Анкета для читателей журнала РЖД-Партнер

21.10.2019 16:09

Уважаемый читатель! Редакция журнала «РЖД-Партнер» формирует планы на 2020 год, и мы просим Вас ответить на вопросы данной анкеты. Ваши ответы помогут сделать журнал более интересным и содержательным.

1. Как часто Вы читаете журнал «РЖД-Партнер»:

являюсь подписчиком, читаю регулярно

время от времени, получаю на выставках или от знакомых

читаю только публикации на портале РЖД-Партнер.ру

не знаком с изданием

2. Оцените, пожалуйста, актуальность поднимаемых вопросов в журнале по пятибалльной шкале (5 – отлично, 4 – хорошо, 3 – удовлетворительно, 2 – ниже ожиданий, 1 – откровенно плохо):

3. Оцените, пожалуйста, уровень привлекаемых экспертов по пятибалльной шкале (5 – отлично, 4 – хорошо, 3 – удовлетворительно, 2 – ниже ожиданий, 1 – откровенно плохо):

4. Оцените, пожалуйста, полезность полученной информации по пятибалльной шкале (5 – отлично, 4 – хорошо, 3 – удовлетворительно, 2 – ниже ожиданий, 1 – откровенно плохо):

5. Оцените, пожалуйста, стиль изложения по пятибалльной шкале (5 – отлично, 4 – хорошо, 3 – удовлетворительно, 2 – ниже ожиданий, 1 – откровенно плохо):

6. Оцените, пожалуйста, оформление журнала по пятибалльной шкале (5 – отлично, 4 – хорошо, 3 – удовлетворительно, 2 – ниже ожиданий, 1 – откровенно плохо):

7. Какие основные темы или материалы 2019 года Вам запомнились больше всего?

8. Какой объем журнала Вы обычно читаете?

70–100%

50–70%

не больше половины

просто просматриваю

9. Какие рубрики (темы) журнала представляют для Вас наибольший интерес?

Реформа

Грузы и маршруты

Подвижной состав

Грузовладелец

Право

Логистика

Транспортное машиностроение

Оператор

Поставщик

Контейнерные перевозки

Вагоноремонт

Порт

Тарифы

Пассажирские перевозки

Промышленный транспорт

Инновации

Государственное регулирование

Автотранспорт

Информационные технологии

РЖД

Авиаперевозки

Таможня

Проекты и инвестиции

Речной транспорт

Безопасность

Транспортное строительство

Зеленая логистика

Подъемно-транспортное оборудование

Инфраструктура

$(document).ready(function(){

function t_input_checkboxes_updateval(recid,lid){

var qel=$('#rec'+recid).find('[data-input-lid="'+lid+'"]');

var val="";

qel.find('.t-checkbox:checked').each(function(){

if(val!=""){val+="; ";}

val += $(this).val();

});

qel.find('.t-checkboxes__hiddeninput').val(val);

}

function t_input_checkboxes_init(recid,lid){

var qel=$('#rec'+recid).find('[data-input-lid="'+lid+'"]');

qel.find('.t-checkbox__control').click(function() {

t_input_checkboxes_updateval(recid,lid);

});

t_input_checkboxes_updateval(recid,lid);

}

t_input_checkboxes_init('136184659','1571662615182');

});

10. Сколько человек в вашей организации знакомится с каждым номером журнала?

11. Какие темы на 2020 год представляются Вам наиболее актуальными?

12. Каким способом Вы осуществляете подписку на журнал?

через редакцию

через подписные агентства

13. Пользуетесь ли Вы электронной версией журнала «РЖД-Партнер»?

да

нет

14. Как часто Вы посещаете информационный портал «РЖД-Партнер.ру»?

1 раз в день

1 раз в неделю

время от времени

E-mail

Ваш телефон

Ваше имя

Отправить анкету

#rec136184659 input::-webkit-input-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

#rec136184659 input::-moz-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

#rec136184659 input:-moz-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

#rec136184659 input:-ms-input-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

#rec136184659 textarea::-webkit-input-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

#rec136184659 textarea::-moz-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

#rec136184659 textarea:-moz-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

#rec136184659 textarea:-ms-input-placeholder {color:#000000; opacity: 0.5;}

$('#rec136184659').find('.js-form-proccess').on('tildaform:aftererror', function(e){

e.preventDefault();

t698_fixcontentheight('136184659');

});

