Оценка кольца
Если говорить о негативных моментах то, в первую очередь, отмечается не совсем удобная навигация, в частности, на станции «Локомотив». «Первый раз еду, мне нужен «Ботанический сад», но я никак не могу понять на ту ли платформу я вышла. Нужна более подробная информация, электронное табло, к примеру, потому что я должна знать в правильном ли направлении еду», - говорит одна из пассажирок МЦК. Подобные проблемы возникли также у людей, которые ехали в направлении станций «Автозаводская» и «Площадь Гагарина».
Схема Московского метрополитена и МЦК на станции «Локомотив»
Схема проезда на станции «Шоссе Энтузиастов»
Нарекания возникли и у пассажиров, перевозящих велосипеды, поскольку непонятно как сними проходить через турникеты. «На станции «Ботанический сад » сотрудник вручную просто отодвигает заградительный элемент и непонятно, как пассажиры с велосипедами будут проходить через турникеты, когда проезд по МЦК станет платным. Помимо этого, говорили, что в первых вагонах будет предусмотрено место для перевозки велосипедов, но я так и не увидел, где они расположены, приходится ставить их рядом с откидными сиденьями, в результате, мы занимаем половину прохода, а это не очень удобно», - пояснил пассажир МЦК Леонид Захаров.
Перевозка велосипедов в поезде Ласточка
Что качается прохода через турникеты, то на станции «Ботанический сад» нас уверили, что никаких проблем не будет, поскольку проход будет осуществлять через широкий турникет, предназначенный для пассажиров с багажом или коляской. На данный момент он предназначен для пассажиров, которые совершают пересадку из метро на МЦК и наоборот. Но когда проезд станет платным, турникет будет работать в штатном режиме.
Турникет на станции «Ботанический сад», который будет предназначен для прохода пассажиров с велосипедами
Многие пассажиры пока только открывают для себя МЦК и во многих случаях просто из любопытства. Преподаватель Изо Мария Моисеева оказалась одним из пассажиров, кто впервые совершил поездку по МЦК. По ее словам, единственное неудобство связано, с объявлением станций. «Мне кажется, что не стоит объявлять станцию по два раза перед открытием и после открытия дверей, а так все вполне удобно. Если возникают вопросы, то на каждой станции есть человек, который ответит на вопросы», - сообщила она.
Преподаватель ИЗО Мария Моисеева
Пенсионер Анатолий Лисов также оказался пассажиром, который только открыл для себя новое кольцо. По его словам, пока сложно сказать будет ли он пользоваться им дальше. «Вагоны удобные, я ездил уже на Ласточке на юге. Сейчас еду по делам. Я живу в Кузьминках, а мне нужно на Шелепиху и понятно, что до открытия кольца, поездка по такому маршруту вызывала определенные затруднения. А здесь я сел на Ласточку и доехал с комфортом», - прокомментировал А. Лисин. Он также добавил, что пока не очень понятен интервал между поездами. И было бы хорошо, если не только переходы, но и сами станции были бы теплыми. Поскольку в зимний период ожидание поезда будет не очень комфортным.
Об интервалах между поездами сказала и актриса Ирина Зубкова. «У меня не офисная работа, я не езжу с понедельника по пятницу в одно и то же место. Поэтому, для меня такой транспорт очень удобен. Около 50% поездок я совершаю как раз на Ласточке», - пояснила И. Зубкова. Среди минусов она отметила, что не всегда понятно какой интервал между поездами. «Сложно подгадать время. Иногда приходишь на платформу и сразу же садишься в поезд, а бывает, что приходится достаточно долго ждать», - заключила она.
Актриса Ирина Зубкова на станции «Лихоборы»
Очень многие пассажиры оценили наличие в поездах розеток, позволяющих осуществлять подзарядку мобильных устройств. Но и здесь не обошлось без трудностей. Преподаватель английского языка Виталия Мокшанцева заметила, что на данный момент они работают не во всех поездах. «Неделю назад я ехала по МЦК, и мой телефон разрядился, однако подзарядить его в поезде я не смогла», - подчеркнула она.
Подзарядка телефона в поезде
Зато В. Мокшанцева высоко оценила интеграцию станции Московского метрополитена «Ленинский проспект» и станции МЦК «Площадь Гагарина», к слову она является единственной подземной станции кольца. «Это очень удобно, особенно, когда будет действовать тариф «90 минут», будет намного проще, чем, если бы пришлось дополнительно покупать билет. Я ежедневно пользуюсь МЦК, мне стало гораздо удобнее добираться на работу. Я езжу либо от станции «Лужники» на «Площадь Гагарина», либо до Измайловского кремля, то есть, там, где нет прямой пересадки на метро», прокомментировала пассажир. Однако она также выразила желание, чтобы поезда ходили чаще не только в часы пик, но и в обычное время, потому что все равно набирается много пассажиров.
Виталия Мокшанцева на станции «Площадь Гагарина»
Менеджер по продажам Юрий Оборенков уже успел оценить комфорт Ласточек. «Очень удобно, сейчас пользуюсь каждый день, езжу на работу. Я живу недалеко от станции «Ростокино», а работаю на станции «Выхино», сейчас для того, чтобы сократить маршрут, хочу попробовать доехать до ТПУ «Андроновка». Я на таких Ласточках ездил еще в Сочи, и они мне там очень понравились», сказал он.
Юрий Оборенков на станции «Ростокино»
Правда не для всех появление МЦК означает сокращение времени в пути. Бизнес тренер Сергей Кочеров сообщил, что путь до работы от станции «Площадь Гагарина» до станции «Бульвар Рокоссовского» стал дольше на 15 минут, но поскольку дорога достаточно комфортная, это не является большой проблемой.
Фото: Екатерина Дегтярева