СТАТИСТИКА ПРАВОНАРУШЕНИЙ НА ДОРОГАХ АБХАЗИИ НЕУТЕШИТЕЛЬНАЯ

«Сотрудники постоянно проводят профилактическими мероприятия, работает автоматический комплекс фото- и видеофиксации правонарушений, при этом 40% средств от штрафных санкций идет на закуп современного оборудования», - сообщил Саркулов.

По его мнению, только установка видеокамер позволит снизить смертность на дорогах.

В столице Казахстана Астане, при населении около 900 тысяч человек, за 7 месяцев этого года совершено 329 аварий, 36 человек погибло, 350 ранено. По словам замначальника ГАИ Аймана Артыбекова, основная причина аварий - езда в нетрезвом состоянии, превышение скоростного режима и неправильные действия пешеходов. За 7 месяцев, в отношении пешеходов составлено 4 тысячи протоколов. Основная причина аварий по вине пешеходов – использование мобильных телефонов и наушников.

По словам руководителя Центра по борьбе с правонарушениями (Армения, г. Ереван) Даниэля Даниляна, снижению числа ДТП в столице способствовало введение страховых полисов, а также установка на опасных участках дорог и перекрестках камер видеонаблюдения, радаров, скоростемеров. Только в Ереване на 135 перекрестках установлено современное оборудование по выявлению правонарушений.

Серьезно повлияло на работу ГАИ реформирование самой структуры: квалификация сотрудников, закуп современного оборудования для их оснащения, и, как следствие, в 2016 году было зафиксировано на 196 аварий, на 79 погибших и 287 раненых меньше, чем в 2015 году.

Начальник отдела агитации и пропаганды ГАИ ГУВД Мингорисполкома (г. Минск, Белоруссия) Сергей Зараник сообщил, что установка технических средств наблюдения привела к серьезному снижению ДТП.

«Сейчас у нас статистика по авариям на уровне 1985 - 1986 гг. В прошлом году в Минске, при населении в 2 млн человек, в результате ДТП погибло человек. Мы в обязательном порядке проводим анализ всех аварий, чтобы в дальнейшем устранить причины, приведшие к ним», - констатировал Зараник.

Он сообщил, что в столице реализуется проект «Добрая дорогая», главной целью которого является снижение смертности на дорогах. Проект включает в себя многие аспекты, в том числе предупреждающие мероприятия. Сотрудники ГАИ закреплены за детсадами, школами, высшими учебными заведениями, (совместно с Минобразования разработаны специальные программы), предприятиями и учреждениями, где проводят регулярную работу по профилактике ДТП. Серьезное внимание уделяется техническим средствам наблюдения и «интеллектуальным системам», которые позволяют контролировать ситуацию на дорогах.
От Абхазии в видео-мосте участвовал первый замначальника УГАИ республики Батал Агрба.

По его словам, дорожная инфраструктура Абхазии не обеспечивает безопасность на трассе: наши дороги не рассчитаны на такое количество автотранспорта. На количество аварий влияет и низкая дисциплина как водителей, так и пешеходов.

Сотрудники ГАИ регулярно проводят занятия в школах, издана специальная литература для малышей. На аварийно-опасных участках устанавливаются современные средства контроля. Ведется работа по усовершенствованию законодательства.

«После введения видеофиксации констатируется снижение числа аварий на серьезных участках дороги. Мы надеемся, что техническое перевооружение ГАИ даст свои результаты», - считает Батал Агрба.

Журналисты интересовались, как в разных государствах относятся к сотрудникам ГАИ и каким образом можно поднять престиж этой службы.

По словам начальника главного управления патрульной милиции МВД Киргизии Иманалы Саркулова, ГАИ перестала существовать в республике в 2013 году. Теперь в республике работает Дорожно-патрульная служба, которая обеспечивает общественный порядок и следит за ситуацией на дорогах.

«Нередки случаи, когда граждане вывешивают в соцсетях видеоролики о работе сотрудников ДПС (это законом не запрещено), представляя лишь одну сторону конфликта на дороге. Поэтому мы снабдили всех сотрудников цифровыми камерами, которые фиксируют все происходящие», - сказал . Саркулов.

В ДПС набирают только по конкурсу при наличии высшего юридического и технического образования. В комиссию по отбору претендентов входят представители общественности.

«Большинство граждан хвалит работу милиции. Люди понимают, что мы делаем все для обеспечения общественного порядка, безопасности на дорогах и здоровья наших граждан», - отметил Саркулов.

«В Ереване до 2012 года граждане не уважали гаишников, но после введения радаров и видеокамер, стали относиться хорошо к сотрудникам ГАИ », - пошутил Д. Данелян.

Он отметил, что, зачастую, при незначительных нарушениях ДТП граждане обходятся предупреждением со стороны сотрудника ГАИ. Такая же мера применяется и при видеофиксации: совершившему незначительное ДТП приходит извещение с предупреждением о недопустимости дальнейших нарушений правил дорожного движения.

По словам Сергея Зараника, для всех хорошим не будешь.

«Столичная Госавтоинспекция все делает для улучшения отношений с обществом, гражданами, но в нашей работе не это главное. Главное – статистика, уменьшение числа аварий и их жертв. Нельзя по одному сотруднику судить о всем ГАИ, но журналисты, к сожалению, пишут о нас только плохое, не принимая во внимание сколько жизней удалось спасти благодаря именно работе сотрудников ГАИ», - констатировал Зараник.

Что касается повышения престижа службы, то принимают на работу в ГАИ только с обязательным прохождением полиграфа (детектора лжи). Это жесткая, но действенная мера для отбора.

По словам Батала Агрба, к сотрудникам ГАИ в Абхазии отношение неоднозначное, потому что они привлекают людей к ответственности за нарушение ПДД. В то же время он признал, что в ГАИ есть нерадивые сотрудники, которых в обязательном порядке наказывают, вплоть до увольнения.

«Мы знаем свои недостатки и исправляем их», - подчеркнул Агрба.