Боевая история 2-го отдельного эксплуатационного железнодорожного полка
Воинам 2 отдельного эксплуатационного железнодорожного ордена Красной Звезды полка посвящается
Разработан и размещен на страницах интернета сайт 2-го отдельного эксплуатационногожелезнодорожного ордена Красной Звезды полка, прошедшего славный боевой путь. Данный сайт разработан внуком одного из воинов прославленного полка Павлом Гончаровым. На сайте представлены документы, посвященные полку, страницы о винах-железнодорожниках и другие документы и материалы. Одной из целей сайта является поиск материалов о ветеранах полка и его воинах, которые своими подвигами приблизили Победу Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов.
Сайт 2-го отдельного эксплуатационного железнодорожного ордена Красной Звезды полка >>>
Второй отдельный эксплуатационный ордена Красной Звезды железнодорожный полк (2 оэждп) прошел славный боевой путь на западе СССР, в Польше, в Германии, на Дальнем Востоке, внес неоценимый вклад в Победу над фашистской Германией и милитаристской Японией.
К сожалению, наши сведения об истории 2 оэждп, отваге и подвигах его бойцов далеко не полны. Просим всех, кто может открыть эти неизвестные исторические страницы, поделиться информацией, документами и фотографиями, связавшись с нашим Интернет-музеем.
2 оэждп уже существовавал в 1939 году, его командир и штаб полка базировались в районе г. Куйбышевка-Восточная (современный город Белогорск Амурской области). В зоне охраны и эксплуатационной ответственности полка находился участок железной дороги Благовещенск - Куйбышевка-Восточная, связывавший Благовещенск с Транссибирской магистралью (Транссибом), полк также обслуживал военно-полевую узкоколейку в програниченом укрепрайоне. Полевая почта полка до и во время войны имела № 31456.
В марте 1943 года железнодорожный полк был переброшен с Дальнего Востока на Центральный фронт (с 20 октября 1943 г. переименован в Белорусский фронт, а с 24 февраля 1944 года - в 1-й Белорусский фронт). Войска фронта с 26 августа по 30 сентября 1943 года провели частную Черниговско-Припятскую операцию (составную часть Черниговско-Полтавской стратегической операции, ставшей первым этапом битвы за Днепр). Войска, в составе которых был 2 оэждп, 15 сентября 1943 года штурмом овладели городом Нежин. Бойцы полка получили под г. Нежин боевое крещение.
В дальнейшем полк принимал участие в освобождении Белоруссии.
Полк был задействован в Варшавско-Познанской операции, проводившейся с 14 января по 3 февраля 1945 года в составе Висло-Одерской стратегической операции. В ходе операции была освобождена центральная часть Польши с Варшавой, войска вышли на Одер и заватили плацдармы на его левом берегу. Полк обеспечивал проведение операций по освобождению Варшавы, взятию Лодзи, Познани и других польских городов. Личный состав полка осуществлял эксплуатацию простреливаемого вражеской артиллерией железнодорожного участка от Люблина до Варшавы, проходившего вдоль линии фронта. Паровозным бригадам полка также приходилось неоднократно водить в бой бронепоезда.
О напряженности эксплуатационной работы свидетельствуют 84 тяжелосоставных и более 50 длинносоставных эшелонов, проведенных паровозными бригадами полка за ноябрь-декабрь 1944 года при подготовке войск 1-го Белорусского фронта к решающим боям. Подобная результативность была достигнута как самоотверженой работой бойцов-железнодорожников, так и продуманными организационными мерами. Так, каждой паровозной бригаде был придан слесарь и на продолжительных стоянках он с участием машиниста, его помощника и кочегара производили мелкий ремонт. Также к локомотивам подцеплялся турный (приспособленный для жилья) вагон со сменной паровозной бригадой, благодаря чему поезд можно было вести на участках вдвое, втрое большей протяженности.
За успешное обеспечение разгрома фашистских войскв Висло-Одерской операции 2-й отдельный эксплуатационный железнодорожный полк был награжден орденом Красной Звезды.
Позднее эксплуатационный железнодорожный полк был переброшен на территорию Германии в город Лукатц-Крейц (совр. г. Кшиж Велькопольский), где обеспечивал эксплуатацию железной дороги между реками Вартой и Одером — от Лукатц-Крейца до Кюстрина (совр. Ко́стшин-над-О́дрон)
В апреле-мае 1945 года 2-й отдельный эксплуатационный ордена Красной Звезды железнодорожный полк (2 оэждп) принимал участие в в Берлинской стратегической операции и ее заключительном этапе - штурме Берлина. Путейцы полка на третий день боев за Берлин проложили “русскую” (1520 мм) железнодорожную коллею внутри города и обеспечили по ней подвоз тяжелых крепостных орудий, из которых был открыт огонь по мощным оборонительным сооружениям противника.
После Победы полк находился в Белине один месяц, после чего был переброшен на Дальний Восток, где принял участие в Советско-Японской войне. 2 оэждп участвовал в Южно-Сахалинской операции (11 - 25 августа 1945 года), а также частью батальонов полка в Курильской десантной операции.
По завершении военных действий, в октябре 1945 года полк был передислоцирован на Южный Сахалин с целью налаживания железнородожного сообщения. Первоначально перед поком ставилась задача контролировать работу японских железнодорожников, не меняя в целом прежней организации управления. Но уже в ноябре 1945 года решением Военного совета Дальневосточного военного округа система управления дорогой была реорганизована и введен институт уполномоченных командования, на которых возлагалась вся ответственность за нормальное функционирование и содержание дороги. Несмотря на сложную обстановку переходного периода специалистами полка была обеспечена безопасная и устойчивая работа Южно-Сахалинской железной дороги.