$('.t698').bind('displayChanged',function(){

t698_fixcontentheight('136184659');

});

#rec136184659 .t-btn[data-btneffects-first],

#rec136184659 .t-btn[data-btneffects-second],

#rec136184659 .t-submit[data-btneffects-first],

#rec136184659 .t-submit[data-btneffects-second] {

position: relative;

overflow: hidden;

-webkit-transform: translate3d(0,0,0);

transform: translate3d(0,0,0);

}

$(document).ready(function() {

});

var _tmr = window._tmr || (window._tmr = []);

_tmr.push({id: "305802", type: "pageView", start: (new Date()).getTime()});

(function (d, w, id) {

if (d.getElementById(id)) return;

var ts = d.createElement("script"); ts.type = "text/javascript"; ts.async = true; ts.id = id;

ts.src = (d.location.protocol == "https:" ? "https:" : "http:") + "//top-fwz1.mail.ru/js/code.js";

var f = function () {var s = d.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(ts, s);};

if (w.opera == "[object Opera]") { d.addEventListener("DOMContentLoaded", f, false); } else { f(); }

})(document, window, "topmailru-code");

(function (d, w, c) {

(w[c] = w[c] || []).push(function() {

try {

w.yaCounter12104947 = new Ya.Metrika({

id:12104947,

clickmap:true,

trackLinks:true,

accurateTrackBounce:true,

webvisor:true

});

} catch(e) { }

});

var n = d.getElementsByTagName("script")[0],

s = d.createElement("script"),

f = function () { n.parentNode.insertBefore(s, n); };

s.type = "text/javascript";

s.async = true;

s.src = "https://mc.yandex.ru/metrika/watch.js";

if (w.opera == "[object Opera]") {

d.addEventListener("DOMContentLoaded", f, false);

} else { f(); }

})(document, window, "yandex_metrika_callbacks");

(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){

(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),

m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)

})(window,document,'script','https://www.google-analytics.com/analytics.js','ga');

ga('create', 'UA-52310435-2', 'auto');

ga('send', 'pageview');

Mon, 21 Oct 2019 16:09:42 +0300

Поезд Таллин – Москва переходит на зимнее расписание

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/poezd-tallin-moskva-perekhodit-na-zimnee-raspisanie/

В связи с переходом на зимнее время с 27 октября 2019 года изменяется расписание движения международного пассажирского поезда Москваnbsp;– Санкт-Петербургnbsp;– Таллин, передают эстонские СМИ новости LETA/BNS.br

ЖД Транспорт /Новости

По новому зимнему расписанию поезд будет отправляться c Балтийского вокзала Таллина в 16.00, из Санкт-Петербурга в 1.05 и прибывать в пункт назначения на Ленинградский вокзал Москвы на следующее утро в 9.30.br

Из Москвы в сторону Эстонии поезд будет отправляться в 22.15, из Санкт-Петербургаnbsp;–nbsp;в 6.25 и прибывать на Балтийский вокзал Таллина на следующий день в районе обеда, в 12.45.br

По пути международный поезд делает многочисленные остановкиnbsp;как в Эстонии, так и на территории России.br

Точное расписание доступно на сайте компании Go Railnbsp;a href=http://www.gorail.eewww.gorail.ee/a, а также на информационных стендах железнодорожных платформ ожидания.

Mon, 21 Oct 2019 15:42:25 +0300

Что несет с собой цифровизация на морском транспорте?

https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/interview/chto-neset-s-soboy-tsifrovizatsiya-na-morskom-transporte/

Попробуем сделать прогноз: что ждет в будущем рынок транспортных услуг. На эту футуристическую тему свои прогнозы сделал профессор кафедры портов и грузовых терминалов Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова Александр Кузнецов.

Водный транспорт /Интервью

b– Александр Львович, как в будущем новые технологии могут поменять правила игры? Например, на морском транспорте./bbr

– Весьма кардинально. Например, морские суда на некоторых направлениях могут стать ненужными. Например, им на замену могут появиться автономные плавающие контейнеры (дроны).br

Это превратит перевозки в еще более модульную индустрию, чем сейчас представляют собой нынешние контейнерные транспортировки. И мешает этому по сути только отсутствие на данный момент эффективных малотоннажных движителей.br

b– Еще одна интересная идея – гиперлуп: что он может привнести на контейнерный рынок?/bbr

