Обслуживание и ремонт Mercedes E-class

Введение Mercedes E-класса принято считать эталоном роскоши и надежности. Популярность автомобиля на отечественном рынке с каждым годом возрастает, по той причине, что подержанное авто стоит не таких колоссальных денег, и становится доступным для многих. Продажи данной машины занимают львиную долю на вторичном рынке. Но, как известно, любой поддержанный автомобиль имеет свойство ломаться. Мерседес не является

Сообщение Обслуживание и ремонт Mercedes E-class появились сначала на Газета Слонімская.

Введение

Mercedes E-класса принято считать эталоном роскоши и надежности. Популярность автомобиля на отечественном рынке с каждым годом возрастает, по той причине, что подержанное авто стоит не таких колоссальных денег, и становится доступным для многих. Продажи данной машины занимают львиную долю на вторичном рынке. Но, как известно, любой поддержанный автомобиль имеет свойство ломаться. Мерседес не является исключением. С какими трудностями можно столкнуться и как их избежать? Попробуем ответить на эти вопросы.

Двигатели

Самая распространенная проблема у двигателей, объемом 1,8 л связана с недолгим ресурсом цепи ГРМ. Инженеры оборудовали мотор длинной однорядной цепью, имеющей склонность к растяжению.

Признаками, указывающими на необходимость замены цепи, являются:

• появление подтеков на масляном фильтре;
• появление дизельного рокота на холостых оборотах;
• проблемы при запуске непрогретого двигателя.

На 3.5-литровом двигателе ресурс цепи не превышает 100000 км. Кроме проблем с цепью ГРМ, к распространенным поломкам данного агрегата можно отнести недостаточный ресурс шестерен балансировочного вала и выход из строя заслонок впускного коллектора.

Эту поломку непросто выявить. Дело в том, что при ее появлении на приборной панели загорается индикатор. Появление этого многие связывают с некачественным топливом и не спешат посещать автосервис.

Помимо этого, владельцы Мерседеса часто сталкиваются с выходом из строя натяжителя цепи, а также с течью масла в районе турбокомпрессора.

Самый удачный и надежный двигатель объемом 2.0 литра имеет свои недостатки. Его неустойчивая работа указывает на изменение геометрических показателей валов коллектора.

Дизельные агрегаты отличаются своей надежностью и экономичностью. На 100 км расход топлива в среднем не превышает 7 литров. Но у них также есть больные места. Например, у 2,2-литрового мотора часто выходят из строя пьезофорсунки. По этой причине производитель осуществлял их замену за свой счет на фирменных автосервисах.

Трехлитровый двигатель считается самым удачным вариантом среди дизелей. При своевременном и качественном обслуживании его ресурса хватает на 500000 км. Но для этого его необходимо заправлять качественным топливом. Иначе потребуется замена сажевого фильтра. А это недешевое удовольствие.

Стоит быть осторожным, покупая подержанный Мерседес из Европы. Дело в том, что данная машина очень часто используется в такси. Поэтому настоятельно рекомендуется диагностика двигателя мерседеса перед покупкой. В целом, ресурс мотора очень большой, что является огромным преимуществом Мерседесов перед конкурентами.

Электрика                                                   

В данном аспекте больных мест намного больше. Очень странным решением производителя является оборудование автомобиля электрогидравлическими тормозами.

На первый взгляд, это является шагом вперед, и автомобиль стал останавливаться иначе, по-умному. Но перед введением системы, ее необходимо было как следует протестировать. На деле получилась система, регулярно дающая сбои. Если она сломалась, педаль становится ватной и не реагирует на нажатие. Плюс ко всему, в ремонте электрогидравлические тормоза очень дорогие, и найти запасные части на них не так просто.

Помимо этого, к распространенным проблемам относятся:

• некорректная работа центрального замка;
• перегорание фар;
• сбои в работе стеклоподъемников;
• отключение датчиков парковки.

И это еще не все проблемы, с которыми сталкиваются владельцы автомобиля. Чаще всего к поломкам приводит не перегорание блока, а проблемы с контактами и проводкой.

На борту Мерседеса очень большое количество электроники. Это исключает проведение каких-либо манипуляций с оборудованием. Можно разве что заменить масло, не используя сервисный компьютер. Все остальные манипуляции стоит проводить в автосервисе.

Большое количество датчиков и приборов приводит к увеличенному расходу электроэнергии. Если автомобиль постоит заглушенным неделю, его вряд ли удастся завести. Аккумулятор расположен под капотом, в правом углу. Помимо этого, под приборной панелью находится дополнительная батарея.

Самостоятельно исправить проблемы с электрикой вряд ли получится. При первых признаках сбоев необходимо срочно посетить автосервис, чтобы не дождаться того момента, когда маленькая проблема перерастет в большую.

Ходовая часть

Мерседес оснащен независимой подвеской. Передняя и задняя — многорычажные. Независимости от модели и года выпуска, на автомобиле установлены пневмоподушки. Большая часть деталей алюминиевая. По этой причине стоимость ремонта подвески увеличивается. Из плюсов хотелось бы выделить то, что автомобиль прекрасно себя чувствует на дороге, плавно преодолевая препятствие. Езда на нем отличается комфортом.

Что касается надежности, то ходовая не сильно любит плохие дороги. Автомобиль желательно приобретать жителям регионов, в которых нет проблем с дорожным покрытием. В таком случае капитальный ремонт подвески необходимо производить, проехав 80 тыс. км. Особого внимания заслуживают материалы, из которых произведены пневмобалоны. Они практически неубиваемы.

Владелец Мерседеса Е-класса может столкнуться с большими проблемами в случае выхода из строя хотя бы одного из адаптивных амортизаторов. В такой ситуации добраться до автосервиса получится только с помощью эвакуатора.

С рулевым управлением проблем не должно возникнуть. Рейка рассчитана на 200-250 тыс. км пробега, а замена рулевых тяг потребуется после 100 тыс. км.

Тормозные колодки меняются после 30 тысяч км, а диски после 50-60 тыс. км.

То, что автомобиль оснащен пневмоподвеской является одновременно плюсом и минусом. Она долговечная, но более дорогая в обслуживании. Для корректной работы ее надо часто использовать, чтобы избежать закисания. Кроме того, на нее негативно влияют сильные морозы. В таком случае она начинает нестабильно работать.

В целом ходовая часть Мерседеса практически неубиваемая. К слабым местам стоит отнести разве что нижние рычаги, шаровые опоры, стойки стабилизатора и сайлентблоки коротких рычагов сзади.

Вывод

Мерседес Е-класса является качественным, надежным автомобилем. Он не зря так популярен среди автомобилистов со всего мира. Прежде всего, привлекают его дизайн и комфорт. Но перед покупкой стоит учесть тот факт, что он оснащен большим количеством узлов и механизмов, которые со временем выходят из строя. Обслуживание и ремонт данного автомобиля обойдется владельцу в круглую сумму. Ознакомиться с ценами на ТО мерседеса можно на сайте «Интер-Хофманн». Если Вас не пугает стоимость обслуживания, то не стоит и задумываться перед покупкой. Данный автомобиль практически идеален во всем.

Сообщение Обслуживание и ремонт Mercedes E-class появились сначала на Газета Слонімская.