Эскадра адмирала Юрьева в заложниках новороссийской боры

Стихия против флота. Новороссийская бора (он же норд-ост) – это локальный ветер, обладающий необычайной силой и низкой температурой, характеризующийся резкими порывами. Возникает бора, когда поток холодного воздуха, стремящийся к морю, встречает на своём пути возвышенность. Преодолев препятствие, ветер обрушивается на побережье с колоссальной силой. Таким образом, для образования боры требуются весьма специфические условия рельефа. Поэтому мест, где свирепствует этот лютый ветер не более десяти. Во время буйства боры температурные колебания могут достигать сорока градусов, а скорость порыва ветра способна достичь 80 метров в секунду.


Борода и "кипение" воды в бухте Новороссийска

Норд-ост в Новороссийске явление воистину легендарное. Оно оставило свой след даже в классической литературе. Бору описал Глеб Иванович Успенский, сравнив Цемесскую бухту в дни норд-оста с кипящим котлом. Александр Иванович Куприн посвятил этому явлению несколько абзацев в произведении «Листригоны». А Константин Георгиевич Паустовский писал о боре в повести «Чёрное море», заметив, что во время атаки на акваторию мощного ветра, море «готово взорваться».

В Новороссийске бору предваряет «борода», т.е. скопление густых облаков на горных хребтах, которые начинает стелиться по отрогам гор ближе к побережью. Норд-ост пронизывает до самых костей, срывает крыши с домов и валит деревья словно тростинки. В дни стихии, которые приходят ежегодно, побережье сковывают ледяные торосы высотой с человека и уходят вглубь суши на сотню метров. Из-за чудовищной скорости ветра и смены воздушных масс начавшийся дождь за считанные часы охватит землю трёхсантиметровым настом.



Борода и штормовые волны у мемориала "Малая Земля"

Естественно, бора неоднократно становилась причиной не только ЧП на суше, но и морских катастроф. Так, в далёком ныне 1993-м году бора выбросила на берег в район Суджукской косы судно «Профессор Щёголев». Автор помнит эту 122-метровую махину, белеющую корпусом над галечным пляжем. А количество различных буксиров и катеров, водружённых стихией на сушу или обледеневших и утонувших прямо у пирса уже не поддаётся счёту.

Эскадра адмирала Юрьева

В январе 1848-го года в Цемесской бухте на якоре стояла эскадра вице-адмирала, а в то время контр-адмирала, Павла Николаевича Юрьева. В состав эскадры входили:

— фрегат «Медея» (длина 53 м, ширина 13,9 м, осадка 6,3 м, вооружение 60 орудий, экипаж 420 чел., спущен на воду в 1843-м году);

— корвет «Пилад» (длина около 40 м, ширина 10,9 м, осадка 5 м, вооружение — 20 24-фунтовых карронад, одна 8-фунтовая и одна 3-фунтовая медные пушки, спущен на воду в 1840-м году);



Корвет "Пилад"

— бриг «Паламед» (длина 30,9 м, ширина 9,8 м, осадка 4,2 м, вооружение — 2 8-фунтовых пушки и 16 24-фунтовых карронад, спущен на воду в 1839-м году);


— шхуна «Смелая» (длина 30,2 м, ширина 7,8 м, осадка 4 м, вооружение — две 3-фунтовых пушки и 14 24-фунтовых карронад, экипаж – 68 чел., спущена на воду в 1839-м году);

— шхуна «Ласточка» (длина 30,2 м, ширина 7,8 м, осадка 4 м, вооружение – две 3-фунтовые пушки и 14 18-фунтовых карронад, спущена на воду в 1838-м году, во время боры 1848-го года находилась в открытом море близ Цемесской бухты);

— тендер «Струя» (длина 21,4 м, ширина 7,3 метра, осадка 3,9 метра, вооружение две 3-фунтовых пушки и 10 12-фунтовых карронад, экипаж – 52 чел., спущен на воду в 1835-м году);

— пароход «Боец» ( пароход типа «Могучий», длина около 47 м, ширина 7,3 м, а осадка 3,6 м, вооружение – одна 68-фунтовая бомбовая пушка, две 68-фунтовых и 4 12-фунтовых карронады, спущен на воду в 1839-м году);

— транспорт «Гостогай» (длина 30 м, ширина 7,1 м, вооружение – 4 3-фунтовые пушки и 3 3-фунтовых фальконета, спущен на воду в 1843-м году).



