Крымские записки: Как завоевать любовь обывателя?

Вчера стал свидетелем почти мгновенного изменения сознания в головах симферопольцев. Стою на остановке, в ожидании маршрутки. Жарко. Люди уставшие и немного злые, то ли на погоду, то ли на обстоятельства, заставившие путешествовать под расшалившимся солнцем. Невольно услышал разговор двух мужчин- татар о бардаке с ремонтом и строительством дорог в разгар курортного сезона (очень справедливое замечание, поскольку вплоть до лета не залатали ни одной дырки). Бабка уговаривала внучку потерпеть до возвращения домой, тревожась относительно, того достанется ли место в тесном «Богдане». Местный транспорт был унаследован от Украины, нацеленной на европейские стандарты. Как только советские автобусы приказали долго жить, их сменили малогабаритные маршрутки. Сначала возили на секонд-хенде, но постепенно перешли на продукт украинского производства — автобусы малого класса «Богданы» и «Эталоны» (россиянам более понятен облик «Пазика»). Критики от потребителей было много, но перевооружение на данный вид транспорта было неизбежным. Завод «Богдан» принадлежал олигарху и куму всех президентов Петру Порошенко, а он умел завоёвывать рынки. Привычка — вторая натура! Так говорили римляне и вряд ли с этим поспоришь. Жители не только привыкли, но и в какой-то степени прикипели душой к желтым, юрким извозчикам. Главное правило для горожанина: «лучше плохо ехать, чем хорошо стоять». Отвлекаясь на подобные мысли, я высматривал нужный номер маршрута и [...]