Россия закрывает наш транзитный коридор
Грузы из РФ перестанут поступать в Латвию через два года
Российские власти снова обещают перекрыть практически весь свой экспорт через Прибалтику, в основном через Латвию. На этот раз, впрочем, речь идет не об одномоментной акции, как ранее, а о планомерной переориентации, рассчитанной на два года.
Свои порты ближе к телу
В период до 2020 года российские власти ждут прироста грузооборота морских портов России на Балтике в объеме порядка 60 млн. тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из портов Прибалтики на свои собственные порты.
Об этом, как сообщает агентство REGNUM, на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Санкт–Петербурга и Ленинградской области заявила заместитель главы Росморречфлота Надежда Жихарева.
«К 2020 году прогнозируется дополнительный грузопоток в направлении портов Балтийского бассейна на уровне 60 млн. тонн, из которых 40 млн. тонн — навалочные грузы. Этот прогноз учитывает запас мощностей, необходимых для переориентации российских внешнеторговых грузов, перевалка которых осуществляется в настоящее время в портах сопредельных государств», — сказала Жихарева.
Удар по ЛР
По словам российской чиновницы, несмотря на значительное снижение российского грузопотока в сторону прибалтийских стран, общий объем перевалки российских грузов в портах Прибалтики в прошлом году составил 42,5 млн. тонн. Причем большинство этих грузов (33,5 млн. тонн) переваливается именно в портах Латвии. Причиной этого является в том числе отсутствие достаточных мощностей в портах России.
Тридцать миллионов тонн, которых РФ намерена лишить порты стран Балтии, — очень большой объем. Для сравнения: в 2016 году грузооборот Рижского свободного порта составил 37 млн. тонн. При этом из сказанного выше понятно, что львиная доля отобранного транзита придется на Латвию, немного также на Эстонию. Литовский порт Клайпеда, как известно, с российскими грузами почти не работает.
Не первая угроза
Разговоры о том, что РФ вот–вот перекроет транзит через Латвию, идут давно, и время от времени эти слухи достигают масштабов государственной паники. Не далее как в мае нынешнего года агентство Reuters сообщило со ссылкой на источники в транзитной отрасли о том, что госмонополия «Российские железные дороги» (РЖД) на 90% сократила поставки грузов через Латвию. Данная информация в итоге так и не подтвердилась, хотя агентство авторитетно утверждало, что это ответная реакция нашего восточного соседа на решение правительства Латвии не поддерживать проект Nord Stream 2.
Двумя годами ранее, в августе 2015 года, после того как по подозрению в коррупции был задержан бывший глава Latvijas dzeLceLS Угис Магонис, с самых верхов поступила информация о том, что Россия начинает бессрочный ремонт железнодорожных путей на латвийском направлении, из–за чего грузовой поток в сторону ЛР может быть перекрыт чуть ли не полностью. Ситуация выглядела более чем серьезной. Даже руководство Рижского порта подтвердило, что Россия намерена полностью прекратить отгрузку угля, который составляет более трети всех обрабатываемых в Риге грузов, а российские грузоотправители через СМИ сообщали о том, что им дано указание «закрывать Латвию». К счастью, и эта угроза не была реализована.
Железную дорогу можно закрывать
В минувшем году российские грузоотправители перевезли через Латвию 42,5 млн. тонн. Для латвийских железнодорожников это более 90% всего грузопотока, с которым они работают в течение года.
По подсчетам экспертам, озвученным некоторое время назад, если допустить, что РФ полностью перекроет грузопоток в сторону Латвии, то предприятия, входящие в концерн Latvijas dzeLceLS), лишатся оборота в 1,3 млрд. евро, объем валового внутреннего продукта (ВВП) Латвии сократится на 1,7%, занятость в стране упадет на 1,1%, а налоговые поступления в госбюджет снизятся на 2,4%. Общие убытки страны составят 1,6 млрд. евро, и всего работы лишатся примерно 50 тысяч человек.
Есть и такая арифметика. Одна переваленная тонна грузов в латвийских портах приносит народному хозяйству страны около 14 евро. Поэтому недостача в 30 млн. тонн грузов (именно о сокращении такого объема экспорта через ЛР, похоже, сейчас мечтают российские чиновники) нанесет экономике Латвии убытки в размере 420 млн. евро.
Григорий АНТОНОВ.