Носович: попытки Латвии заработать на транзите зерна из России — следствие политической близорукости
Порт в Риге рассчитывает на увеличение грузооборота на 5-6% в 2022 году. Об этом сообщили на официальном сайте морской гавани. В пресс-релизе говорится, что планы будут достигнуты посредством роста суммарного тоннажа зерновых культур. Напомним, что портовые компании крупно инвестировали в инфраструктуру обработки подобных продуктов. Привлекать собираются транзит из литовских и российских регионов.
«Аналитики отмечают, что этот прогноз будет сильно зависеть от различных глобальных процессов — способности мира в целом оправиться от кризиса COVID-19, решения кризиса цен на энергоносители, политической стабильности в соседних с нами странах и других условий», — отметил управляющий рижского порта Ансис Зелтиньш.
Также о новых сотрудничествах говорят в «Латвийской железной дороге». По данным издания Latvijas Zinas, довольно скоро может начаться сотрудничество с Китаем. За последние десятилетия были разговоры о возможности перевозки грузов из КНР через Латвию в Европу, утверждает председатель правления местной компании Марис Клейнбергс.
«Кажется, мы достаточно близки к стадии, когда в сотрудничестве с Китаем действительно что-то может начать происходить», — добавил Клейнбергс.
На перспективы развития латвийского грузооборота обратил внимание политолог Александр Носович в своем Telegram-канале, объяснив это тем, что Латвия входит в ситуацию «и хочется, и колется, и мамка не велит».
«Обе хотелки при рассмотрении под евроатлантическим углом зрения грешат политической близорукостью. По зерну: не писали разве в США самые модные экспертные журналы, что превращение России в крупнейшего экспортера зерна — это угроза для распространения демократии? И Латвия хочет предложить свои логистические мощности потенциальному продовольственному агрессору?» — удивился политолог.
Китайский транзит, заметил Носович, должен был идти через Литву, но этого не случится из-за недавних действий Вильнюса по отношению к Тайваню. Речь идет об открытии торгового представительства Прибалтийской республики на острове.
«Что Литва как старшая балтийская сестра, которая ревниво следит за целомудрием младших, допустит, чтобы потерянные ей деньги зарабатывал кто-то другой? А как же поддержка демократического Тайваня?» — объяснил Носович.
В связи с этим латвийские портовики и железнодорожники «могут закатать губу обратно». За последние 30 лет в Прибалтике еще не побеждала экономика над политикой, утверждает политолог:
«Мир делится на геоэкономические блоки, и эти страны намертво впаяны в один из них. Кто в Литве, Латвии или Эстонии этого не понимал и думал о выгодах экономического сотрудничества с Россией (или Белоруссией, или Китаем и пр.), — всегда проигрывал».
Россия понимает экономическую картину в Прибалтике, поэтому уже на протяжении многих лет вкладывается в развитие собственных портовых мощностей, заявил Носович. Иллюзии о зерне разобьются об экспорт через Москву, резюмировал политолог.
Литва ранее решила разорвать транзитный контракт с «Беларуськалием». Политолог Александр Носович считает, что решение Вильнюса выглядит полным сумасшествием.
Читайте также:
Политолог Сосновский назвал хамством слова литовского посла в Германии об «ошибках 1938 года»
Блогер Колясников: Евросоюз не поможет Литве наладить связи с Китаем
Журналист Шейнкман о разгоне мигрантов на границе: Польша ведет себя как развязавшийся пуп земли