– Суперпетля Илона Маска может быть приспособлена, скажем, для создания контейнеропровода. Кое-где это способно потеснить морские перевозки. Правда, их полное вытеснение представляется маловероятным.br

bВ чем сила и слабость агрегаторов/bbr

b /bbr

– Сейчас ведущую роль при морских перевозках играют агрегаторы. Или агенты, не осуществляющий перевозку грузов на собственном судне, а выступающий в роли консолидатора сервиса. Им соответствует термин NVOCC, что означает: Non-Vessel Operating Common Carriers. Что с ними будет завтра?/bbr

– В цифровом мире NVOCC, которые сегодня обрабатывают более половины глобальных грузов, могут встретиться и с другими проблемами.br

Ведь они создают добавочную стоимость за счет объединения сухопутных логистических функций – ведут переговоры с контейнерными линиями, берутся за услуги со сложным таможенным оформлением. При этом предлагают сквозные ставки, что делает цены прозрачнее, а сервисы – доступнее.br

В контексте цифрового переворота представляется весьма маловероятным, что в 2067 году таможня будет требовать какие-либо печати на документы Обмен документами станет электронным.br

Обмен информацией в реальном времени по глобально согласованным стандартам ускорит грузопоток, но снизит стоимость, добавляемую посредниками.br

bЭкспедитор – лишнее звено?/bbr

b /bbr

– Такие перемены влекут за собой новые риски для института форвардеров. Что с ними будет?/bbr

– Уже сейчас при некоторых видах перевозок экспедиторские услуги становятся не нужны. Например, при Интернет-торговле.br

«Амазон» организует свой грузовой сервис Prime Air наряду с приобретением китайской лицензии океанского грузового экспедитора. Обсуждается покупка инфраструктурных объектов, подобных аэропорту Франкфурт-Хан.br

«Алибаба» в партнерстве с COSCO создала логистическую платформу для малых и средних предприятий.br

Uber и Tencent (владелец WeChat), расширяют логистические и транспортные услуги.br

bСуда-кашалоты и маленькие дроны/bbr

b /bbr

– И что дальше?/bbr

– В будущем появятся суда вместимостью до 50 000 TEU. Такие размеры потребуют изменений в технологии обработки контейнеров. Возможно, появятся модульные дроноподобные контейнеры, с помощью которых будут обслуживать в 5 раз больший объем торговли, чем сейчас.br

В таком случае грузовое экспедирование как самостоятельный бизнес практически исчезнет, поскольку цифровое общение устранит потребность в посредниках для организации логистических услуг клиентам, связанным в цепи добавления стоимости.br

Но для этого транспортные сети должны стать полностью автономными: от загрузки, размещения, перевозки до разгрузки на автономные поезда и грузовики – возможно с дронами для доставки на последней миле. Запросы клиентов должны стать диверсифицированными: некоторые клиенты будут ожидать от перевозчика полной интеграции в их логистические цепи поставок.br

Некоторые клиенты будут ожидать от перевозчика полной интеграции в их логистические цепи поставок, готовые платить за это, но другие – по-прежнему требовать морской перевозки по самой низкой цене. Оба класса клиентов будут настаивать на прозрачности и надежности транспортых сервисов как нормы, а не как исключения.br

Беседовал Андрей Лазарев

Mon, 21 Oct 2019 15:21:07 +0300

Представители Новотранса презентуют на семинаре журнала РЖД-Партнер новую технологию идентификации колесных пар на базе искусственного интеллекта

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/predstaviteli-novotransa-prezentuyut-na-seminare-zhurnala-rzhd-partner-novuyu-tekhnologiyu-identifik/

В семинаре журнала РЖД-Партнерnbsp;«Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание вагонов: новые вызовы для владельцев», который состоится 24 октября в Москве, примут участие представители компании «Новотранс».

ЖД Транспорт /Новости

В частности, заместитель генерального директора по информационным технологиям ООО «Новотранс Актив» Юлия Тарасенко расскажет о патенте на изобретение «Система и способ идентификации железнодорожных номерных деталей по изображению их поверхностей с клеймами и знаками маркировки», которыйnbsp;ООО «Новотранс Актив» получило 14 октября текущего года. br

Одним из практических применений запатентованного способа стала оптическая идентификация колесных пар (КП) по изображению торца оси с клеймами и знаками маркировки. Новая технология a href=https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/novotrans-razrabotal-tekhnologiyu-identifikatsii-kolesnykh-par-na-baze-iskusstvennogo-intellekta-i-b/позволяет идентифицировать КП на вагоноремонтном предприятии (ВРП) не более чем за 2 сек/a.nbsp;br

