В Смольном нашли крайнего по "Зенит-арене" — во всем виноват Дерипаска

В Петербурге продолжается агрессивная полемика между Смольным и генеральным подрядчиком "Зенит-арены". Очередную лепту в скандал внёс вице-губернатор Игорь Албин. После вертолётного облёта "космического корабля" чиновник дал пространный комментарий, в котором впервые определил персонального "крайнего" в кризисной ситуации — это "олигарх" Олег Дерипаска, который формально с 2014 года не имеет никакого отношения к строительству стадиона. Чуть позже Албин дополнил своё интервью записью в "Фейсбуке" — предприниматель не только "Зенит-арену" развалил, но и ураганом прошёлся по целой отрасли.

"Трансстрой" строит стадион в Петербурге с 2008 года и за это время получил из городского бюджета в общей сложности 28 млрд рублей. В 2014 году "Базовый элемент" Олега Дерипаски перестал контролировать компанию — акции перешли его бывшему однокурснику Егору Андрееву. Но в Смольном этого, похоже, не заметили, и продолжают бомбардировать Дерипаску телеграммами.

— Я регулярно отправлял телеграммы в адрес владельца "Базового элемента" Олега Дерипаски, но одна из последних телеграмм меня просто смутила. Там уважаемый Олег Владимирович высказал слова обеспокоенности, признался в любви к Петербургу, Георгию Сергеевичу Полтавченко и ко мне как к куратору данного направления, однако официально заявил о том, что группа компаний "Базовый элемент" никакого отношения к стадиону "Зенит-арена" не имеет, — жалуется Игорь Албин.

Словам олигарха он, похоже, не поверил, и именно его считает ответственным за все выпады гендиректора "Инжтрансстроя-СПб" Виталия Лазуткина в адрес городской администрации. Речь в выступлениях главы компании, в частности, шла о некомпетентности городского руководства. Но особенно возмутила Албина реплика о "шлейфе" проектов под его собственным руководством ещё до переезда в Смольный.

— Что за народ такой, то врут на всю страну, то ручку руководителя в Пикалево на виду у всей страны стырить норовят? — написал Албин в "Фейсбуке", прозрачно намекнув на знаменитый эпизод с участием Дерипаски во время кризиса с остановкой трёх градообразующих предприятий на территории Бокситогорского района Ленобласти. Тогда Владимир Путин лично собрал всех троих владельцев и заставил их подписать договора, которые были необходимы для возобновления производства.

— Ручку мне всё-таки верните, — добавил тогда Путин, строго поглядев на Дерипаску.

Игорь Албин решил привести длинный перечень проектов, которые "Трансстрой" за время, которое находился под контролем олигарха, "провалил".

— "Трансстрой" покинули все профессионалы строительного дела, на смену им пришли "эффективные менеджеры", и начались скандалы, срывы сроков, забастовки рабочих: дублёр Курортного проспекта или олимпийский гостиничный комплекс в Сочи, инженерные сети в Имеретинской низменности, третья взлётно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево, реконструкция военных аэропортов в Ейске, Чкаловске, Крымске, перинатальный центр в Республике Хакасия, депо "Южное" и футбольный стадион в Санкт-Петербурге. Список можно продолжать бесконечно. Везде всё одно и то же — удорожание объектов, срыв графиков строительства, низкое качество, — пишет чиновник.

Также Игорь Албин обвинил "Трансстрой" в банкротстве некогда успешного предприятия "Мостотряд-19", строившего в Петербурге ЗСД и вантовые мосты.

— Будучи подрядчиком "Трансстроя", обанкротился Мостоотряд-19 — ещё буквально вчера лучшая мостостроительная компания страны, — уверен Албин.

Досталось Дерипаске и за исчезновение ряда бывших "дочек" "Трансстроя". При этом чиновник уверен, что до прихода олигарха компания работала действительно эффективно.

— До 2008 года Корпорацией "Трансстрой" созданы уникальные объекты новой транспортной инфраструктуры: МКАД, 3-е Транспортное кольцо в Москве, автобан от КАД до Внуково в Москве, обход Новосибирска и многие другие, — вспоминает Албин.

В самом "Базовом Элементе" на эти выпады отреагировали крайне сдержанно, лишь напомнив в очередной раз, что с 2014 года холдинг "Трансстрой" и входящие в него компании перешли под контроль Андреева.

Но если с ответом на вопрос, кто виноват, в Смольном определились, то что планируется делать, пока до конца не понятно. В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Лайфу заявили, что готовы к проведению нового конкурса на достройку стадиона по упрощённой схеме. Выбрать нового подрядчика смогут за три недели. В случае ухода с объекта "Трансстрой" должен сдать все дела в течение месяца. При этом в Смольном не исключают, что компания всё-таки останется на Крестовском.

— "Трансстрой" может либо устранить нарушения и подписать дополнительное соглашение, и тогда контракт останется в силе, либо с убытками уйти с объекта. Ещё возможен вариант, при котором "Трансстрой" подаёт в суд, и тогда только суд сможет решить, расторгается контракт или нет, — отмечают в комитете.

Разногласия по поводу дополнительного соглашения являются одними из ключевых в разборках между городской администрацией и генподрядчиком. Смольный соглашается передать "Трансстрою" очередные 4,3 млрд рублей только в обмен на жёсткие штрафы за срыв промежуточных сроков, компания считает такие условия несправедливыми.

А тем временем декабрь 2016 года стремительно приближается, и работы на стадионе ещё непочатый край.