. Первый — это вход в Москву (Крюково — Москва), второй — вход в Санкт-Петербург (Обухово — Санкт-Петербург). Основная же часть свяжет Обухово и Крюково. В планах запустить её через Тверь и Великий Новгород. Чтобы создать магистраль, необходимо будет реконструировать станции Москва-Пассажирская пропускной способностью 177 пар поездов в сутки и Санкт-Петербург-Главный на 240 пар поездов в сутки.
В схему территориального планирования также добавлены проекты строительства 8 пассажирских железнодорожных станций ВСМ пропускной способностью от 96 до 104 пар поездов в сутки: Жаровская в Тосненском районе Ленинградской области; Великий Новгород и Окуловка в Новгородской области; Выползово, Садва, Логовежь и Новая Тверь в Тверской области; Высоково (104) в подмосковном Клину. Также предполагается создать три технические станции — в Петербурге (Обухово-2), Новгородской области (Горки) и Москве (Москва-Техническая). Трассировка в целом сделана правильно, и ключевое в ней то, что магистраль будет проходить через Великий Новгород, рассказал vgudok.com директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. «Через Великий Новгород проходить нужно по одной простой причине. У этого города есть все шансы стать центром внутреннего и даже международного историко-культурного туризма, чтобы туда ежегодно приезжали миллионы людей, которые, к примеру, ездят во Флоренцию, Венецию и так далее. Разумеется, в этот проект надо вложить и деньги и мозги. Но есть все шансы сделать там туристический центр, начать бизнес, который будет кормить и город и область.
Для этого нужно как минимум комфортный и привычный для требовательного туриста транспортный сервис.
Условно, турист прилетел в Питер, он там всё что нужно посмотрел, получил удовольствие, а потом за очень маленькое время приехал в Великий Новгород. Мы же не можем строить ЖД всюду и на все случаи жизни. Проект самый первый такой. Следующего будем ждать очень долго. Давайте этой ВСМ сделаем дополнительную опцию. Мне она кажется очень важной», — уверен эксперт. Саму трассу планируется построить на заёмные средства. В ближайшие три года в бюджете этот проект не значится. Об этом говорил глава Министерства финансов Антон Силуанов. На сегодняшний день стоимость магистрали оценивается в 1,7 трлн рублей. Недавно мы рассказывали о том, что в отсутствии госфинансирования и интереса к проекту со стороны бизнеса, ВСМ придётся оплачивать самим пассажирам. Примечательно, что пока в России пытаются придумать, где взять денег на первую в истории страны ВСМ, Финляндия готова потратить на новую железную дорогу до Петербурга 1,7 млрд, но уже евро. Неужели у иностранцев больше шансов проложить в РФ качественную и современную ЖД, чем у российских компаний, в том числе государственных?
В паспорте государственной программы «Развитие транспортной системы» прописано, что магистраль будет построена к 2027 году. Первая в России ВСМ будет длиной 629,7 км со специализацией под пассажирское движение. Строительство могут начать в следующем году. В РЖД уже приступили к проектированию. Сейчас на территориях прохождения будущей ВСМ проживает около 30 млн человек. По предварительным подсчётам, пассажиропоток на линии к 2030 году может составить более 23 млн человек. Домчать из Москвы в Питер по ВСМ можно будет за 2 часа и 15 минут (без учёта остановок). Осталось только понять, сколько будет стоить билет на такой новомодный вид передвижения. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Михаил Задорожный