Система, созданная на базе искусственного интеллекта, интернета вещей (IoT) и big data, позволит оцифроватьnbsp;процессы по ремонту КП, их учету с сохранением всей информации в созданном «Новотрансом» банке данных, а также значительно увеличить производительность труда на ВРП.br

В свою очередь, тиражирование технологии на сеть железных дорог решит задачу обеспечения достоверности данных в информационных системах ВРП и ОАО «РЖД», существенно повысит оперативность учета внутри различных ВРП и позволит сформировать достоверную доказательную базу, подтвержденную фотоматериалами, которая упростит рекламационно-претензионную работу для собственников подвижного состава.br

Также в семинаре примет участие генеральный директор Каширского вагоноремонтного завода Иван Иванов. Именно на площадке этого предприятия, входящего в группу «Новотранс», прошли практические испытания данной технологии. br

24 октября журнал РЖД-Партнер проводит деловой семинар на тему «Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание вагонов: новые вызовы для владельцев».br

Напомним, что главная ценность семинара – возможность получить прямой ответ компетентного специалиста на наболевший вопрос. Программы семинаров составляются с учетом актуальной ситуации на рынке транспортных услуг, а экспертиза редакции РЖД-Партнера и ведущих аналитиков отрасли гарантирует их качество, высокий уровень компетенцииnbsp;докладчиков и актуальность обсуждаемых вопросов.br

Ознакомиться с программой семинара и отправить заявку на участие a href=http://spec.rzd-partner.ru/page1582316.htmlможно здесь/a.br

Помимо очного участия, предусмотрен и онлайн-формат мероприятия, который позволит следить за дискуссией, задавать спикерам вопросы в чате и получать на них ответы.br

За дополнительной информацией также можно обратиться по е-mail a href=mailto:rasp@rzd-partner.rurasp@rzd-partner.ru/a или по тел.nbsp;+7 (812) 418-34-90.

Mon, 21 Oct 2019 14:36:22 +0300

Правительство включило аэропорт Жуковский в систему tax free

https://www.rzd-partner.ru/aviation/news/pravitelstvo-vklyuchilo-aeroport-zhukovskiy-v-sistemu-tax-free/

Правительство РФ внесло аэропорт Жуковский в Московской области и три автомобильных пункта пропуска через российско-финляндскую границуnbsp;–nbsp;Брусничное, Торфяновку и Светогорскnbsp;–nbsp;в перечень пунктов, где иностранным гражданам компенсируется налог на добавленную стоимость (НДС) при вывозе товаров за пределы территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Распоряжение опубликовано на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, передает ТАСС.br

Авиация /Новости

Ранее в перечень входило 18 пунктов: воздушные пункты пропуска в Москве (Внуково, Домодедово, Шереметьево), Санкт-Петербурге (Пулково), Сочи, Владивостоке (Кневичи), Калининграде (Храброво), Казани, Нижнем Новгороде (Стригино), Ростове-на-Дону (Платов), Самаре (Курумоч), Саранске, Волгограде и Екатеринбурге; три морских пункта пропуска (Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток и пассажирский порт Санкт-Петербург); автомобильный пункт пропуска Мамоново (Гжехотки) в Калининградской области.br

Пилотный проект системы tax free был запущен в России в апреле 2018 года. Система позволяет гражданам иностранных государств, не входящих в ЕАЭС, компенсировать НДС, уплаченный при покупке товаров в России, при их вывозе за пределы таможенной территории ЕАЭС. Для получения такой компенсации иностранцу необходимо приобрести в течение 1 дня товары на сумму не менее 10 тыс. руб. с учетом налога и оформить документ (чек) на них. Первыми городами, в которых иностранцы смогли воспользоваться tax free, стали Москва и Санкт-Петербург.

Mon, 21 Oct 2019 13:58:41 +0300

Новые правила: как платить фрахт при отправке контейнера

https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/novye-pravila-kak-platit-frakht-pri-otpravke-konteynera/

1 января 2020 года вступает в силу новая редакция правил Инкотермс. Каких изменений ожидатьnbsp;на рынке контейнерных перевозок? Об этом в рамках международной конференции «ТрансКонт-2019» рассказалаnbsp;ответственный секретарь банковской комиссии ICC Россия Наталья Макарова.

