«Идет рост ДТП, сплошной беспредел! Нарушает молодежь на быстрых машинах, потом эти фуры!»
Опрос недели: А вы часто нарушаете правила дорожного движения?
О настоящей «радарной революции» в Татарстане стало известно на этой неделе, дороги республики будут оснащены современными камерами, отслеживающими не только скорость, но и массу других нарушений ПДД. Помогут ли новые камеры установить порядок? Как вы оцениваете культуру вождения в Татарстане? И необходимо ли ужесточение штрафов для нарушителей? «БИЗНЕС Online» отвечают Данис Зарипов, Наиль Магдеев, Камиль Исхаков, Ильдус Янышев, Лилия Маврина и другие.
Камиль Исхаков помощник президента РТ — Я в это дело серьезно не вникал, могу только сказать, что у нас в Казани дорожные вопросы регулируются. Хотя, если откровенно, эти правила, созданные в стране, не слишком цивилизованные. В нормальных государствах стоят регулировщики, контролируют движение, и вся их работа сводится к этому. А у нас вся работа ГАИ сводится к штрафам. Им только и нужно кого-то поймать и оштрафовать. Вместо того, чтобы регулировать движение, разбираться с заторами и т. д. Вот эту систему я понимаю, а остальное — не понимаю. И нет необходимости в ужесточении штрафов. Потому что надо делать условия для людей, а не заниматься только их наказанием. Не думать о том, как бы их обидеть, наказать. У нас, в общем, все люди хорошие. Им надо только создать условия. А они вынуждены нарушать, так как они отсутствуют. Это мое убеждение.
Наиль Магдеев мэр Набережных Челнов — Бывает, но очень редко. За всеми техническими средствами стоят сохраненные жизни людей, поэтому если смотреть с этой точки зрения, то нарушений будет меньше. В большинстве своем дорожно-транспортные происшествия происходят из-за грубого нарушения правил дорожного движения. Это 80 процентов всех ДТП, в том числе со смертельным исходом. Я, как автомобилист с 40-летним стажем, понимаю, что камеры необходимы.
Ильдус Янышев председатель наблюдательного совета группы охранных предприятий «КОНТР» — Лично я вообще стараюсь не нарушать правил дорожного движения и это совершенно несложно. Правда, на междугородних трассах бывает иногда, что до пяти километров превышаю скорость. Но это случается нечасто. В принципе, я считаю, что одних камер недостаточно. Потому что в условиях России нужен живой контроль на наличие прав, на алкогольное опьянение, а у нас, по-моему, увлеклись сбором денег за нарушения ПДД. При этом есть люди, для которых денежная составляющая, денежное наказание не имеет никакого значения. Так что я в этом отношении сторонник наличия большего количества сотрудников полиции с инструментами видеорегистрации, чтобы исключить всякие коррупционные составляющие.
Шамиль Агеев председатель правления ТПП РТ — Я никогда не нарушаю ПДД. Но я сторонник камер, потому что они дисциплинируют. Иначе идет рост ДТП, сплошной беспредел! Но главное — не камеры надо устанавливать, а повышать качество дорог. Должны быть разделительные полосы и дороги в одном направлении. Вообще, в основном сейчас нарушает молодежь на быстрых машинах. А качество дорог и скорость машин сейчас, к сожалению, не соответствуют такой езде. И потом эти фуры! Это такая больная проблема. Если они идут по трассе, их не никак не обгонишь. А вообще в Татарстане я культуру вождения оцениваю «на троечку». Но дело не в ужесточении штрафов, важно, чтобы они изымались нормально. И чтобы штрафы платились, надо добиваться их исполнения — вот это главное. Не размер штрафа.
Данис Зарипов хоккеист «Ак Барса», 5-кратный обладатель Кубка Гагарина — Думаю, что каждый водитель нарушал когда-то. И по молодости, и сейчас. Довольно часто может встретиться подобная ситуация на дороге, где-то ты даже оставляешь это незамеченным.
Яков Геллер генеральный директор ГУП «Агентство по государственному заказу РТ» — Да, я водитель, и уже долгие, долгие годы. А насчет нарушения правил дорожного движения… К сожалению, бывает. Я вообще такой опытный и тщательный водитель, но бывает. Невнимательность, проезд на желтый свет, остановка под знаком «Стоп», это бывает. Особенно — на незнакомом маршруте. Что касается новых камер, я сторонник «лежачих полицейских». То есть существует две системы контроля за превышением скорости: «лежачий полицейский» и, так называемый, «гаишник под елочкой». И у них разные мотивации. У «гаишника под елочкой» мотивация собрать как можно больше нарушений, потому что это принесет деньги в казну, ну, или не в казну, или даже звездочку на погоны. А «лежачий полицейский» — это препятствие нарушениям. Поэтому камеры, которые будут тщательно фиксировать нарушения это, конечно, хорошо. Надо только оповещать, где эти камеры будут висеть, чтобы они не превращались в «гаишника под елочкой». То есть надо заранее сказать, где будет эта камера, и тогда она будет выполнять роль «лежачего полицейского». Вот с этой точки зрения я эти камеры приветствую. Ужесточение штрафов? Одним ужесточением ничего не решится. Я много ездил по миру, знаю, как водят машины в разных странах. Не могу сказать, что в Казани плохо, например, в Египте хуже. Но все-таки у нас очень низкий уровень вождения. Особенно среди тех людей, которые не садятся за руль регулярно, выезжают от случая к случаю. И среди тех, которые не умеют вести себя на дороге. Некоторые просто хулиганы, некоторые — остолопы. Вот вы писали про футболиста, у которого ДТП было на улице Профсоюзной. И у него там оказалось 170, что ли, штрафов за полгода. И он их с удовольствием платит. Остановит его и таких как он увеличение штрафов? Нет, тут надо другое. Надо тщательно учить людей водить машину и объяснять, что машина — опасный предмет. Когда еду утром, вижу, как играют в «шашечки» на дороге. Причем нельзя сказать, что это только молодые. Это разные люди, которые получают удовольствие от того, чтобы первым доехать до светофора, первым доехать до поворота. Которые сами создают пробки. Все это — низкий уровень вождения.
