«Обещать — не значит жениться»: Евгений Пригожин высмеял планы Смольного по строительству метро

В Петербурге завершаются общественные обсуждения проекта нового Генерального плана Петербурга, в котором губернатор Александр Беглов отдельно выделил строительство 89 новых станций метрополитена за 25 лет. Патриот России и Петербурга Евгений Пригожин в эксклюзивном интервью НЕВСКИМ НОВОСТЯМ рассказал, почему эти намерения чиновников Смольного можно считать только фантазиями, и зачем градоначальник озвучивает невероятные темпы строительства метрополитена в Северной столице.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ публикуют цикл интервью с патриотом России и Петербурга Евгением Пригожиным, в которых известный российский предприниматель без цензуры критикует работу нерадивых чиновников Смольного и отвечает на вопросы, волнующие жителей Северной столицы.

— Евгений Викторович, предлагаю сегодня обсудить грандиозные планы по развитию Петербурга, озвученные накануне губернатором Александром Бегловым. Как Вы считаете, его команде удастся выполнить обещанное горожанам?

Были времена, когда городские власти выполняли свои обещания. Последним выполненным, пожалуй, стоит считать строительство стадиона «Газпром Арена», который пообещали и сделали Валентина Ивановна Матвиенко и Георгий Сергеевич Полтавченко. Пускай не вовремя, но сделали, и он работает.

Что касается нынешних обещаний Смольного. Давайте поговорим о том, что всем очевидно.

Обещали убирать снег — провалили, обещали мусорную реформу — заросли говном, обещали кормить школьников — разворовали.

Обещали транспортную реформу — так она стала реформой МЧС, потому как скоро в каждом автобусе должен будет ездить пожарный, чтобы всем не сгореть. С начала транспортной реформы у нас пять наглухо уничтоженных огнем автобусов, более десяти возгораний и несколько десятков ДТП с новой техникой.

Обещали отремонтировать центр города — здания рушатся, как мы видим, одно за другим. Такими темпами Петербург превратится в город-призрак.

Практически ни одно из обещаний не сбылось.

Впрочем, обещать — не значит жениться. Жениться на своем городе — это значит оставаться ему верным, а если у тебя есть роман на стороне, где-нибудь на побережье Черногории или в Азербайджане, тогда тем более наплевать на все обещания.

— Самым громким из обещаний команды Беглова стали планы по развитию метрополитена. За 25 лет нам обещают 89 новых станций в Петербурге. Насколько это реально?

Итак, к метро. Когда группа экспертов активно помогала кандидату в губернаторы, то одной из острейших проблем она назвала состояние метрополитена. 30 апреля 2019 года мы передали документ «Анализ ситуации по ходу строительно-монтажных работ на станциях метро "Проспект Славы", "Дунайская", "Шушары"» и изучение общественного мнения по отношению к возможным срывам сроков сдачи станций метро Фрунзенского радиуса», а 27 июня 2019 года — «Проблемы некачественного строительства станции метро "Беговая"». К слову, на станциях «Беговая» и «Дунайская» тогда можно было снимать фильмы про апокалипсис. Мы все знаем, что прошло три года, а петербургские власти палец о палец не удалили, чтобы привести эти станции в порядок — за это время Петербург не открыл ни одной станции метро. Поэтому если верить простой арифметике, то до 2040–2050 годов осталось 20 лет, а открывается станций — ноль единиц в год, следовательно, двадцать умножить на ноль равняется ноль.

— Евгений Викторович, для чего тогда делаются такие заявления?

Вы знаете, существует куча рейтингов, по которым федеральная власть оценивает деятельность губернаторов, и окружение губернатора верит в то, что подобного рода заявления повысят его рейтинги. Поэтому, всем очевидно, в ход идут любые авантюры. Я не удивлюсь, если будут даны обещания, что Петербург станет крупнейшим в мире горнолыжным курортом или самым жарким местом на Земле. И такая вероятность есть, но, скорее всего, только к 5040 году. А пока не только ни одной станции не построено, но и работники «Метростроя» судятся с городом, чтобы им задолженность выплатили. Кстати, насколько мне известно, задолженностей работникам Смольного нет. Очевидно, слова нашего губернатора сильно расходятся с делом.