Логистика /Комментарии

bЗа груз надо ответить/bbr

Правила Инкотермс обычно обновляютсяnbsp;каждые 10 лет. На этот раз изменения коснутся поставки грузов на условиях EXW (EX Works) и FAS (Free Alongside Ship) – они будут отменены.br

Если условие поставки FAS на практике применялось крайне редкоnbsp;и его отмену рынок мало заметит, то иное дело с EXW. По условию EXW, продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление. Покупатель несет все риски и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения сам.br

Поэтому отказ от EXW вносит значительные изменения в коммерческую практику – ведь это условие поставки часто применяется при небольших объемах экспорта или если речь идет о поставках в зону Евразийского экономического союза, где действуют специфические таможенные регламенты.br

bКогда таможня дает отмашку/bbr

Еще одно изменение: вместо условия поставки FCA (Free Carrier) предусмотрено его разветвление на две части: для водного и наземного транспорта видов транспорта. FCA – это такое условие поставки, при котором практически за всю перевозку отвечает покупатель. Он может выбрать транспорт, использовать свои каналы доставки, заключать договоры на поставку грузов.br

Этим поставка на условиях FCA и отличается от всех стандартных методов перевозок, принятых в РФ. Продавец полностью выполняет свои обязательства, как только было выполнено таможенное оформление экспорта, если товар был доставлен следующему перевозчику, который указан покупателем, или к указанному в договоре месту. Например, погружен вдоль борта судна и прошел экспортную очистку.br

Сложность тут заключалась в том, что при этом коносамент с отметками может быть еще не получен. А значит, возникает двусмысленность в моменте оплаты. Новые правила содержат рекомендации по работе с банковскими аккредитивами.br

Основное новшество в том, что изменения в Инкотермс позволяют эффективнее собрать логистические звенья в одну цепочку. Ранее стыковки были размыты, что негативно влияло на условия страхования грузов.br

bМультимодальность – особое обстоятельство/bbr

Остается добавить, что условия поставки FOB (Free On Board) и CIF (Cost Insurance Freight) с 2020 года планируют вновь использоватьnbsp;для контейнерных перевозок, как это уже было в предыдущей версии 2000 года. Это важно для российских экспортеров, поскольку практически весь экспорт из РФ осуществляется на условиях FOB. Это означает, что продавец передает свой груз на борт зафрахтованного покупателем судна. И с этого момента все расходы несет уже покупатель.br

Также следует заметить, что Инкотермс по-прежнему не проясняет ключевых моментов, связанных с экспедированием мультимодальных перевозок. Поэтому здесь по традиции, как и раньше, участникам рынка придется опираться на национальное законодательство. Оно будет в данном случае преобладать над международным правом.

Mon, 21 Oct 2019 13:42:16 +0300

Убытки airBaltic выросли на 71,3% в I полугодии 2019-го

https://www.rzd-partner.ru/aviation/news/ubytki-airbaltic-vyrosli-na-71-3-v-i-polugodii-2019-goda/

Оборот латвийской национальной авиакомпании airBaltic в I полугодии 2019-го составилnbsp;€219,5 млн, что превышает результат прошлого года за аналогичный период на 20,1%, убытки выросли на 71,3%, доnbsp;€26,6 млн, сообщает Postimees со ссылкой на финансовый отчет компании.

Авиация /Новости

Количество пассажиров, перевезенных в Риге и Вильнюсе, выросло на 17%, в Таллинеnbsp;–nbsp;на 38%.br

Рыночная доля авиакомпании в Риском аэропорту выросла с 54nbsp;до 57% в этом году, в Таллинеnbsp;–nbsp;с 15nbsp;до 19%, в Вильнюсеnbsp;–nbsp;с 8nbsp;до 9%.br

Флот компании пополнился пятью воздушными судами, покупка которых финансировалась за счет операционного лизинга, тем самым увеличив их общее количество до 39 единиц, 19nbsp;из которых – самолеты Airbus A220-300.br

Руководство компании прогнозирует, что пассажиропоток в II полугодии в сравнении с прошлогодним увеличится на 21%, а общий оборот в этом планируется в размереnbsp;€500–510 млн.br

Mon, 21 Oct 2019 13:18:47 +0300

Клайпедскому порту обещают гендиректора после преобразования в АО

https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/klaypedskomu-portu-obeshchayut-gendirektora-posle-preobrazovaniya-v-ao/

Нового руководителя Дирекции Клайпедского государственного морского порта будут искать только после запланированного преобразования этой государственной компании в акционерное общество, заявил литовским СМИ министр сообщения Литвы Ярослав Наркевич, передает Балтийский курс.

