Крым взорвался летним купальным сезоном

Все эти фото сняты в субботу, 26 мая. Пляж у курорта Саки, западное побережье Крыма. Тут не надо слов, просто смотрите, что делается. В воскресенье, на светлый праздник Троицы, народ вообще повалил на море толпами. Воздух + 27, вода + 19. Прохладный северный ветерок, но кому оно мешает?

Лето не просто началось. Сезон буквально взорвался солнцем, теплом, фруктами. Мост открыли, клубничное варенье наварили и закатали. Неделю объедаемся первой черешней. На плите булькает своя молодая крымская картошечка. Помидорные кусты по колено, вишни ломятся от спелеющей ягоды. Шесть лет подряд не родил абрикос, завязь вымерзала в мартовский туман. Наконец-то дал Бог щедрейший абрикосовый урожай. Похоже, через две недели сладкой, медовой «колеровки» будет некуда девать.

На «ресепшене» хорошего сакского санатория скучает качок в форменной рубашке. Названия здравницы не называю, чтобы не укорили в рекламе. Хотя реклама им вовсе не нужна:

—  Ничем помочь не можем, до июля загружены на 100%.

— А потом?

— На высокий сезон путевок с лечением тоже нет. Осталось только климатолечение.

— Это как?

— Ну, гуляй-загорай, дыши-купайся. Возьмите прайс, пожалуйста…

Любопытная оказалась бумажка. Если лечиться грязями, брать ванны и прочий душ Шарко — с 20 июня цена номера «стандарт» стартует от 3.210 рэ. Одноместный «комфорт» обойдется в 5.770. Стоимость путевки «люкс» с банкетным питанием и расширенным лечением по профилю доходит до 11.240 рублей в сутки. Деньги неимоверные, однако желающих достаточно. Впрочем, через забор сдаются номера по полторы тысячи. Море и пляж одинаковые.

В начале сезона основной контингент отдыхающих делится ровно на две категории. Во-первых, бабушки и дедушки с внуками. Пока молодые трудятся в поте лица, зарабатывая хлеб насущный под зябким дождем российских мегаполисов, пожилые полощут внучат на теперь родных крымских просторах. Это становится обычным делом, они едут потоком, как к себе домой. Видите, наши пенсионеры гребут на каяках, осваивают сапсерфинг и звонят домой по очень неплохим смартфонам. Русские бабушки бывают безжалостны — у ребенка синие сопли, а ему надувают нарукавники для плавания и тащат в соленую воду.

Вторая часть нынешних курортников — типичная семья а-ля госслужащие. Он от 30 до 40 лет, обычно с легкой бородкой, взгляд твердый. Она — бодрая любительница фитнеса с веером кредиток, на которых иногда нет денег. Ну, и один-два малыша, чаще дошкольного возраста. Скоро закончатся школьные экзамены, и берег заполнится тинейджерами. Дальше подряд пойдет вся огромная Россия. Это чувствуется, как волна цунами, надвигающаяся медленно и неотвратимо — силовики, оборонщики и просто дорогие россияне, которым за четверть века надоел берег турецкий.

Характерная подробность. С 2014 по 2016-й сюда потоком направляли бюджетников. Потом грянул кризис, и та же Воронежская область популярно объяснила: Крым, конечно, наш, только свои деньги будем вкладывать прежде всего в собственные санатории, которые у нас тоже ничего. Курортная сфера полуострова пережила спад, но спасло качество. Многие отдыхающие теперь поехали сами, что называется, сделали осознанный выбор. И получилось, собственными деньгами об колено переламывают прежнюю заскорузлость Тавриды.

Пустыми остались хитросделанные заведения, где хозяева выкатывают губу, а пластиковый сайдинг и дешевый «кондишн» выдаются за «три звезды». Зато настоящая классика жанра, помноженная на современный сервис, реально идет на ура. Конечно, надо пользоваться сетью, пиариться по стране. Именитые здравницы Крыма завели себе целый выводок бренд-менеджеров с московским аканьем и питерским прононсом.

Как бы там ни было, кончились украинские «курятники». Их опухшим владельцам теперь не на что бухать с осени до весны. Шипят, что «при раньше було лучше», а теперь приходится брать лопату и идти работать. Впрочем, с работой тоже непросто. Надо соответствовать новым требованиям, иначе ты вообще никому не нужен.

В субботу дорогу между Евпаторией и Саками парализовала многокилометровая пробка. Воскресная ситуация еще круче. Кроме старой «двухполоски», другого пути на Симферополь нет. Водители прут по обочинам, местные пытаются объехать по грунтовке мимо грязевых озер. Единственное, что утешает — кроме гигантской стратегической трассы «Таврида», строительство которой пронзило полуостров с востока на запад, начаты масштабные работы на маршруте Симферополь — Евпатория — Мирный. У нового аэропорта громоздятся горы щебня и песка, бьют первые сваи путепроводов, бульдозеры день и ночь укладывают грунт больших развязок. Четырехполосная дорога первой категории с расчетной скоростью движения 120 км/ч должна стать ответвлением «Таврида» в направлении северо-западного Крыма.

