Москвичам рассказали о правилах обращения с электросамокатами

В Москве и Подмосковье растет спрос на электросамокаты — за год он увеличился вдвое. Активно москвичи пользуются и так называемым кикшерингом — то есть берут электросамокаты в аренду. Пользователей электросамокаты привлекают простотой и доступностью, при этом люди часто забывают, что передвижение на таком средстве — это еще ответственность и опасность. Преподнести неприятные сюрпризы электросамокаты могут даже когда не двигаются.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО: Москвичам рассказали о правилах обращения с электросамокатами

Кикшеринг или прокат элекстросамокатов — отличное дополнение к транспортной инфраструктуре столицы. По статистике, в 70% случаев самокаты берут, чтобы не просто покататься, а с целью доехать до метро или автобусной остановки, для коротких поездок внутри и между районами. В среднем полностью заряженного самоката хватит на 25–27 километров — достаточно, чтобы объехать любую столичную пробку. Только за прошлый год на электросамокатах москвичи совершили более 8,5 млн поездок. Это в четыре раза больше, чем в 2020-м.

Из-за быстрорастущего спроса в этом году сезон кикшеринга решено начать рекордно рано: не в апреле, как обычно, а в первой половине марта.

Магомед Колгаев, руководитель проектов шеринга департамента транспорта Москвы: «Мы сейчас не наблюдаем снега, большого количества осадков. Асфальт сухой, что позволяет уже передвигаться на самокатах. Температура в районе ноля градусов уже безопасна для самокатов».

У многих горожан есть и свои личные электросамокаты. Важно понимать — это транспортное средство, требующее внимания. Прокатный парк регулярно проходит техобслуживание, но некоторые владельцы собственных самокатов забывают за ними следить.

Среди происшествий, связанных с электросамокатами, встречается возгорание батареи. Как правило, она может повредиться от вибраций (если часто ездить по плохой дороге) или от перегрева. Скрытые дефекты могут дать о себе знать в самый неожиданный момент. Большинство возгораний, как правило, происходит во время зарядки самокатов. Если он не исправен или имеет какие-то дефекты, нагрузка на аккумулятор превышает норму, и запускаются химические процессы, которые и приводят к возгоранию. Правда, таких случаев московские спасатели фиксируют немного — ежегодно порядка 10. Чтобы не пополнить статистику, нужно подробно изучить правила эксплуатации. Некоторые из норм зависят от сезона.

Сергей Болгов, начальник отдела дознания управления надзорной деятельности и профилактической работы ГУ МЧС по Москве: «В холодное время года после прогулки не рекомендуется сразу ставить батарею на зарядку, а нужно дождаться пока она не дойдет до комнатной температуры».

Летом батарее, наоборот, надо дать остыть. Есть еще несколько правил.

Марина Шашкова, замначальника отдела по исследованию пожаров и судебных экспертиз ФГБУ СЭЦ ФПС МЧС России по Москве: «[Самокаты нельзя] оставлять рядом с горячими предметами, масляными обогревателями. [Самокаты следует] беречь от механических сколов, дефектов. Не [следует] попадать на препятствия, не [стоит] пользоваться [самокатами] во влажной и сырой среде.

Главный вывод: хотите безопасно пользоваться личным самокатом — не пускайте его состояние на самотек. Но если следить за ним нет ни времени, ни желания, то можно взять прокатный. Тем более, в этом году транспортный департамент Москвы увеличит количество доступных для аренды самокатов с 25 тысяч до 40 тысяч.