Водный транспорт /Новости

Несколько недель назад министр заявил, что конкурс на должность руководителя Клайпедского порта либо будет объявлен в ближайшее время, либо его вовсе не будет. Он объяснил, что все будет зависеть от решения суда об увольнении бывшего генерального директора Арвидаса Вайткуса: конкурс не будет объявлен, если суд вернет А. Вайткуса на работу. Он был уволен в конце марта бывшим министром сообщения Рокасом Масюлисом из-за конфликта интересов. Р. Масюлис сомневался, что директор порта останется беспристрастным по отношению к компаниям, которые поддерживали его в ходе муниципальных выборов и выборов мэра Клайпеды. А. Вайткус обжаловал увольнение в суде, а после отклонения жалобы подал апелляцию в вышестоящий суд. На днях апелляция также была отклонена.br

Я. Наркевич сказал, что у него нет оснований сомневаться в решении Вильнюсского окружного судаnbsp;о законном увольнении А. Вайткуса. Он также заявил, что не будет спешить объявлять конкурс на вакантную должность. По его словам, планируется преобразование государственного предприятия Клайпедского государственного морского порта в акционерное общество. Такой план должен быть одобрен сеймом. В прошлом году правительство решило преобразовать государственные предприятия в акционерные общества. Однако в июле текущего года эти планы были отложены, когда правительство признало, что реформы не будут завершены в установленные сроки. Обязанности генерального директора Дирекции Клайпедского государственного морского порта временно исполняет директор по инфраструктуре Видмантас Паукште.

Mon, 21 Oct 2019 12:24:20 +0300

Деятельность BlaBlaCar признана законной в России

https://www.rzd-partner.ru/auto/news/deyatelnost-blablacar-priznana-zakonnoy-v-rossii/

Арбитражный суд города Москвыnbsp;21 октября 2019 года решил отказать полностью в удовлетворении исковых требованийnbsp;по иску астраханской транспортной компании “Транс Лайн” к ООО “Комьюто рус” (BlaBlaCar).

Авто/Новости

Таким образом, российский суд в очередной раз признал, что информация, содержащаяся на платформе BlaBlaCar, не является информацией, распространение которой на территории России запрещено, а использование платформы BlaBlaCar гражданами России с целью поиска попутчиков для совершения совместных междугородних автопоездок является законным. br

Ранее “Транс Лайн” уже обращался с иском к BlaBlaCar. Однакоnbsp;Таганский районный суд возвратил истцу иск в связи с неподсудностью по территориальному признаку. Истец подал апелляцию, но Мосгорсуд признал, что характер спора является экономическим ввиду того, что истец указал на то, что, в частности, деятельность BlaBlaCar наносит материальный ущерб перевозчикамnbsp;и поэтому подлежит рассмотрению и разрешению арбитражным судом. br

Позиция BlaBlaCar состоит в том, что автомобильные поездки, в рамках которых владелец авто эпизодически подвозит попутчиков и за их счет частично компенсирует расходы на поездку (например, на топливо), но не получает прибыль, не могут быть признаны коммерческими. Существующие претензии к BlaBlaCar некоторых перевозчиков связаны именно с тем, что понятие “совместная поездка”nbsp;не предусмотрено российским законодательством. br

При этом BlaBlaCar выступает активным сторонником регулирования отрасли совместных поездок с попутчиками с целью создания прозрачного рынка междугородних пассажирских перевозок и обеспечения безопасности пассажиров.br

Стоит отметить, что на сегодняшний день BlaBlaCar сотрудничает с более чем 500 перевозчиками по всей России и более чем десятком региональных автовокзалов. Также в сентябре 2019 года BlaBlaCar сделал предложение о покупке компании Busfornbsp;–nbsp;крупнейшего дистрибьютора онлайн-билетов на автобусы в Центральной и Восточной Европе. Всего в Россииnbsp;у BlaBlaCarnbsp;более 22 млн пользователей.br

Mon, 21 Oct 2019 11:51:27 +0300

LGC Cargo и Gargzdu gelezinkelis и в дальнейшем не смогут возить грузы через Литву

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/lgc-cargo-i-gargzdu-gelezinkelis-i-v-dalneyshem-ne-smogut-vozit-gruzy-cherez-litvu/

Литовская компания железнодорожных услуг LGC Cargo, косвенно связанная через крупнейшего акционера - латвийскую Baltic Transit Service - с известными бывшими латвийскими политиками и Российскими железными дорогами #40;РЖД#41;, которая в прошлом году не получила права возить грузы через Литву, не получила такое разрешение и в этом году, передает Балтийский курс новости агентств LETA/BNS.