То есть, еще год-два и на пути к чистейшим пляжам Сак, Евпатории и Черноморского района никаких пробок больше не будет. Новая трасса даст мощный импульс развитию практически всех отраслей края. Кроме того, она нужна для обеспечения вновь сформированной Крымской военно-морской базы Черноморского флота. Еще при Союзе на 50 кв. километрах здешней бухты Донузлав размещались десантные корабли на воздушной подушке, сторожевики, малые ракетные корабли-«убийцы авианосцев», гидросамолеты противолодочной авиации, морская пехота и боевые пловцы-диверсанты. Сейчас флотская гавань активно возрождается. Именно отсюда российские моряки контролируют «небратьев» от Очакова до Одессы.

Предельно понятно, что дорогу нужно делать по-настоящему качественную. Основной подрядчик — московский «Центродорстрой». На строительство прибыли полторы сотни специалистов из материковой России, участники возведении Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области. Также завезли строителей калининградского аэропорта Храброво. Именно спецам из ЦКАДа и Калининграда проучены самые ответственные участки. «Варяги» работают на полуострове вахтовым методом: месяц через месяц.

Чтобы хоть как-то успокоить местечковые амбиции, замначальника обособленного подразделения «Центродорстроя» Сергей Коносов уточнил, мол, около половины строителей евпаторийской трассы — крымчане. Хотя если откровенно, это представители самых простых строительных специальностей, которые в основном обеспечивают т.н. фронт работ. Непосредственно к укладке дорожного полотна их практически не допускают.

Та же самая ситуация у питерского АО «ВАД», занятого «Тавридой». На главной республиканской трассе очень много мужиков из Сибири, Поволжья и других регионов РФ. Платят хорошо, зато местным устроиться сюда совсем непросто.

Мастера «ВАДа» предельно откровенно объясняют такую кадровую дискриминацию: «Крым за четверть века пребывания под Украиной практически полностью потерял навыки качественного дорожного строительства. Об освоении современных дорожных технологий тогда вообще и речи не было. Мы не можем рисковать, поручая такое важное дело неподготовленным людям. Остается надеяться, после возвращения в Россию крымчане будут вынуждены поднять свой профессиональный уровень до наших нынешних требований».

В нынешнюю субботу наконец-то завершен монтаж оборудования первой очереди новой газовой ТЭЦ в городе Саки. Энергетики должны ввести курортную станцию в работу не позднее 1 июня. Стоимость проекта — 14 миллиардов рублей. Сейчас тут в круглосуточном режиме задействовано порядка 400 человек и полсотни единиц строительной техники. Накануне готовность к запуску лично проверял замминистра энергетики РФ Андрей Черезов. Уверяет, до пуска первой очереди Сакской ТЭЦ остались считанные дни. «У нас скоро предстоят летние пики потребления электроэнергии. Нам нужна эта станция», — подчеркнул Черезов.

Еще бы, ведь поток отдыхающих действительно растет прямо на глазах. Последняя новость пришла с Кубани. Из аэропорта Анапы по системе единого билета начались перевозки в Крым. Если подробней, люди прилетают в Анапу, сразу садятся на автобус и прямиком через Крымский мост мчат в Керчь и Коктебель, на пляжи Феодосии, Судака и знаменитого азовского мыса Казантип. Получается, кубанские перевозчики собрались подмять по себя весь восток полуострова. Учитывая бесконечные пробки из-за дорожного строительства, нынешний путь из Симферополя до Феодосии в оптимальном случае займет томительные четыре-пять часов. Зачастую приходится тащиться вообще полдня! Зато маршрут Анапа-Феодосия — максимум два часа. Плюс мощнейший рекламный ход: с ветерком через Крымский мост! Пассажиры вопят «Ура! Россия, вперед!..» не переставая, пока автобус не остановится на керченской обочине, где без победных ста грамм никак не обойдешься.

Похожий финт рулем делает Краснодар, принимающий международные рейсы. Аэропорт «Симферополь» под санкциями, а сюда можно. Зарубежные гости тоже с восторгом воспринимают мост. Расстояние между кубанской столицей и Керчью — смешные 200 км. Вот информация от директора санатория, откуда сделан этот фоторепортаж: «Сейчас у нас отдыхает пара из США, четверо из ФРГ, восемь датчан и большая группа китайцев. Специально приехали подлечиться. Украинцев всего 2%, им дорого».

С очередными немцами пришлось столкнуться в Бахчисарае. На футболках надпись «Симферополь-Хайдельберг. Города-побратимы». Разговорился с одним инженером, смеялись насчет «Анжела в Сочи, вы в Крым». Потом они спускались с горы бахчисарайского Свято-Успенского монастыря на велосипедах-тандемах. Такой себе мощный черный велик, прямо «мерс» на двух колесах. Немец узнал и на ходу крикнул «Привьет!..». Машу панамой в ответ. Будьте здоровы, херры, хорошего вам отдыха на наших берегах.