Хитрость США не позволила России сделать стелс-бомбардировщики, которые ей и не нужны

Россия так и не сумела разработать собственный стратегический стелс-бомбардировщик, отстав за последние годы от США в этом направлении. Об этом заявили военные эксперты главного информационного агентства Китая Sohu.

Оборонная стратегия России существенно отличается от подхода, который был во времена СССР. В настоящее время расходы на армию существенно меньше, и это накладывает ограничения на возможность разработки определенного вида оружия, среди которого стратегические стелс-бомбардировщики. Однако, как подчеркнули аналитики Sohu, такие самолеты относятся к классу наступательного вооружения, которое не может принести ощутимой пользы при обороне.

Таким образом, затраты на такие ракетоносцы для страны, придерживающейся исключительно оборонительной концепции, будут напрасными. Однако даже если бы Россия хотела произвести стратегические стелс-бомбардировщики, она бы не смогла это сделать, — приводят слова аналитиков из КНР журналисты «ПолитРоссии».

Потребность в стелс-бомбардировщиках первыми испытали США. Во время Второй мировой войны американские инженеры разработали такие машины, как YB-35 и YB-49. Эти самолеты типа «летающее крыло» имели малую радиолокационную заметность. Таким образом для создания новейших стел-бомбардировщиков Пентагон использует весь свой опыт, накопленный более чем за 70 лет. У России, констатируют военные эксперты Sohu, такого опыта нет.

Венцом творения американской инженерной мысли в этом направлении является тяжелый малозаметный стратегический бомбардировщик Northrop B-2 Spirit. При этом в США прекрасно понимали, что СССР заинтересуется этой разработкой, и пошли на хитрость: Пентагон активно продвигал совершенно другой самолет – стратегический сверхзвуковой бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer. Именно его появление подтолкнуло Кремль к началу работ по созданию Ту-160, и вместе с тем лишило возможности построить собственный стелс-ракетоносец.

Northrop B-2 Spirit был официально представлен в 1991 году, уже после распада Советского Союза. Россия же в этот период столкнулась с серьезными проблемами в авиастроительной отрасли — главные производственные линии, имевшиеся в распоряжении СССР находились на Украине и практически моментально были закрыты.