Логистика /Новости

Замдиректора Литовской администрации по транспортной безопасности Юстас Рашомавичюс сообщил, что мощности на период 2019-2020 были выделены предприятию только на непереполненных линиях, а там, где могли бы быть признаки транзита, мощности предоставлены не были.br /

br /

Предприятие просило разрешения возить грузы через по всей железнодорожной сети Литвы, а также через все пересечения границы - с Беларусью, Латвией и Калининградской областью.br /

br /

Представители LGC Cargo не отрицают, что грузоперевозки осуществлялись бы из России или Казахстана через Латвию, Литву и Калининградскую область в Польшу. Однако, по их словам, это не был бы транзит.br /

br /

Как и в прошлом году, предприятие получило разрешение возить грузы из Латвии до Бугяняй, где действует нефтеперерабатывающий завод Orlen Lietuva, из Вильнюса в Каунас и по некоторым другим внутренним маршрутам. Однако, по словам Ю. Рашомавичюса, оно не пользовалось этими мощностями, в результате чего государство не получает доходы.br /

br /

По словам Ю. Рашомавичюса, просившая разрешения на провоз грузов из Беларуси в Клайпедский порт компания Gargzdu gelezinkelis, контролируемая предпринимателем Игорем Удовицким и предоставляющая услуги маневрирования в Клайпедском порту, не получила никаких мощностей, так как эти линии переполнены.br /

br /

Он сказал, что, в соответствии с литовским законодательством, перевозить грузы и пассажиров транзитом – то есть из третьих стран в третьи страны, может только государственное предприятие Lietuvos gelezinkeliai #40;Литовские железные дороги#41;.br /

br /

Все запрошенные разрешения в этом году получили дочерние предприятия Lietuvos gelezinkeliai – LG Cargo и LG keleiviams.br /

br /

И. Удовицкий контролирует клайпедскую погрузочную компанию Biriu kroviniu terminalas #40;BKT, Терминал насыпных грузов#41;, которая грузит белорусские удобрения в Клайпедском порту. Предпринимателю принадлежит 70#37; акций компании, остальные акции принадлежат белорусскому производителю удобрений Беларуськалий – продукция этой компании дает почти все погрузки терминала.br /

br /

Компания LGC Cargo в этом году обжаловала Литву в Еврокомиссии #40;ЕК#41;. Председатель наблюдательного совета LGC Cargo, один из акционеров Рижского торгового порта, бывший министр транспорта Айнарс Шлесерс весной в Вильнюсе сказал, что предприятие хочет возить грузы в Литве, однако ему чинятся искусственные препоны.

Mon, 21 Oct 2019 11:28:10 +0300

На БАМе завершилась реконструкция моста через реку Кованту

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/na-bame-zavershilas-rekonstruktsiya-mosta-cherez-reku-kovantu/

Сооружение, расположенное на перегоне Кутыкан – Кувыкта (линия Хани – Тында), сделали двухпутным.

Логистика /Новости

Мостовой переход через Кованту длиной 465 м считается вторым крупным искусственным сооружением на линии Хани – Тында после моста через реку Олекму. За короткое время подрядчикам предстояло не только построить второй мост, но и реконструировать действующий. Мостостроители справились с этой задачей и возвели объект в двухпутном исполнении.br

Кроме того, на перегоне Кутыкан – Кувыкта реконструировано еще девять мостов меньшей протяженности. Этот 20-километровый участок со временем также станет двухпутным. К настоящему времени здесь началась укладка второго пути. Одновременно с этим продолжается реконструкция разъезда Кутыкан и станции Кувыкта с устройством дополнительных путей.br

За счет развития данного перегона и других участков линия Хани –Тында сможет пропускать значительно больший вагонопоток. По данным АО «Институт экономики и развития транспорта», после реализации первого этапа программы модернизации Восточного полигона пропускная способность этого направления возрастет до 33 пар поездов в сутки. В 2013 году, до начала этого проекта, она составляла 16 пар.

