После бала: почему разорились подрядчики «строек века»
На подготовке к Олимпиаде, Универсиаде и саммиту АТЭС, а также строительстве космодрома "Восточный" строители собирались хорошо заработать. Но получилось наоборот
<p>Россияне любят праздники. Каждый год после возвращения Владимира Путина на пост президента в стране случалось какое-то событие мирового масштаба: в сентябре 2012 года Россия принимала саммит АТЭС, в 2013 году прошла Универсиада в Казани, наконец, в 2014 году состоялись зимние Олимпийские игры в Сочи. Инфраструктура для всех этих мероприятий стоила бюджетам разных уровней 2,43 трлн рублей.</p> <p>Казалось бы, больше всего этому должны были радоваться строители. Выигрывая один за одним гигантские подряды, компании наращивали мощности, нанимали новых людей и увеличивали обороты. Но так ли это было выгодно? Когда ликование прошло, выяснилось, что многие участники рынка оказались в ситуации более тяжелой, чем было до АТЭС или Олимпиады. Вот несколько ярких примеров того, как участие в масштабных государственных проектах привело строительные компании к банкротству, а владельцев некоторых из них — в тюрьму.</p>
Фотографии Подпись:
ООО «НПО «Мостовик» (Омск)
Описание:
<p><strong>Объект</strong>: Приморский океанариум (Владивосток, на фото), стадион «Фишт», санно-бобслейная трасса, Большая ледовая арена (Сочи)</p> <p><strong>Стройка</strong>: АТЭС-2012, Олимпиада-2014</p> <p><strong>Владелец компании:</strong> Олег Шишов</p> <p><strong>Проблема: </strong>Компания не смогла в срок расплатиться со своими многочисленными кредиторами: сумма признанных судом невыполненными требований превысила к 2015 году 57 млрд рублей. В мае НПО «Мостовик» признано банкротом, владелец Олег Шишов находится в СИЗО.</p> <p><strong>История вопроса:</strong> Сочинские объекты компания достроила в срок, а вот Приморский океанариум, который должен был открыться к саммиту АТЭС, не готов до сих пор. Олег Шишов не раз заявлял, что в сложное финансовое положение компания попала из-за того, что в ущерб себе достраивала многочисленные проекты к Олимпиаде. В 2014 году Следственный комитет обвинил Олега Шишова в том, что он нецелевым образом использовал 2 млрд рублей из средств, выделенных на возведение Приморского океанариума. Дело возбудили через несколько дней после того, как свое недовольство темпами строительства океанариума высказал приехавший во Владивосток Владимир Путин.</p> <p><strong>О компании:</strong> Омское НПО «Мостовик», основанное Олегом Шишовым, спроектировало и построило свыше ста мостов и путепроводов в разных частях страны. Самые известные проекты компании — вантовый мост «Живописный» в Москве и мост на остров Русский во Владивостоке («Мостовик» был генпроектировщиком и субподрядчиком). Выручка компании в 2013 году составила 36 млрд руб.</p>
Подпись:
“Корпорация “Инжтрансстрой” (Москва)
Описание:
<p><strong>Объект</strong>: Медиацентр (на фото), автомобильная дорога между курортами «Альпика-Сервис» и «Роза-Хутор» и другие объекты</p> <p><strong>Стройка</strong>: Олимпиада-2014</p> <p><strong>Владелец компании</strong>: Ефим Басин</p> <p><strong>Проблема</strong>: Через месяц после триумфального для России завершения Олимпиады Ефим Басин объявил о ликвидации своей компании «Инжтрансстрой». Причина — «серьезные расхождения с заказчиками о стоимости объектов, возведенных в Сочи». Общая стоимость сочинских объектов «Инжтрансстроя» превышала 70 млрд руб.