50 лет назад в Сочи начали поступать Икарусы, автобусы последнего поколения
Производили непривычные глазу советского человека Икарусы на одноименном заводе в Венгрии. А в Сочи необычная техника проходила обкатку. Надо было решить, насколько целесообразно закупать их в масштабах страны.
Плюсов у новой техники оказалось больше, чем минусов, поэтому спустя год венгерские автобусы нового поколения вышли на маршруты крупнейших городов. А в Сочи они стали неотъемлемой частью курортной жизни.
С конвейера венгерского завода в Чехословакию и Польшу уходили красные Икарусы, в самой Венгрии ездили синие, а в Советский Союз поставляли непременно жёлтые автобусы. И лишь на более поздних этапах — белые.
Если не считать легковых, Икарус стал самым народным автомобилем. Тихоходный, зато вместительный. По расчётам, он мог брать на борт 180 пассажиров, хотя случалось и больше. В час пик даже маленькие, одинарные Икарусы везли явно не расчётные 75 человек.
Для советского времени это был очень удобный автобус: комфортные кресла, свет, обдув. Но многие сочинцы ездили впереди, в качестве экскурсоводов, рассказывая гостям о красотах города.
В Советском Союзе всё лучшее предназначалось иностранцам: лучшие гостиницы, лучшее обслуживание, лучшие автобусы для экскурсии на Рицу или в чайные домики. Потому и надпись «Интурист» появлялась часто на красных Икарусах, и совсем редко на Лазах и Лиазах. В то время автопарк насчитывал 120 автобусов, о таком современные предприятия могут только мечтать. Через несколько лет эксплуатации их передавали на городские маршруты. А в 90-е стало реальным купить Икарус себе.
В кабине старого Икаруса можно оборудовать рабочее пространство, а открытый балкон застеклить дверьми и окнами автобуса. Интернет предлагает массу вариантов, как поступить с отжившими свой век машинами.
А в Лазаревском районе Сочи, например, Икарус превратился почти что в музейный экспонат на ходу. На нём обучают водителей на категорию Д, и в салоне он возит только инструкторов и полицейских.
Аслан Чунтыжев выводит своего 17-тонного исполина из зимней спячки. Возвращает аккумуляторы, заливает воду. Всего в маленькой компании Аслана Чунтыжева несколько автобусов. Экскурсанты, летом завидев МАН, бегут в немецкий автобус, а в красный Икарус садятся те, кто хочет прокатиться на элитной машине, пускай и из прошлого.
В массовое производство не ушёл еще один автобус, который так и прозвали — «сочинским Икарусом». Курсировал он от парка «Ривьера» до Ахуна. Сохранилась хроника, где кабриолет везёт группу «Земляне».
В 2004 году завод по производству Икарусов закрылся. Поэтому ожидаемой «тройной гармошки» в Сочи так и не увидели.