Mon, 21 Oct 2019 11:03:46 +0300

Челябинский филиал Первой грузовой компании (ПГК) возглавил Глеб Горбунов

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/chelyabinskiy-filial-pervoy-gruzovoy-kompanii-pgk-vozglavil-gleb-gorbunov/

Директором Челябинского филиала Первой грузовой компании #40;ПГК#41; назначен Глеб Горбунов. Ранее он занимал должность первого заместителя начальника департамента организации перевозок оператора.

ЖД Транспорт /Новости

Владимир Терехов, руководивший филиалом с 2013 года, принял решение выйти на пенсию. Однако, на период вхождения в должность Глеба Горбунова, будет поддерживать его в качестве советника директора Челябинского филиала.br /

br /

«Благодарю Владимира Терехова за вклад в результаты филиала. Под его началом сформировано сильное подразделение с профессиональной командой. Хотел бы пожелать Глебу Горбунову успехов в новой должности. Его задачи будут включать дальнейшее повышение эффективности работы филиала и поддержку ключевых проектов компании. Уверен, опыт и знания позволят ему достичь установленных стратегических целей», – прокомментировал генеральный директор ПГК Сергей Каратаев.

Mon, 21 Oct 2019 10:56:02 +0300

«ЛокоТех» занял 146-е место в рейтинге «Эксперт-400»

https://www.rzd-partner.ru/other/news/lokotekh-zanyal-146-e-mesto-v-reytinge-ekspert-400/

Группа компаний «ЛокоТех» заняла 146-е место в автРейтинг опубликован сегодня, 21 октября 2019 года, a href=ttps://expert.ru/dossier/rating/expert-400/в журнале «Эксперт»/a.br

Разное/Новости

Напомним, выручка «ЛокоТех» по РСБУ по итогам 2018 года составила 113,3 млрд руб., что позволило холдингу войти в число крупнейших компаний страны.br /

br /

Основной показатель ранжирования компаний в рейтинге «Эксперт-400» — объем реализации товаров #40;услуг#41; в рублях и сравнимые с ним показатели #40;для финансовых компаний#41; за 2018 год.br /

Проект направлен на выявление крупнейших игроков развития российской экономики, анализ роли и структуры крупного бизнеса страны, его основных тенденций. Рейтинг способствует повышению прозрачности российской экономики и тем самым содействуют ее активизации, установлению партнерских отношений, притоку инвестиций.br /

br /

Ранее ЛокоТех также вошел в другие рейтинги #40;85-е место в рейтинге 200 крупнейших частных компаний России по версии журнала Forbes, 125-е место в рейтинге 500 крупнейших компаний России по версии журнала РБК и 127-е место в рейтинге RAEX-600 рейтингового агентства Эксперт#41;.br /

br /

ООО ЛокоТех управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт, модернизацию и передачу в лизинг локомотивов, производство узлов и деталей для предприятий железнодорожного машиностроения.br /

В периметр группы управляемых активов входят ООО ЛокоТех-Сервис, АО Желдорреммаш, ООО Торговый дом ЛокоТех и другие.br /

Группа компаний «ЛокоТех» имеет более 250 производственных площадок по всей территории страны.br /

оритетном рейтинге «Эксперт-400», в который включаются крупнейшие предприятия России по объему реализованной продукции.

Mon, 21 Oct 2019 10:40:06 +0300

Заместитель начальника Западно-Сибирской железной дороги осужден за покушение на дачу взятки

https://www.rzd-partner.ru/other/news/zamestitel-nachalnika-zapadno-sibirskoy-zheleznoy-dorogi-osuzhden-za-pokushenie-na-dachu-vzyatki/

Железнодорожный районный суд Новосибирска вынес приговор по уголовному делу в отношении бывшего заместителя начальника Западно-Сибирской железной дорогиnbsp;–nbsp;филиала ОАО «РЖД». Он признан виновным в покушении на дачу взятки.br

Разное/Новости

Государственное обвинение поддержано Западно-Сибирской транспортной прокуратурой.br

Суд установил, что подсудимый, являясь должностным лицом ОАО «РЖД», фактически управлял ООО «Гарант», которое сдавало в аренду принадлежащие ему железнодорожные пути необщего пользования.br

В июне 2018 года, действуя в интересах ООО «Гарант», подсудимый с целью заключ?