«Горжусь своей профессией». Как водитель самосвала стал Человеком года
Корпоративная награда «Человек года Металлоинвест» была вручена водителю Алексею Иванову.
За добросовестный труд корпоративная награда «Человек года Металлоинвест» была вручена водителю большегрузного самосвала Алексею Иванову.
Вручали награду в Москве, на сцене Большого театра, и здесь, по словам Алексея Михайловича, он впервые за многие годы испытал что-то похожее на волнение. Шутка ли – одна из первых сцен мира и на ней – водитель.
«Для меня это самое значительное событие в моей профессиональной жизни, – делится впечатлениями Алексей Иванов. – Честно признаюсь, за 27 лет работы я так не волновался, но это вначале, потом ощутил гордость. Нет, не за себя – за профессию».
Элита карьера
Водитель большегрузного самосвала – одна из основных профессий Михайловского ГОКа им. А. В. Варичева, как говорят здесь – элита карьера, вся работа строится на транспорте. А для Алексея Иванова – это была детская мечта. С мальчишеских лет он втайне от отца пробирался на край карьера и сверху смотрел на работающие БелАЗы – зрелище завораживающее, не оторваться.
За руль Алексей Михайлович сел после армии, в 1995 году, и уже 27 лет не выпускает его из рук. Меняется тоннаж – начинал, как он говорит, с «маленьких» БелАЗиков – 40-тонных, потом пересел на 120 тонн, 130, а сейчас управляет 180-тонником.
«Современные БелАЗы – это совсем другая машина, в основном электроника. Если раньше сообщение водителя с двигателем – это педаль и тросик, то сейчас – электронные педали, – рассказывает Алексей Иванов. – Плюс сама силовая установка вся на электронике, и это надёжно. Но нужно понимать, что в любом случае, какая бы ни была электроника, водитель в первую очередь отвечает за всё. За безопасность – свою и техники, за сохранность груза. Безопасность – это главный фактор. Это даже не обсуждается, это должно быть первое правило. Всех нас ждут дома, и мы должны это понимать».
При выходе из машины необходимо поставить противооткатные упоры, дабы избежать самопроизвольного движения автомобиля, нельзя подходить к вращающимся агрегатам, спецовка должна быть застёгнута. Всё это – азбучные истины, которым он неизменно следует сам и сейчас передаёт молодым водителям.
Говорить о преимуществах современного карьерного транспорта, об отличиях от той, старой техники, о регламентах, грузоподъёмности, разнице между 130 и 180 тоннами груза наш герой может бесконечно.
«Когда приходят новые машины с другой грузоподъёмностью, водители проходят стажировку, их прикрепляют к более опытным специалистам, – поясняет Алексей Михайлович. – Начинается процесс обучения, знакомство с новым автомобилем и нюансами вождения».
Признанный мастер
Алексей Иванов считает себя, как сейчас модно говорить, «умеренным консерватором». Да, техника меняется, но в карьере без автомобилей никуда. Изначально всё строилось на автомобильном транспорте, так есть и сейчас. И пусть всё совершенствуется, технологии идут вперёд, но человеческий фактор с нестандартным мышлением никуда не денется, и его ничем не заменишь. Машина для водителя – живой организм. «В начале смены обойдёшь, осмотришь, поздороваешься. И она тебя чувствует, трудится хорошо».
В автотракторном управлении Алексея Михайловича ценят как признанного мастера, безусловного авторитета, в профессии – аса. Сам он не очень любит такие эпитеты, считает, что карьер быстро учит любого, кто тут работает, понимать, что ты не один, ты – звено в сложной цепи разных профессий, которые дают результат только в сумме.
«Я родился и вырос в этом городе. Я исполнил свою детскую мечту, работаю, как все, и ни разу не пожалел о своём выборе», – подытоживает разговор Алексей Иванов.