Ильшат Аминов генеральный директор телерадиокомпании «Новый Век» — Вы знаете, у меня даже прав нет, не вожу машину. А мой водитель не нарушает, слежу, чтобы он ездил по правилам. Я ему всегда говорю: «Моя любимая скорость „туксан“». По-русски «девяносто» километров в час.
Мария Горшунова генеральный директор ООО ПКФ «Майдан» — За последний год, за который я обновила машина, у меня было одно нарушение, пришло оно буквально четыре дня назад. Я не увидела знак, запрещающий поворот, и повернула налево, хотя должна была ехать прямо. Но раньше нарушала больше. Камеры дисциплинируют, на самом деле. Я еще поставила очень хороший видеорегистратор, антирадар и он мне сообщает буквально обо всем, что происходит на дорогах. Слушать его тяжело, но полезно. И я поняла, что Татарстан буквально пронизан всеми эти гаджетами, приспособлениями, которые регулируют жизнь водителя за рулем. Я стала ездить послушнее. Что касается культуры вождения у нас, то за последнее время ситуация очень сильно улучшилась. Повторю, думаю, камеры свое дело сделали.
Рамиль Шарифуллин директор казанского цирка — Ну, стараюсь ездить в рамках правил, хотя не всегда получается. А насколько часто или нечасто происходят нарушения, это все очень субъективно. Но мне штрафы приходят все-таки достаточно редко. Что касается культуры вождения в Казани в сравнении с другими регионами, то, например, у нас немножко грубее водят, чем в Москве. Если сравнивать с другими регионами, то водят уже аккуратнее. Но некоторое хамство в манере вождения наших водителей есть, куда без него. Люди разные, есть более эмоциональные, кто-то спит за рулем, а кто-то борзеет. По-разному.
Марат Бариев депутат Госдумы — Когда в Казань приезжают гости, они говорят, что у нас водители аккуратные. Но когда я приезжаю в Москву, то, мне кажется, что наши автомобилисты неаккуратные. Вообще, сам я редко езжу за рулем, но когда все же доводится, стараюсь не нарушать. Хотя, конечно, порой бывает, нарушаю скоростной режим. Что касается камер, то скептически отношусь к тому, что они помогут наведению порядка на дорогах. Наверное, гораздо больший эффект дает профилактическая работа, объяснение, пропаганда, неотвратимость наказания. На днях футболист из «Рубина» попал в ДТП, а у него с начала года более 150 нарушения. И что, его остановили эти новые камеры? Какая разница, будь у него 200-250 нарушений, если он деньги не считает? Да, ужесточение штрафов, наверное, некоторую часть водителей остановит, но, я считаю, что постовые эффективнее. Тогда бы и по 170 нарушений не было у человека. Но нет такого количества личного состава. Наверное, нужно повышать ответственность и наказание или как раньше, в советское время: за определенное количество нарушений лишать временно прав, вне зависимости от того, оплатил ты штрафы или нет.
Лилия Маврина секретарь Государственного совета РТ — Сама езжу за рулем, но не нарушаю. Приемлемая для меня скорость за городом — не выше 110 километров в час, в городе не выше 70 километров.
Айрат Фаррахов депутат Госдумы РФ — Я сам стараюсь не нарушать правила дорожного движения. Но иногда, на мой взгляд, скорость на дорогах, которые очень высокого качества, несколько ниже, чем могла бы быть. Культура вождения в Татарстане сейчас, может быть, не самого высокого уровня, но за последние 10-15 лет она прогрессивно меняется в сторону улучшения. Нет грубости, хамства. Цифровизация меняет все процессы, и дорожное движение не является исключением. В любом случае, если она не дает очень быстрого прямого эффекта, то в перспективе этот эффект даст. Когда все находится под контролем и всегда можно достать любое доказательство по поводу того или иного поведения, это очень важно. Поэтому дорожное движение не исключение, и фиксация даст свои результаты однозначно, и это правильный путь.
Ольга Павлова депутат Госдумы РФ — За рулем не езжу, но как пешеход всегда соблюдаю правила, поскольку серьезно отношусь к ПДД. Это вопрос безопасности как моей, так и общественной. Считаю, что культуру вождения в Татарстане нужно повышать, но, думаю, отслеживание и фиксация камерами — это только одно из направлений. Ведь понятно, что штрафы не повышают культуру вождения, а лишь вырабатывают привычку ситуационной реакции на ограничения. При этом корректное поведение на дороге вне зависимости от наличия камер у водителя не формируется. Культура вождения — это не только соблюдение правил, но и спокойное, комфортное, вежливое отношение к другим участникам дорожного движения. На мой взгляд, нужно снижать агрессивное вождение, научиться включать предупреждающие сигнальные огни, соблюдать очередность. По сути, одна минута на дороге не сыграет большую роль в скорости перемещения, но зато сэкономит много нервов и затрат в случае дорожно-транспортного происшествия.