Проблемы перевозчиков были озвучены на заседании комитета по промышленности, строительству, энергетике, транспорту и дорожному хозяйству ЗСО. Директор межрегионального профсоюза Транспортный альянс Святослав Малаев рассказал о приобретении50 автобусов SIMAZ по областнойпрограмме. Они оказались ужасного качества. Мы думали, что они японские, а они ульяновские. Автобус выезжает на линию и сразу же возвращается в гараж с одной или другой поломкой. Выпадающие доходы в период ремонтных работ никто не возместил. Мы несколько раз обращались в администрацию Ульяновска для принятия хоть каких-то мер в отношении руководства завода, говорит он. Малаев также отметил, что прежде чем штрафовать за несоблюдение графика движения транспорта, нужно учитывать ежедневные пробки в час пик, обеспечить качественную уборку дорожного полотна, выделить приоритетные полосы для движения общественного транспорта. Иначе у перевозчиков возникают сомнения, нужны ли они вообще городу, говорит Малаев. Руководитель МКУ Организатор пассажирских перевозок Владимир Фадеев сказал, что с учетом лизинга стоимостьтранспорта увеличилась более чем в 2 раза. За последние два года серьезного обновления подвижного состава перевозчиками не было сделано, что также сказывается на качестве обслуживания населения. Нужно выработатькакую-нибудь государственнуюпрограмму. Перевозчиков сейчас нужно поддержать, в том числе и частных. Данный бизнес должен быть прозрачным. Это уплата налогов, белая выручка, обилечивания пассажиров. У нас больше вопросов не к часу пик, а к вечернему времени и выходным дням. К сожаления, субсидии небольшие. Они были направлены намаршруты, которые переходят на работу на регулируемый тариф, на выпадающие доходы:26,5 млн руб. сумма, на которую мы рассчитываем на этот год, поясняет Фадеев. Предприниматель Владимир Горюнов задал вопрос: Сколько можно отбеливать перевозчиков? За последние четыре года обновление приостановилось. Постоянно говорят, что нужно добавить минимальную зарплату. Если вы считаете, что у нас какие-то нормальные заработки есть, то за счет чего ПАТП постоянно уползает вниз?. Он привел в пример Московскую область, где перевозчики работают по 60 руб. за билет, а ульяновские за 28 руб. По его словам, приходится экономить на обслуживании, качестве запчастей, масел. Придет время, когда уходить будет не 10% подвижного состава, а 30%. Мы взяли обязательства поднять зарплату водителям до 20 тыс. руб. Это смертельно.Во всем мире пассажирские перевозки дотационные. Мы ничего не получаем, еще и платим налоги в полном объеме. Не успеваем за ростом цен. Автобусыподорожали на 100%, как и комплектующие, сказал Горюнов. Предприниматель отметил, что это самый низкорентабельный бизнес. Возможно, скоро всем придется закрываться, добавил он.
