Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов — о езде в горящей машине и других «прелестях» самых сложных гонок на планете.
Антон Шибалов (справа)
В Ростов на минувшие выходные приезжал экипаж «КАМАЗ-мастер» — сильнейшей команды мирового автоспорта в классе спортивных грузовиков. Например, в легендарном ралли «Дакар» российские гонщики побеждали 15 раз, больше, чем кто бы то ни было. Мы поговорили с трехкратным победителем одного из сложнейших ралли планеты Africa Eco Race Антоном Шибаловым о самом интересном и самом опасном в его карьере.
Пишет Валерий Петров из Старого Оскола: Последние несколько лет с большим удовольствием слежу за успехами спортивной команды КАМАЗ-мастер на мировой арене автомобильных гонок и ралли-рейдов. Сейчас уже точно и не скажу, с какого момента я ими стал интересоваться, но четко помню свои ощущения, когда впервые о них услышал. Меня переполняли эмоции и чувство гордости за наших ребят. Совсем недавно в составе пресс-тура мне посчастливилось побывать в святая святых команды — в центре КАМАЗ-мастер, где разрабатывают и собирают легендарные КАМАЗы и на их тренировочном полигоне в поселке Тарловка под Набережными Челнами, об этом я сегодня подробно и расскажу.
Забегая вперед, сразу скажу, что в этом посте я постараюсь рассказать о том, как устроен самый быстрый грузовик в мире, сопроводив его рассказом о том, какие технические решения команда использует для того, что бы занимать первые места.
Ровно 109 лет назад, 26 июля 1908 года, в Париже завершились первые в истории кругосветные автомобильные гонки. Стартовав в Нью-Йорке, они продлились почти полгода и прошли в самых невыносимых условиях.
Добравшимся до финиша участникам пришлось преодолеть более 35 тысячи километров в те времена, когда асфальтированными дорогами в США могли похвастаться лишь два города, а лошади считались намного более надежным видом транспорта, чем автомобили. В 1965 году по мотивам этих событий был снят знаменитый американский фильм «Большие гонки», хорошо знакомый нашим зрителям. Давайте вспомним, как на самом деле проходила одна из самых легендарных автомобильных гонок в истории и конечно посмотрим сам фильм. Тем более, что, похоже, проследовали гонщики и через нашу Нарву.
Пишет Сергей Анашкевич, который сопровождает в качестве фотографа ралли "Silk Way 2017": Возможно ли такое? Честно говоря, до вчерашнего дня я был уверен, что нет, пока сам не столкнулся с этой реальностью. Разбить колесо в степях Казахстана - раз плюнуть. Удар об острый камень на большой скорости и любой Гудрич или Мишлен взрывается, как воздушный шарик. А дальше, как повезет. Вырвет привод или нет. Заклинит что-нибудь или нет. Обойдешься запаской или труба, окажешься обездвиженным посреди глухой степи недалеко от Семипалатинского полигона, на котором когда-то в СССР испытывали ядерные заряды...
У Акиро Миуры, участника ралли-рейда Silk Way 2017, вчера от удара о камень и взрыва правового переднего колеса вырвало привод его Toyota Landcruiser 200. В 70 км от финиша спецучастка. Он не стал вызывать помощь, что поставило бы крест на дальнейшем его участии в марафоне, и решил ... ехать до финиша. И проехал эти 70 км на трех колесах! Притом, следуя по маршруту, несмотря на сложности с управлением и элементарными поворотами. Вот как выглядела его машина на финише. Это просто треш!
