Собянин: Первый тоннель винчестерного типа появился в Москве

Мэр Москвы Сергей Собянин запустил движение транспорта по первому в столице винчестерному тоннелю, который был построен на пересечении улицы Народного Ополчения и улицы Берзарина, передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва».

Сергей Собянин отметил, что в эксплуатацию сдаются сразу два важных объекта, которые улучшат транспортную ситуацию в городе. Первым стали реконструированные улицы Народного Ополчения и Алабяна. Улицы были расширены до четырех и пять полос в каждую сторону движения соответственно, отделены от жилой застройки экранами, защищающими жителей Москвы от шума и звуков, сопровождающих интенсивное движение транспорта. Для обеспечения улучшенной транспортной ситуации на улицах было организовано бессветофорное движение. Это стало возможным благодаря строительству надземного и пять подземных пешеходов на улицах Народного Ополчения, Маршала Рыбалко и Алабяна.

Вторым объектом, по которому открылось движение, стал винчестерный тоннель на пересечении улицы Народного Ополчения с улицей Березина и железнодорожной веткой в Курчатовский институт.

- Это первый подобный тоннель в столице, - подчеркнул Сергей Собянин.

Главной особенностью тоннеля винчестерного типа является «двухэтажная» организация движения. В тоннеле на улице Народного Ополчения встречные потоки транспорта будут почти 200 метров двигаться по двум рукавам, расположенным на глубине 10 и 12,5 метров. Благодаря винчестерному тоннелю проезжая часть улицы Народного Ополчения отдалилась от прилегающих домов на 14 метров. При обычном устройстве тоннеля автомобильная дорога располагалась бы на расстоянии всего шести метров от домов.

Реконструированные улицы входят в Северо-Западную хорду. Открытие ее участка от Ленинградского шоссе до проспекта Маршала Жукова заметно изменило жизнь районов, через которые пролегла хорда. Так, была улучшена транспортная ситуация в Северном и Северо-Западном округах Москвы. Изменения в этой сфере затронули районы Сокол, Щукино и Хорошево-Мневники. Также на 25-30 процентов была увеличена пропускная способность улицы Народного Ополчения. Бессветофорное движение транспорта, организованное на улицах Северо-Западной хорды, значительно снизило количество транспортных заторов. Это, в свою очередь, оказало благотворное влияние на экологическую ситуацию.