Транзит через порты АЧБ под угрозой. Коммерческое судоходство может не выдержать роста страховых премий

По информации Vgudok.com страховые компании в разы подняли цены на страхование судовладельцев и морских грузов. Очевидно, что это произошло на фоне проведения ВС РФ «специальной операции» на Украине. Ещё 15 февраля крупнейшее объединение страховых компаний Joint War Committee объявило о том, что в случае обострения конфликта внесут Украину в список территорий с повышенным риском. И если тогда можно было расценить такое решение как своеобразное продолжение экономических санкций против России, то после начала спецоперации, о которой так долго говорил Запад, оно уже кажется вполне оправданным.  Обострение случилось. И в список рискованных территорий попал весь бассейн, а не только территориальные воды Украины или России. Судоходство и доставка коммерческих грузов становятся рискованными. Страховать суда и грузы по обычным расценкам невозможно. Возможные издержки страховщиков выросли кратно. С их точки зрения, риски для судоходства там равны Малаккскому проливу и Сомали.  

Возможно, что на решение страховых компаний повлияли и конкретные обстоятельства. По сообщению пограничной службы ФСБ РФ по Краснодарскому краю, 24 февраля в акватории Азовского моря ракетному обстрелу с воздуха со стороны украинских военных подверглись два российских судна: нефтегруз «СГВ-Флот» и «Серафим Саровский». Один из членов экипажа нефтегруза получил тяжёлое ранение и был эвакуирован с судна. Кроме того, турецкие СМИ сообщили о бомбе попавшей в турецкое судно «Юпитер», под флагом Маршалловых островов следовавшее из Одессы в Румынию. Был повреждён трюм судна. Для отечественных грузоотправителей сложилась довольно непростая ситуация. По идее, грузы должны быть перенаправлены в порты российского Северо-Запада. Но смогут ли «РЖД» обеспечить их оперативную транспортировку? И есть ли в наличии требуемые портовые мощности для перегрузки? Учитывая, что именно на это направление были направленны грузы из Белоруссии.

Пока очевидно, что задержки в поставках неизбежны. Очевидно, что новые логистические издержки — как повышение фрахтовых ставок, так и необходимость перенаправления грузопотока в порты российской Балтики — означает повышение конечной цены товара для покупателей и конечных потребителей. Ранее ОАО «РЖД» сообщили, что с 24 февраля вводят ограничения на погрузку и приём к перевозке всех грузов назначением на Украину и транзитом по её территории через пограничные переходы Суземка — Зёрново, Соловей — Тополи, Красный Хутор — Казачья Лопань, Выстрел — Лантратовка. Ограничения действуют до отмены. По итогам 11 месяцев 2021 года грузооборот российских морских портов Азовско-Черноморского бассейна составил 233,83 млн тонн. Через них осуществляется экспорт российских стали, алюминия, зерна, удобрений. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото и видео контент на нашей странице в Instagram   Василий Юхневич