</p> <p><strong>История вопроса</strong>: В 2010 году Ефим Басин продал 51% своей компании «Мостотресту» Аркадия Ротенберга. Подряды на крупнейшие сочинские стройки стали сыпаться как из рога изобилия: "Корпорация “Инжтрансстрой" получила 14 крупных контрактов. Однако в 2013 году “Мостотрест” из капитала компании вышел.</p> <p><strong>О компании</strong>: Бывшие министры строительства СССР Владимир Брежнев и России Ефим Басин вместе руководили крупной корпорацией “Трансстрой” до тех пор, пока контрольный пакет ее не купил у менеджмента Олег Дерипаска. Басин с Дерипаской не сработался и в 2007 году создал свою компанию “Корпорация “Инжтрансстрой”, в которую перешла часть команды “Трансстроя”.</p>
Подпись:
Тихоокеанская мостостроительная компания (ТМК)
Описание:
<p><strong>Объект:</strong> Мост через бухту Золотой Рог (Владивосток)</p> <p><strong>Стройка:</strong> АТЭС-2012, космодром “Восточный”</p> <p><strong>Бывший генеральный директор:</strong> Виктор Гребнев</p> <p><strong>Проблема: </strong>В начале 2015 года сама ТМК и кредиторы одновременно обратились в суд с требованием признать компанию банкротом, в компании введена процедура наблюдения. Виктор Гребнев находится под домашним арестом, следующий за ним генеральный директор Игорь Нестеренко тоже арестован. </p> <p><strong>История вопроса:</strong> ТМК удалось ввести в срок объекты саммита АТЭС, несмотря на то что дорожное полотно одной из проложенных компанией трасс осыпалось, а на мосту через бухту “Золотой рог” во время строительства произошел пожар. Критической для компании стала другая «стройка века» — космодром “Восточный”. И Виктор Гребнев, и Игорь Нестеренко являются фигурантами уголовного дела о мошенничестве и невыплатах зарплат строителям, сумма 35 млн руб. Кроме того, Нестеренко подозревается в хищении 55 млн руб., а Гребнев — в причинении ущерба компании на сумму более 400 млн руб.</p> <p><strong>О компании:</strong> ТМК — одна и крупнейших мостостроительных компаний на Дальнем Востоке. Среди известных объектов компании трасса Седанка — Патрокл, низководный мост через Амурский залив, дорога от Золотого моста до бухты Патрокл. В период расцвета в 2011 году выручка компании превышала 17 млрд руб., в 2013 упала до 3 млрд. руб.</p>
Подпись:
«Тоннельный отряд - 44» (Сочи)
Описание:
<p><strong>Объект: </strong>дублер Курортного проспекта (Сочи)</p> <p><strong>Стройка: </strong>Олимпиада-2014</p> <p><strong>Бывший совладелец и генеральный директор:</strong> Леван Гоглидзе</p> <p><strong>Проблема:</strong> Компания признана банкротом в 2014 году, суммарный размер требований кредиторов превысил 4,5 млрд. руб. Леван Гоглидзе в 2015 году получил 2,5 года условно.</p> <p><strong>История вопроса: </strong>“Тоннельный отряд-44” был субподрядчиком на строительстве одного из крупнейших дорожных объектов олимпиады — дублера Курортного проспекта (общая стоимость проекта — 20 млрд руб.). Кроме этого, компания строила еще несколько автомобильных дорог и тоннелей. В сентябре 2014 года суд признал бывшего генерального директора компании Левана Гоглидзе вместе с главным инженером виновными в злоупотреблении служебным положением при строительстве олимпийских объектов. Строителей обвинили в нанесении государству материального ущерба на сумму 120 млн. руб. Однако к концу процесса претензии уменьшились до 4 млн.</p> <p><strong>О компании: </strong>С самого основания компания строила дороги в Сочи. Выручка в 2013 году составила 2,1 млрд руб., чистый убыток — 760 млн. По данным ЕГРЮЛ, контрольный пакет “Тоннельного отряда-44” сейчас принадлежит компании “Трансстрой” Олега Дерипаски, которая была генподрядчиком реконструкции Курортного проспекта.</p>