— Тем не менее петербургские власти вносят эти 89 станций метро в новый Генплан Петербурга. Каким образом они сумеют безнаказанно нарушить обещания, ведь это легко проследить?

Чтоб Вы знали, в Петербурге есть практика, когда в Генплан ежегодно вносится пакет изменений. И в этом пакете тысячи изменений, которые касаются как значительных, так и незначительных объектов. Поэтому поверьте мне, у губернатора будет достаточно времени, чтобы все 89 станций вышвырнуть прочь из Генплана. Тем более, у меня есть подозрение, что ни в 2040 году, ни в 2050 году товарищ Беглов все-таки не будет губернатором. Только в случае, если он проживет 200 лет, но это уже похоже на фильм про зомби-апокалипсис.

Однако Вы не задали самый главный вопрос: почему бы не пообещать одну станцию до конца 2022 года, еще две — до конца 2023 года и выполнить это в строгом соответствии, отчитавшись петербуржцам за свою деятельность? Ведь они в едином порыве выбрали губернатора, и он должен служить народу и отчитываться перед ним. Так вот, конкретики и сроков нет никаких, потому что никто не собирается ничего делать.

— Евгений Викторович, а какие станции метро Петербургу реально получить в ближайшие годы?

Касательно ближайших перспектив ввода станций: насколько мне известно, а я хорошо погружен в эту тему, в настоящий момент в стадии производства работ находятся «Юго-Западная» — 89 % готовности, «Путиловская» — 65 % готовности, «Горный институт» — 90 % и «Театральная», по оценкам экспертов, около 70 %. Кроме этого, проектируются «Богатырский проспект» («Туристская». — Прим. ред.), «Планерная» («Зоопарк». — Прим. ред.) и «Шуваловский проспект». Все остальное — это брехня, собачий лай. Поэтому и обещания даются днем, потому что ночью за них могут оштрафовать.

— Завтра (Интервью было записано 9 августа. — Прим. ред.) завершается прием предложений и замечаний граждан в проект Генерального плана Санкт-Петербурга. Какое главное предложение Вы бы сделали в этот основной градостроительный документ?

Что касается Генерального плана, то группа моих аналитиков в 2020 году давала городской администрации большое количество рекомендаций. И им хорошо известно, что сам новый Генплан — это одна большая авантюра. Кстати, Андрей, если Вы хотите помочь жителям города, чтобы они все-таки получили в 2024 году те самые обещанные станции метро, то заведите у себя рубрику и отслеживайте ход строительства. Можно и название рубрики красивое придумать: «Метро-хитро» или «В метри-изнутри».

— Вы коснулись Генерального плана, но у нас заканчивается время, выделенное Вами для этого интервью. Предлагаю в следующий обсудить новый Генплан Петербурга более подробно.

Обязательно, мы еще обсудим с Вами пять новых переправ через Неву и 31 ТПУ (Транспортно-пересадочный узел. — Прим. ред.), которыми, кстати, я занимался как инвестор. Но на данный момент, как я вижу, город делает все, чтобы украсть эти проекты.

Редакция НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ благодарит лично Евгения Викторовича Пригожина за уделенное для интервью время и пресс-службу компании «Конкорд менеджмент и консалтинг» за организацию встречи.

Читайте на НЕВСКИХ НОВОСТЯХ предыдущие выпуски интервью с патриотом России и Петербурга Евгением Пригожиным.

Почему частные инвесторы не торопятся вкладывать свои средства в развитие Петербурга?

Как появился известный мем «лопата Беглова», и куда она гребет на самом деле?

Почему власти Петербурга не могут решить проблемы с вывозом и утилизацией мусора?

Почему Петербург не может войти в топ-5 российских регионов, привлекательных для инвестиций?

Кто зарабатывает миллиарды на здоровье петербургских школьников?