Удар по автоворам: в Госдуме предложили оснастить все российские автомобили видеорегистраторами
Уничтожить бизнес автоугонов поможет союз автопроизводителей и правоохранительных органов
Количество автокраж в России остается стабильно высоким. По данным МВД, за первое полугодие 2018 года их число составило почти 10 тысяч. В лидерах — Санкт-Петербург, Москва, Московская и Свердловская области. Излюбленные марки угонщиков — LADA, VAZ, Toyota, Hyundai, Kia и Nissan.
«Я всегда старалась ставить машину на парковку. За свое легкомыслие поплатилась, оставив ее около дома», — рассказывает репортеру Федерального агентства новостей москвичка Анастасия Ефимцева.
Угонщики взломали в Mazda заводскую сигнализацию. Машина в розыске уже восемь лет. Мошенники ради легкой наживы готовы пойти на все. Сегодня их не останавливают ни охраняемая парковка, ни гараж. Изобретательные автоворы научились справляться с постом охраны, видеокамерами и шлагбаумами.
«При совершении краж автотранспорта преступники используют широкий спектр различных устройств, которые постоянно совершенствуются и модернизируются в соответствии с повышением уровня надежности охранных систем транспортного средства», — сообщил сотрудник пресс-службы ГУ МВД России по Московской области Виталий Нюкалов.
Популярная мишень — автомобиль с системой Keyless Go, то есть оснащенный доступом в салон и запуском двигателя без ключа. Когда владелец уходит, один из угонщиков цепляет сигнал с брелока с помощью приемника, так называемой «удочки». Его напарник находится в припаркованной рядом машине и в считанные минуты получает данные на ретранслятор. После этого машина воспринимает прибор как собственный ключ. Угнать ее не составляет труда.
«Единственное, что сегодня может противостоять, если говорить по факту, это спутниковая противоугонная система. Система, которая не дает угонщику никак взаимодействовать с электроникой автомобиля», — считает специалист московской компании-производителя спутниковых противоугонных систем Алексей Пирогов.
Спутниковые противоугонные системы в России пока мало популярны — в основном из-за высокой цены. Она варьируется от 33 до 120 тысяч рублей. Зато, по словам производителей, новейшие технологии и взаимодействие с полицией способны противостоять самым изощренным методам автокраж.
«Под обшивкой автомобиля зашита кнопка, ты ее практически не чувствуешь», — рассказала репортеру ФАН директор по маркетингу и рекламе компании-производителя спутниковых противоугонных систем Евгения Богачева. — «Она может быть где угодно. О наличии этой кнопки, и где она расположена знаю только я. Я ее нажимаю, и тогда система понимает, что да, хозяин здесь».
Чтобы проверить систему в действии, заводим автомобиль и не нажимаем «кнопку истины», то есть не подтверждаем, что владелец находится в салоне.
«После этого идет сигнал, и Центр безопасности понимает, что с машиной что-то не так. Вот мне уже звонят», — Евгения Богачева берет в руки мобильный телефон. — «Я сбрасываю, как будто занята, не знаю, что с машиной».
Через пять минут машине, в которой находятся репортер и собеседник ФАН, перегораживает путь автомобиль с эмблемой частного охранного предприятия, из которого выбегают вооруженные мужчины в обмундировании.
– Здравствуйте, Федеральное агентство новостей, вы группа быстрого реагирования?
– Да.
Охранники просят Евгению Богачеву показать документы.
– Все хорошо, все в порядке. Еще помощь нужна какая-то?
– Нет, все, спасибо большое.
– Хорошего дня, до свидания.
Пока производители противоугонных систем пытаются опередить угонщиков в развитии технологий, последние ловко приспособились к законодательству. Согласно статье 166 УК РФ, автомобиль можно взять не в целях хищения, а покататься. В 60-х это было актуально: советское правосудие решило не портить жизнь шаловливым подросткам. Сегодня пережиток прошлого позволяет перегонщикам и автоворам чувствовать себя вольготно: в большинстве случаев им просто не удается вменить кражу по 158-й статье УК РФ.
«Доказать умысел хищения, корысть — для этого требуется огромное количество следователей, потому что огромное количество таких преступлений, огромное количество времени. Все равно, с опытными адвокатами с той стороны, которые хорошо проплачиваются этой мафией, следователям очень сложно в суде доказать, что эта статья касается кражи, а эта — угона без цели хищения», — рассказал репортеру ФАН депутат Государственной Думы Олег Нилов.
«Лучше подумать о пострадавших людях. О тех, у кого эта машина – единственная в семье, кто возит детей в детских сад, родственников в больницу. Эти граждане больше нуждаются в защите, чем люди, которые сознательно нарушают закон и противопоставляют себя обществу», – считает автоюрист Дмитрий Зацаринский.
Утащил шубу, кошелек — уголовная статья. А машину можно взять без цели хищения. Парадокс уже полвека помогает процветать бизнесу автоугонов.
«Я предлагаю следующее. До тех пор, пока ты не компенсировал доказанный ущерб по причине угона, допустим, автомобиля, или другой кражи, то ты не будешь пользоваться возможностью, например, условно досрочно освободиться», — заявил Олег Нилов. — «В очередной раз буду уговаривать, упрашивать думцев, законотворцев руководствоваться здравым смыслом и интересами граждан».
Уничтожить бизнес автоугонов поможет союз автопроизводителей и правоохранительных органов, считает депутат.
«Каждый автомобиль может быть, я считаю, и должен быть в последствии оборудован видеорегистратором, который будет снимать все, что происходит во время движения автомобиля и во время его стоянки. Это мое предложение уже много лет, к сожалению, не воспринимается силовиками. А жаль. Видео может быть отправлено сразу же на некий сервер, который будет фиксировать через видеорегистраторы автомобиля всю ситуацию в любом городе, населенном пункте. В борьбе с преступностью у нас будут колоссальные прорывы!» – считает Олег Нилов.
Наказывать угонщиков по одной статье 158 УК РФ «Кража» с лишением свободы сроком до 10 лет предлагают и автоюристы. Сделать угоны невыгодными призвана система «Конфликт трех баз», которая позволяет быстро находить угнанные машины даже после перепродажи. Разработке уже больше двадцати лет. Автоюрист Дмитрий Зацаринский рассказал репортеру ФАН, как она работает.
«Берется база производителя автомобиля, берется база регистрации и база угнанных автомобилей. Все это сводится воедино, компьютерная программа есть специальная. Возьмем Opel Omega 1990 года выпуска с таким-то номером и VIN. Если он перебит, происходит конфликт с базой производителя. Как правило, автоугонщики особо не заморачиваются с выбором правильных VIN и прочих моментов, и база производителя выдает: такой автомобиль в таком-то году с таким-то VIN не выпускался. Потом эта информация сверяется с базой угнанных зарегистрированных автомобилей, дело техники. Я не понимаю, почему органы МВД наши не заинтересовались данным новшеством», — заявил автоюрист.
Эффективность работы охранных систем зависит от цены и индивидуального подхода при установке, говорят эксперты. Гарантированных систем обеспечения безопасности автомобиля по-прежнему не существует. А потому защита машины — в руках владельца.