Болтовня и флейм • Re: Перспективы Псковской области: логистические и не только (+Ласточки)
zz27:
Может не "не способны", а не хотят. Постоянный поток — самый вкусный сегмент, вывозить же суточные, недельные и сезонные пики в разной степени неудобно.
На Москва-Питер в последние годы проблемы с местами на Сапсаны регулярные, в т.ч. и среди недели. Помню, что уже перед ковидом в 2019 очень часто была задница.
А тот же 3-й путь от Крюково до Клина и по Ленобласти недоделанный кусочек в районе Колпино и по нескольким перегонам далее Тосно - нужен полюбас, даже если вдруг когда-то дозреют до ВСМ.
Но это уже совсем другая тема.
zz27:
А конкретно в случае Пскова надо удлинять Ласты хотя бы до 7 вагонов (столько же влезет в Луге?), ну или с учётом нынешних реалий добыть новые импортозамещённые поезда нужной составности, в идеале двухэтажные, а Ласты слить куда-нибудь.
Там низкая платформа длинная, она когда-то ПДС принимала полноценные.
Так-то нужен дизель-поезд или комбинированный с возможностью работы как от КС, так и от дизеля, и с максималкой 140-160. А тут на "Орлан" не могут дизель импортозаместить и гидропередачу, из-за санкций производство встало.
Если нужен доп Петрозаводск-СПб-Псков, то я бы подумал о дневной сидячке типа:
пт, вс
Петрозаводск 12:00
СПб-Лад 17:30/18:00
Псков 22:30
сб, пн
Псков 8:00
СПб-Лад 12:30/13:00
Петрозаводск 18:30
Не закрыта только тема вечера воскресенья из Пскова на Питер.