СМИ: Россети просят 143 млрд руб. из федерального бюджета на второй этап электрификации БАМа и Транссиба
Москва, 19 авг - ИА Neftegaz.RU. Россети ФСК ЕЭС запросили у Минэнерго субсидии в размере 134,2 млрд руб. из федерального бюджета на второй этап электрификации БАМа и Транссиба.
Об этом сообщило издание Коммерсант со ссылкой на материалы компании к заседанию рабочих групп Госсовета по энергетике и транспорту.
В 2021 г. компании потребуется 47,5 млрд руб. из бюджета, в 2022 г. - 67,1 млрд руб., в 2023 г. - 19,7 млрд руб.
Общая стоимость проекта оценивается в 184,73 млрд руб., кроме субсидий ФСК планирует направить на него собственные и кредитные средства.
Ожидается, что окупаемость проекта составит свыше 30 лет при действующем тарифном регулировании без учета субсидий, внутренняя норма доходности составит 5,3%, а показатель NPV (при ставке дисконтирования в 9,2%) будет отрицательным - минус 74,7 млрд руб.,
Если субсидий не будет, компания может профинансировать проект с привлечением заемных средств, это приведет к росту показателя долг/EBITDA с текущих 1,7х до 3,45х, а общего долга - в 2,3 раза, до 544,6 млрд руб.
Еще один вариант - финансирование как из собственных, так и заемных средств, в таком случае придется увеличить тариф на передачу для всех потребителей на 12-13%.
Третий вариант - привлечение кредитов при отказе от дивидендных выплат, это снизит капитализацию компании. Также возможно финансирование из заемных источников до достижения уровня долг/EBITDA 2,8х, остальное - из бюджета (71 млрд руб.).
Минэнерго рассматривает 4 варианта проекта:
строительство Мокской ГЭС на 1,2 ГВт на Витиме,
строительство газовой ТЭС Пеледуй на 456 МВт стоимостью 49,9 млрд руб.,
строительство угольной Нерюнгринской ГРЭС на 215 МВт за 36,6 млрд руб.
строительство угольной Новой ТЭС в районе порта Ванино на 260 Вт стоимостью 44,2 млрд руб.
На данный момент вопрос все еще находится на стадии проработки.
В РЖД уточнили, что приведенные в презентации цифры - предварительная оценка.
В Россетях добавили, что провели расчеты стоимости работ в части внешнего электроснабжения, и на данный момент совместно с регуляторами рассматриваются несколько вариантов финансирования, допэмиссии в их числе нет.
Мероприятия по внешнему электроснабжению первого этапа расширения БАМа и Транссиба (до 130 млн т в год) учтены в инвестпрограмме и идут по графику.
Модернизировать инфраструктуру БАМа и Транссиба нужно для вывоза российских грузов на прибыльные экспортные рынки стран АТР.
В рамках второго этапа модернизации планируетсяувеличение пропускной способности к 2024 г. до 180 млн т.