Железная дорога в Сочи. Часть 5

В ноябре 1907 года жители Сочи узнали, что появился очередной проект — последовало Высочайшее соизволение, в котором император «соизволил повелеть полковнику Воейкову и коллежскому советнику Унковскому произвесть изыскания для проведения узкоколейной железной дороги от ст. Новороссийск до одной из станций Закавказской железной дороги, участка Поти — Ново-Сенаки, общим протяжением 450 верст».

К лету 1908 году разговоры о железной дороге было совсем замолкли, но с проездом инженера Михаила Викторовича Аничкова, исследующего старые изыскания Владикавказской дороги, снова возникли. В это время осложнились отношения с Турцией и Персией, завершившиеся мирно, но вызвавшие желание «в сферах» провести Черноморскую побережную дорогу для стратегических целей. В числе капиталистов, собравшихся строить дорогу на этот раз, был Харьковский Земельный банк. В июне на побережье находились два агента предприятия: инженер Иван Францевич Сипайло и помощник присяжного поверенного Николай Александрович Воронцов. Но единственным последствием этих приготовлений стал лишь очередной виток земельных спекуляций в Сочи. Подскочили цены на земли, которые «будут выкупаться для нужд железной дороги».
Читать дальше