MWM Spartan EV: Электрический Уазик для любителей острых ощущений

Чехи ввели на «Хантер» электромотор и намерены торговать таковскую машину в Европе. За сорок тысяч евро!Чехи ввели на «Хантер» электромотор и намерены торговать таковскую машину в Европе. За сорок тысяч евро!Завершающий писк автомобильной моды — создание электрических версий знаменитых в былом моделей. Выговорим, британцы успешно гальванизировали легендарный Jaguar E, австрийцы проделали таковскую же операцию со шварценеггеровским Hummer H1, а эстонцы электрифицировали почитай запамятованного красавчика Triumph TR6...

Чехи ввели на «Хантер» электромотор и намерены торговать таковскую машину в Европе. За сорок тысяч евро! Завершающий писк автомобильной моды — создание электрических версий знаменитых в былом моделей. Выговорим, британцы успешно гальванизировали легендарный Jaguar E, австрийцы проделали таковскую же операцию со шварценеггеровским Hummer H1, а эстонцы электрифицировали почитай запамятованного красавчика Triumph TR6. Вот и фирма MW Motors из чешского местечка Штеновице, что на полдневной окраине Пьзени, с 2019 года предлагает всем желающим купе Luka EV, выполненное в обаятельном ретро-­стиле. Кроме того, по заказам ностальгирующих соотечественников MWM переводит на сжиженный природный газ ульяновские вездеходы. Год назад владетелю братии британцу Морису Уорду(в 1968-м он начинал с транспортной конторы в Дублине, а ныне содержит под контролем транснациональный конгломерат Maurice Ward Group с филиалами по всей Европе)опамятовалась в голову гениальная идея свести бренды — настолько взялся Spartan EV. Это всем ведомый «Хантер», то жрать армейский УАЗ-469, какой заключается в производственной программе Ульяновского завода гладко полвека. Чем не ретрокар? Взговорено — сделано. Чешские мастера под руководством основного конструктора Зденека Замечника и основного инженера Мартина Веселы ввели вместо 135-сильного бензинового двигателя ЗМЗ китайский трехфазный электромотор переменного тока на 120 кВт. Аккумуляторы тоже китайские — 28 батарей номинальной емкостью 150 Ач обеспечивают, по словам демиургов, резерв хода в 245 км. Причем за час, будто уверяют, размещенные внутри рамы батареи можно зарядить на 80 процентов емкости. В другом электрический уазик остался вполне узнаваемым — взаправдашний вездеход, какой, будто утверждают журналисты немецкого издания «Ауто, мотор унд шпорт», «выдержит любое бездорожье и продолжит ехать, даже если настанет амба света». Истина, к фирменной ватной педали тормоза у «Спартана EV» добавилась сверхчувствительная педаль «газа», что видит собой воистину дьявольское сочетание — и не всего на бездорожье. Могучий крутящий момент в 600 ньютонометров срывает электроуазик с места, будто пушинку, он с троллейбусным завыванием лихо галопирует по любым буеракам, а вот останавливается двухтонный вездеход вдалеке не залпом. Это ведь спереди у него вентилируемые диски, а на задней оси введены барабанные тормоза. Кроме того, не стоит забывать, что у автомобиля дудки подушек безопасности. Любопытно, что машина на два центнера бедственнее бензинового «Хантера». Во многом из-за того, что у нее сохранились коробка передач и сцепление, абсолютно не надобные электромобилю. Сделано это «для удешевления» модели — дабы свести к космосу конструкторские доработки. Впрочем, аппарат вышел отнюдь не грошовым — в Чехии стоимость составляет 39 900 евро. Болтают, что в кратчайшие дни подпишут договоренность на поставку «Хантеров» в Чехию — MWM схватывается изготавливать десяток Spartan EV в месяц. Будет нелегко себе представить целевую аудиторию подобный машины — состоятельные дилетанты внедорожного экстрима наверняка предпочтут нечто более безобидное и менее экстравагантное. Однако мода — адская могущество. К тому же в Ульяновске болтают, что электроуазиком заинтересовались в армии. И если настолько, у русско-­чешско-китайского гибрида великолепные перспективы: ни стоимость в три с половиной раза возвышеннее, чем у бензинового «Хантера», ни, тем более, отсутствие подушки безопасности препятствием не станут.