Со 100% занятостью: куда придут платные парковки в Петербурге в 2022 году?
Разговоры о том, чтобы сделать въезд в центр Северной столицы платным по примеру многих мировых мегаполисов — Лондона, Стокгольма, Нью-Йорка, ведутся в городе ещё с «нулевых». Недавно вице-спикер ЗакСа Александр Бельский снова предложил вернуться к этой дискуссии, но затем выяснилось, что его слова не совсем верно преподнесли городские СМИ и речь шла всё же о новых платных парковочных местах. 78.ru решил разобраться, сколько Петербург зарабатывает на зоне платной парковки, на какое время приходится её пиковая нагрузка и где ещё ждать её появления в 2022-м году. Львиная доля почасовиков Напомним, с 1 декабря 2021 года зона платной парковки в центре уже была расширена на 71 улицу (до почти сотни магистралей), а тариф впервые с 2015 года (момента создания первой такой стоянки) вырос с 60 до 100 рублей в час для автомобилистов. 78.ru подробно об этом рассказывал. Как сообщили в пресс-службе СПБ ГКУ «Городской центр управления парковками Петербурга» (ГЦУП), с 1 декабря прошлого года по настоящее время с учётом новых тарифов уже собрано свыше 73 млн рублей. То есть, примерно, 36,5 млн рублей за месяц. Так, больше всего казна Северной столицы заработала на оплате водителями почасовой стоянки. Доходы от неё составили за неполные два месяца почти 60 млн рублей. За парковочные месячные и годовые разрешения в бюджет города потупило почти 8 млн рублей. Причём, здесь речь идёт не о льготных категориях населения: местных жителях, многодетных, ветеранов ВОВ и т. д. Только местные жители выкупили разрешений на 5,5 млн рублей. На вопрос о том, какие доходы в целом в 2022 году должны пусть от парковок, в Комитете по транспорту Смольного предпочитают не отвечать, ссылаясь на то, что для Петербурга важны не деньги, а правильное администрирование самого процесса и разгрузка центра от транспортного потока. Но не трудно грубо подсчитать, что с учётом имеющейся динамики доходы только от платы могут составить почти полмиллиарда рублей. Примечательно, что мэр Москвы Сергей Собянин объявил в понедельник, 24 января, и о появлении новой возможности оплаты парковочных мест в Петербурге через приложение «Парковки Москвы». Деньги будут поступать именно в казну Северной столицы. Этот эксперимент проводился ещё с конца декабря на добровольцах, уже оплативших 2000 парковочных сессий. Привлекли мошенников Взимает Петербург и штрафы с недобросовестных водителей, не считающих своей обязанностью платить за парковку. Возможность наказывать автолюбителей рублём появилась у Смольного с марта 2020-года. Штраф за единичное нарушение составляет 3000 рублей. Этот «бизнес» также приносит сотни миллионов рублей и уже привлёк внимание к себе со стороны мошенников. В середине января 2022 года центр управления парковками даже вынужден был предупредить на своем официальном сайте горожан, как не стать жертвами злоумышленников. Там также напоминали, что данные о месте, дате и времени нарушения в зоне платной парковки, а также материалы фотофиксации содержатся в постановлении об административном правонарушении. Документ направляется адресату только по почте заказным почтовым отправлением или через портал Госуслуг. Администрирование рублём Как заверяют в ГЦУП, сейчас практически все имеющиеся парковки в центре крайне востребованы у горожан. Примечательно, что согласно данным московского пилота, у гостей Северной столицы наибольшей популярностью пользуются локации вблизи Литейного и Невского проспектов. В 2022 году ГЦУП обещает расширение зоны платной парковки на 153 улицы в Адмиралтейском районе и 112 улиц в Центральном районе. Разные цели Как отмечает эксперт транспортного развития территорий института «Урбаника» Илья Резников, платные парковочные места логично создавать там, где есть их дефицит. По его словам, важно понимать, что платные парковки и платный въезд в центр преследуют разные цели. Так, первые призваны создать места, там, где они востребованы, и разгрузить территории, где находится больше всего транспорта в той или иной локации. Директор Института дизайна и урбанистики ИТМО Сергей Митягин отмечает, что наиболее плотная застройка на Петроградской стороне имеется в её центральной и восточной части, здесь же сосредоточены основные процессы деятельности. По словам Сергея Митягина, к платному въезду Петербург всё-таки больше готов, чем к новым парковкам. Работать с населением Архитектурный критик Мария Элькина считает создание платных парковок логичным шагом, который на несколько лет позволит решить проблемы с загруженностью автомобилей в центре. Она напоминает, что сейчас там пробки встречаются достаточно редко в основном во время крупных мероприятий в городе, либо перекрытий мостов на время ремонта. По её словам, платный въезд в центр — это утопия, технологически и логически далёкая от Северной столицы, которую иногда сравнивают по объёмам населения с Лондоном. В Комитете по транспорту перспективы платного въезда комментируют кратко: если будет соответствующий городской закон, то все готовы его исполнять.