Подпись:
инвестиционная компания «Мега-групп»
Описание:
<p><strong>Объект</strong>: Центр волейбола «Санкт-Петербург» (Казань)</p> <p><strong>Стройка</strong>: Универсиада-2013</p> <p><strong>Бывший гендиректор</strong>: Андрей Карамышев</p> <p><strong>Проблема</strong>: В 2013 году компания была признана банкротом.</p> <p><strong>История вопроса</strong>: Центр волейбола «Санкт-Петербург» площадью 13670 кв. м и вместимостью 5166 зрителей построен между Школой полиции МВД Республики Татарстан и жилым комплексом «Солнечный город». Небольшая казанская компания «Мега-групп» была генподрядчиком строительства «Солнечного города» — ей достался и подряд на возведение волейбольного центра стоимостью 790 млн руб. Стадион был сдан в 2010 году, во время работ один из строителей упал с 12-метровой высоты и разбился насмерть.</p> <p><strong>О компании</strong>: Выручка «Мега-групп» в 2012 году составила 980 млн. руб. Незадолго до введения процедуры наблюдения «Мега-групп» переуступила часть своих контрактов близкому Андрею Карамышеву ООО «Стройарсенал».</p>
Подпись:
ОАО “КДБ” ("КубаньДорБлагоустройство")
Описание:
<p><strong>Объекты: </strong>дороги в Имеретинской низменности (Сочи)</p> <p><strong>Стройка: </strong>Олимпиада-2014</p> <p><strong>Бывший генеральный директор и совладелец:</strong> Александр Слюсарь</p> <p><strong>Проблема:</strong> На предприятии введена процедура банкротства, после того как компания не смогла удовлетворить требования одного из кредиторов (ЗАО “Агротехсервис-инвест” на сумму всего около 9 млн руб.).</p> <p><strong>История вопроса: </strong>Строительством дорог для Олимпиады компания занималась больше четырех лет. В результате вместо прибыли 40-50 млн (средний показатель за прошлые годы) в 2013 году она получила убыток в 1,6 млрд. Компания объясняла этот провал огромным количеством расходов, которые отказывался компенсировать заказчик.</p> <p><strong>О компании:</strong> «КДБ», которое базируется в Краснодаре и занимается строительством дорог, мостов, а также производит тротуарную плитку, бордюры и асфальтобетон, существует с 1937 года. Выручка компании снизилась с 4,5 млрд руб. в 2012 году до 2,7 млрд в 2013-м.</p>
Описание:
<p><strong>Объекты: </strong>Дорога — обход города Сочи<strong>, </strong>мост через реку Сочи, две транспортные развязки, пять тоннелей для дублера Курортного проспекта</p> <p><strong>Стройка:</strong> Олимпиада-2014</p> <p><strong>Бывший владелец</strong>: Юрий Мордвинков</p> <p><strong>Проблема:</strong> После окончания олимпийских строек компания задолжала кредиторам более 3,7 млрд руб. и в 2014 году обанкротилась.</p> <p><strong>История вопроса: </strong>“Тоннельдорстрой” строит дороги в Сочи с 1979 года, однако именно приближение Олимпиады стало для компании роковым. В 2012 году на предприятии начались невыплаты зарплат. В конце 2013 года основатель и крупнейший владелец Юрий Мордвинков и его партнеры продали свое детище “Тоннельдорстрой”. Новый владелец «Кубанская финансовая компания» (КФК) не смогла исправить положение. Рабочие “Тоннельдорстроя” в открытом письме президенту пожаловались на невыплату зарплат. В 2014-м строитель олимпийских дорог был признан банкротом.</p> <p><strong>О компании: </strong>Юрий Мордвинков — заслуженный строитель России. Годовой оборот “Тоннельдорстроя” превышал 7 млрд руб. В 2011 году в компании работало больше 5500 человек.</p>
