"Коммерсантъ": строительство ВСМ Москва – Петербург могут отменить

ТАСС / Дмитрий Серебряков

Строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Петербург может быть сдвинуто или отменено, а на ее месте предлагают соорудить выделенный грузовой ход, сообщило издание "Коммерсантъ" со ссылкой на источники.

По их данным, возможность отказа от строительства данной ВСМ или серьезного сдвига сроков проекта обсуждается на уровне правительства. Магистраль, стоимость которой оценивалась в 1,4–1,7 триллиона рублей, должна была сократить время перемещения между городами до 2 часов 15 минут, а завершение строительства предполагалось в 2027 году.

По информации издания, в протоколе совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова по инвестпрограмме и финплану РЖД на 2022–2024 годы – поручение дополнительно проработать несколько вопросов, в том числе реализацию проекта по строительству ВСМ Москва – Петербург, который нужно снова оценить с учетом поручений российского лидера Владимира Путина. При этом следует принять во внимание перспективы развития грузового сообщения в направлении портов Северо-Западного бассейна.

Как пишет газета, в проекте протокола данный пункт был изложен несколько по-иному – "оптимизация проекта строительства железнодорожной линии Москва –Санкт-Петербург с участием крупнейших грузоотправителей". В статье сказано, что вместе с обсуждением варианта отказа от ВСМ рассматривается возможность создания грузового хода для обеспечения движения грузов на этом направлении, но в РЖД это пока не прокомментировали.

Отмечается, что комплексный план модернизации инфраструктуры предполагает достижение провозной способности в портах Северо-Запада в 170 миллионов тонн к 2025 году и при продлении действия плана до 2030 года – 220 миллионов тонн к 2030 году. По результатам прошлого года, показатели по провозной способности были РЖД выполнены, она составила 145,6 миллиона тонн. По данным "Коммерсанта", при этом в последней версии инвестпрограммы РЖД инвестиции в подходы к портам Северо-Запада предлагалось сократить на 33 миллиарда рублей, до 116 миллиардов рублей.

Автор материала указал также, в частности, на то, что расчеты РЖД и стивидоров региона заметно расходятся.