Geely Atlas Pro, 2022 г.
Дожили до Джили…
Немного лирики
Настали времена, когда захотелось новый автомобиль с салона. Но отчаянные времена – отчаянные меры, в нашей стране из нового и с гарантией остаются только Лады, УАЗы, Аурусы, и многочисленные китайцы (привет Москвичу). Из отечественных марок нравится только Аурус, но с нашими зарплатами такое себе не позволишь. Поэтому взор упал на авто из поднебесной. Естественно кроссовер, естественно с полным приводом, так как живу формально на Дальнем Востоке, но фактически в Сибири – Бурятия, город Улан-Удэ. За 12 лет владения автомобилями у меня были: Toyota Corolla Spacio 2001 г.в., 1.8 литра, Toyota Camry, 2003 г.в., 2.0 литра, Lexus RX 300, 2005 г.в., 3.0 литра, Toyota Highlander, 2010 г.в., 3,5 литра.
Пытливый читатель спросит: А не проще ли за те же деньги взять пятилетнего достойного японца под заказ из самой Японии?.
Отвечу – не проще. После облюбования левого руля понял для себя, что только с ним я могу обеспечить безопасность для себя и пассажиров на трассе. Да, в городе правый руль особой помехой не является, но приобретать автомобиль из Японии за адекватные по нынешним расценкам суммы я был не готов. Кто-то скажет (и уже слышал такие мнения), что за 3 миллиона можно купить безпробежного прадика в последнем кузове, но этот вариант не для меня.
Выбор авто
Не сказать, что были муки выбора. Под критерий новый автомобиль с полным приводом по адекватной цене подходили только Haval F7 и Geely Atlas Pro. Остальные представленные на рынке полноприводные модели Cherry Exceed, Cherry 8 Pro Max и Geely Tygella по ценнику значительно переваливали за 4 миллиона, что в итоге сыграло свою роль.
В нашем городе из официальных дилеров представлены только Cherry и Geely, поэтому выбор был предопределен. Ближайший официал Haval находился в Иркутске (450 км от Улан-Удэ) что, мягко говоря, для прохождения планового ТО мне не подходило...