Большая кольцевая линия – крупнейший в мире проект в области метростроения
Длина БКЛ составит 70 км, на линии будет расположена 31 станция и три электродепо. Реализацию проекта планируют завершить в 2022 году. Депутаты Мосгордумы подчеркнули, что запуск нового кольца позволит сократить время поездки между районами столицы и разгрузить существующие линии метро.
Заместитель Председателя Московской городской Думы, руководитель фракции партии «Единая Россия» в Мосгордуме, председатель комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов:
«Для Москвы Большая кольцевая линия (БКЛ) – знаковая, в определенном смысле эпохальная стройка. Никогда прежде в столице не прокладывали метро такими темпами и с таким размахом. По всем техническим параметрам БКЛ – самый крупный на данный момент в мире проект в области метростроения. Мы уверенно обходим второе кольцо пекинской подземки протяженностью 57 км. Московское кольцо будет иметь общую длину 70 км, на которых расположится 31 станция.
Конечно, все это делается не ради красивых цифр и рекордов, а прежде всего для миллионов жителей огромного мегаполиса. Когда в конце 2022 года БКЛ замкнут, существенно снизится интенсивность пассажиропотоков в центре Москвы. Более того, инженерно-технические решения в проекте намеренно заложены, что называется, на века – с учетом дальнейшего роста сети метрополитена. В ближайшие годы к кольцу присоединят Рублево-Архангельскую, Коммунарскую ветки и линию в сторону Щербинки. Их очень ждут сотни тысяч москвичей.
Проект БКЛ уникален. Во многом он поменяет транспортную картину, сложившуюся за последние годы в столице. Впечатляющий масштаб самого кольца, его комплексная интеграция с действующими линиями метро и пригородных поездов, появление множества удобных транспортно-пересадочных узлов – все это обеспечит возможность перемещаться по Москве быстрее и комфортнее».
Член комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике, руководитель фракции КПРФ в Мосгордуме Николай Зубрилин:
«Крупнейший строительный проект – Большая кольцевая линия метро – планируется к запуску в конце 2022 года в Москве. БКЛ будет расположено ближе к спальным районам, что позволит сэкономить время пассажиров и сократить их маршрут при движении к месту назначения.
Создание БКЛ, как и любая другая стройка, привлекает особое внимание москвичей, проживающих поблизости, поэтому необходимо учитывать интересы местного населения. Объективно строительство метро доставляет неудобство только в период возведения наземных объектов или станций неглубокого залегания, когда работы ведутся «открытым» способом. Сложнее с транспортно-пересадочными участками. Объекты такого рода не должны располагаться слишком близко к жилым домам или на территориях парков и скверов.
В целом Большая кольцевая линия как современный транспортный проект улучшит систему перевозок пассажиров в Москве и снизит загазованность атмосферы города. Часть автомобилистов откроют для себя новые маршруты, другие вовсе откажутся от поездок на машине в связи с появившейся возможностью пользоваться экономичным по времени маршрутом метро.
Москва динамично развивается, соответственно должен модернизироваться и развиваться транспортный комплекс города. С запуском в работу Большой кольцевой линии повысится уровень обслуживания пассажиров, что продвинет Москву в негласном конкурентном соревновании мировых столиц за титул самого современного и удобного города».
Член комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике, руководитель фракции партии «Справедливая Россия» в Мосгордуме Магомет Яндиев:
«Число пассажиров общественного транспорта с каждым годом все возрастает. Нагрузка на линии столичного метрополитена в часы пик достигает предельных значений. В этой связи строительство дополнительной кольцевой линии подземки положительно повлияет на напряженную обстановку в утреннее и вечернее время, поможет перераспределить потоки и сократить время доставки пассажиров между станциями.
Особенно отрадно, что Большая кольцевая линия свяжет точки, о быстром перемещении между которыми раньше можно было только мечтать».
Член комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике Павел Тарасов, фракция КПРФ:
«Развитие Московского метрополитена – это, конечно, нужное и полезное направление работы. Более того, это одна из важнейших составляющих развития транспортной системы Москвы в целом и единственный путь решения проблемы москвичей в этой сфере с учетом перегруженных пробками дорог и радиально-кольцевой структуры города. Отрадно, что ведется работа по созданию обширной пересадочной сети за пределами действующей кольцевой линии метро.
Приветствую и прокладку новых радиусов подземки. Этот способ развития Московского метрополитена более правильный, чем продление перегруженных линий действующих веток, например Таганско-Краснопресненской. На ряде станций этой ветки в часы пик просто невозможно сесть в поезд.
Есть и ряд спорных моментов, которые москвичи критикуют. Считаю сомнительным с точки зрения транспортной логики строящийся участок метро от улицы Новаторов до Севастопольского проспекта. Он вызывает нарекания у жителей домов по Ленинскому проспекту. Вопросы возникают и к реализации проектов транспортно-пересадочных узлов, которые во многих случаях становятся просто поводом для уплотнительной застройки. Это вызывает отторжение и недопонимание у жителей ближайших кварталов.
Безусловно, поддерживаю логику развития метрополитена и общественного транспорта в целом. При этом уверен, что следует обратить большее внимание органов исполнительной власти на проблемы районов, куда приходят новые ветки метро. Решать эти проблемы необходимо в плотном контакте с местными жителями».
Член комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике Ольга Мельникова, фракция партии «Единая Россия»:
Ранее на эту тему:
Московский транспорт – один из лучших в мире!
К 2024 году метро будет в шаговой доступности у 94 процентов москвичей
За три года на развитие транспортной системы столицы направят более 2 трлн 197 млрд рублей
Общественный транспорт необходимо развивать под общественным контролем
Развитие общественного транспорта – мировой тренд, которому следует столица