Зампред комитета СФ по Экономической политике Валерий Васильев поддержал идею переноса на полгода введение новых правил прохождения техосмотра для автомобилей. «Я был уверен, что введение системы прохождения технического осмотра по новым правилам придется перенести на более поздний срок. Теперь это 1 октября 2021 года, то есть, введение новой системы прохождения ТО переносится на полгода, за которые предполагается все же создать условия для введения электронных диагностических карт, фотофиксации, переоборудовать станции прохождения ТО, а так же продумать работу таким образом с самого начала, чтобы не было очередей, чтобы нововведение не создавало сложностей для автовладельца, где бы он не проходил техосмотр»,- подчеркнул заместитель Председателя Комитета СФ по экономической политике Валерий Васильев. Решение кабмина о переносе сроков прохождения ТО связано не только с необходимостью избежать возможных очередей в пунктах прохождения технического обслуживания автомобилей, что, конечно же, нежелательно в условиях пандемии коронавируса, но и в том числе с тем, что пока далеко не во всех регионах созданы все необходимые условия для его проведения по новому алгоритму. «Есть опасение, что введение действительно необходимых требований на прохождение технического осмотра будут сведены лишь к формальностям – фотографированию заезда и выезда автомобиля с сервиса и передаче этой информации в электронном виде в базу данных ЕАИС, принадлежащей МВД. Также может возникнуть ряд вопросов с личной электронной подписью ответственных экспертов», - отметил сенатор. Есть опасения и в том, что по всей России не так много пунктов прохождения ТО, на сегодняшний день их около 5 тысяч, тогда как регулярно должны проходить технический осмотр более 53 миллионов единиц автомобильной техники, около 45 миллионов легковых автомобилей. При этом, например, автобусы должны проходить технический осмотр каждые полгода, в противном случае они должны быть сняты с маршрутов. Валерий Васильев подчеркнул, что закон предусматривает некоторые послабления, в частности, ранее без ТО можно было ездить на трехлетней машине, автомобилю от трех до семи лет было необходимо проходить ТО раз в два года, а старше семи - раз в год, теперь легковые и грузовые машины грузоподъемностью до 3,5 тонн и мотоциклы возрастом до четырех лет полностью будут освобождены от ТО, а транспортные средства в возрасте от четырех до десяти лет должны будут проходить его раз в два года. По его мнению эти послабления, а также то, что введение Федерального закона 122-ФЗ, в котором содержатся все нововведения, откладывается уже более, чем на 1,5 года (должен был вступить в силу в мае 2020 года) позволит все же хорошо подготовиться, учесть проходную способность всех пунктов технического осмотра и предусмотреть все возможные риски, вплоть до сезонных всплесков продаж автомобилей и решить в конце концов раз и навсегда вопрос черного рынка диагностических карт. Сенатор обращает внимание на то, что у операторов мало стимулов заниматься этим бизнесом из-за низких цен на ТО, и особо подчеркивает нехватку таких центров в значительном количестве субъектов федерации, причем эта нехватка составляет от 50% в Москве, до 60- 75% в Кабардино-Балкарии, Забайкальском крае и Ингушетии. Валерий Васильев отмечает, что продолжают оставаться дискуссионными вопросы зависимости аварийности автомобилей и прохождения ТО, как и необходимость диагностической карты для продления ОСАГО. По его мнению, алгоритм получения диагностической карты для тех, кто проходит техосмотр в дилерских центрах мог бы быть существенно упрощен. Но, с другой стороны, закон принят и с момента его вступления в силу, должен будет исполняться и хорошо бы без особых проблем для миллионов автолюбителей, которые обязаны будут его исполнять.