Шхуна "Ласточка"

Весь год эскадра выполняла задачи по блокаде Кавказского побережья от проникновения контрабандистов оружия, работорговцев, иностранных лазутчиков и провокаторов. Одновременно корабли осуществляли артиллерийскую поддержку укреплений империи на протяжении всего российского побережья Чёрного моря в моменты нападения враждебных горцев.

Контр-адмирал Юрьев новичком на Чёрном море не был вовсе. Почти десять лет он бороздил эти волны, участвовал в сражениях, высаживал десанты и водил экспедиции к берегам малоизвестным и загадочным. На его груди уже красовались ордена святого Георгий 4-ой степени, святого Станислава 2-й и 1-ой степеней и святого Владимира 3-ей степени.

Юный Новороссийск в объятьях стихии

В 1848-м году Новороссийск был совсем юным, но строился достаточно бойко. К 1848-му году молодой порт уже принял 247 судов. В воспоминаниях лейтенанта Черноморского флота Сущёва Новороссийск виднелся уже с рейда. Город удивлял обширностью и многими зданиями (адмиралтейство, администрация торгового порта, мастерские, склады, жилые дома и само укрепление), а на берегу можно было встретить русских купцов, армян и греков, ведущих бойкую торговлю, и, конечно, горцев, стекающихся в город в базарный день.



Январь на Чёрном море это время штормов, морозов и, конечно, норд-оста. В лоции середины 19-го века о боре было сказано достаточно жёстко и даже жутковато:





12 января 1848-го года Маркотхский хребет заволокли облака – знаменитая новороссийская борода, предвещающая беду. Горы в этот момент визуально вырастают и пугающе нависают над бухтой. Вот как вспоминает тот страшный день корвета «Пилад» (капитан Николай Фёдорович Юрковский, будущий герой обороны Севастополя) лейтенант Аминов:



Эскадра оказалась, по сути, в западне в необорудованной защитными молами бухте. Выйти в открытое море корабли того времени не могли ввиду сложившихся погодных условий. Однако, коварство боры заключается в том, что ветер в бухте набирает ещё большую разрушительную силу, нежели в море. Поэтому современные суда во время норд-оста, если не нашлось места под защитой молов, выходят на дальний рейд, доверившись двигателю, механику и мотористам.



Кроме того в далёком 1848-м году пароход «Боец» под командой капитана 2-го ранга Рыкачева просто не мог при всём желании выйти в открытое море. «Боец», будучи винтовым буксирным пароходом с двигателями в виде двух одноцилиндровых паровых машин, находился в бухте с целью пополнения истощённых запасов угля.

При этом барометр начал сходить с ума. Порывы ветра в преддверии основного удара боры атаковали корабли со всех сторон Розы ветров. И всё это было только началом. К тому же положение эскадры отягощал эффект кипения моря. Во время вторжения норд-оста, воздушные массы которого крайне холодны, температура воздуха падает необычайно резко в несколько раз по сравнению с прежними значениями. При этом вода в бухте остаётся «плюсовой». Таким образом, возникает эффект кипения. В этот момент видимость критически падает. Поэтому корабли эскадры контр-адмирала Юрьева на некоторое время фактически ослепли и потеряли визуальную связь друг с другом.

Началось медленное оледенение такелажа и корпусов кораблей. Впереди же было несколько дней локального апокалипсиса.

Продолжение следует…

Автор:

Восточный ветер