Opel Astra Family, 2013 г.
Для того, чтобы в полной мере понять мой отзыв, вкратце расскажу о своём отношении к автомобилям. Я по профессии инженер. Технарь. И мое отношение к технике соответствующее. Для меня любое высокотехнологичное творение, будь то авто, телефон, компьютер, бензопила - это всего навсего инструмент, созданный во благо человеку. Нет в обществе ничего ценнее человеческой жизни. Поэтому со своих авто "пылинок не сдувал", технику не "боготворил". Более того, беспощадно эксплуатировал, дрючил в экстремальных условиях, обслуживал исключительно в рамках регламента, прописанных заводами-изготовителями. Человек я из сельской местности и мое авто повидало того, чего с завода до утиля не видят многие внедорожники.
Опель астра Н - второй автомобиль. До этого был тазик 2112 - типичный пацановоз с музыкой, на литье, повидавший много интересных приключений, верный спутник для многих представителей потерянного молодого поколения начала нулевых. После помпезных проводов своего верного двенаря и передачи его в руки уже подрастающему бродяге, было решено приобрести новое авто в 2013м. Сумма была ограничена - до 550, край 570. Главное, чтобы был надёжный, класс В+ или С. недорогой в обслуживании и более менее приятный на вид, с высоким клиренсом. Претенденты - лансер 10, Меган 3, хундай i30, Октавия, Киа сид. Сид, ай30, Октавия и лансер сразу отпали, дорого и низко. Остановился на мегане, внёс предоплату, благо был в наличии, цвет черный, комплектация база, из допов попогрейки и музыка. Итого 607 т.р. цена ппц... На последок решил по пути домой заехать в опель центр. Сразу же нашлась у манагера астра Н хэтч 5д в базе, цена с черным цветом 549. Внешне на любителя, будто из топора рубленый, купэшек уже тогда не было, а джейки дорогие. Решил прокатиться. В базе было то, чего не было в мегане. И сидится лучше и цена норм. Короче от мегана отказался, взял астру. Со временем затонировал, зад 95, перед 60. надел чехлы из экокожи, т.к...