Собянин открыл движение по первому в Москве винчестерному тоннелю
Длина автомобильного тоннеля на пересечении ул. Народного Ополчения и ул. Берзарина составила 786 м.
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по винчестерному тоннелю на пересечении ул. Народного Ополчения и ул. Берзарина. "Сегодня мы сдаем два важных объекта. Окончена реконструкция ул. Народного Ополчения и на пересечении с ул. Берзарина сделан винчестерный тоннель, который станет частью Северо-Западной хорды. Это первый подобный тоннель в Москве»,- отметил С.Собянин.
Участок Северо-Западной хорды от Ленинградского шоссе до проспекта Маршала Жукова проходит по улицам Алабяна и Народного Ополчения. Теперь улица Алабяна была расширена до 5 полос движения в каждом направлении, улица Народного Ополчения – до 4 полос. Вдоль улиц организованы боковые проезды общей протяженностью 6 км.Для организации бессветофорного движения машин построены один надземный (ул. Народного Ополчения, д.28) и 5 подземных (ул. Народного Ополчения, д.34, 44, 46; ул. Маршала Рыбалко, д.1, ул. Алабяна, д.13) пешеходных переходов.Для защиты прилегающей жилой застройки установлено 670 м шумо- и пылезащитных экранов.Всего в рамках реконструкции построено 9,5 км дорог.Центральным элементом реконструкции улицы Народного Ополчения стало строительство тоннеля винчестерного типа на пересечении с улицей Берзарина и железнодорожной веткой в Курчатовский институт.Встречные потоки транспорта в тоннеле разделены следующим образом:транспорт по четной стороне улицы Народного Ополчения идет в нижний тоннель протяженностью 786 м на глубине 12,5 м;в верхнем тоннеле протяженностью 542 м на глубине 10 м окажутся машины, которые едут по нечетной стороне.Нитки тоннеля расположены друг над другом ("винчестер") примерно на протяжении 200 м.
По словам Сергея Собянина, применение такой технологии позволяет уменьшить наземную площадь, занимаемую транспортными сооружениями, что особенно актуально в условиях плотной городской застройки. В частности, сооружение винчестерного тоннеля на улице Народного Ополчения позволило отодвинуть проезжую часть от прилегающих домов на 14 м. Если бы строился обычный тоннель, то расстояние от домов до проезжей части составило бы всего 6 м. В целом, открытие участка Северо-Западной хорды от Ленинградского шоссе до проспекта Маршала Жукова позволило:улучшить транспортную ситуацию в Северном и Северо-Западном округах Москвы, в частности в районах Сокол, Щукино и Хорошево-Мневники;увеличить пропускную способность улицы Народного Ополчения на 25-30%;обеспечить бессветофорное движение транспорта от улицы Большая Академическая на пересечении с улицей Зои и Александра Космодемьянских, через Алабяно-Балтийский тоннель, по улице Народного Ополчения через тоннель под улицей Берзарина до Карамышевской набережной;улучшить экологическую обстановку в районе улицы Народного Ополчения за счет снижения интенсивности транспортных заторов. Северо-Западная хорда является новой скоростной магистралью, которая пройдёт через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта.Длина автомобильного тоннеля на пересечении ул. Народного Ополчения и ул. Берзарина составляет 786 м. Движение здесь организовано по трем полосам в каждом направлении, еще по две полосы появились вдоль тоннеля для заездов во дворы. Объект возведен в рамках строительства южного участка Северо-Западной хорды. Генпроектировщиком объекта стало АО "Мосинжпроект", а генподрядчиком - ПАО "Мостотрест".