Власти планируют обновить трамвайную сеть Челябинска до 2023 года. Это необходимо, чтобы запустить по ней метротрам, на который регион может получить инфраструктурные кредиты из федерального бюджета. Как рассказал в ходе брифинга для СМИ заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров, одним из главных элементов работы по обновлению является обособление трамвайных путей, которое позволит исключить пересечение с автомобильным трафиком. У нас четыре года на ремонт трамвайных сетей, чтобы подготовить их к запуску метротрама, - сообщил Александр Егоров. - Мы проанализировали существующую скорость трамвая в Челябинске. На участках, где уже есть обособление, например, на проспекте Победы скорость движения достигает 21 километра в час. Обособление призвано повысить среднюю скорость. До скольки получится? В идеале до 25 километоров в час. Еще есть показатель - безопасность. Коллеги подготовили информацию о ДТП на трамвайных путях как с участием вагонов, так и без них. За 9 месяцев произошло 1297 ДТП, которые привели к задержкам более чем 15 минут. В среднем то 4,8 ДТП в сутки. Это надо менять, поэтому была разработана комплексная программа по сокращению ДТП . Замминистра считает, что челябинцы уже должны ощутить эффект от этой работы. Первые результаты стали видны, когда губернатор презентовал новые вагоны, - сказал Егоров. - Это было знаковое событие. Последние 20 лет вагоны не обновлялись. Новый подвижной состав привел к повышению комфорта. В этом году начали строительство базовых трамвайных платформ, чтобы они совпадали с уровнем трамвая. В следующем году запланирован массовый комплексный ремонт инфраструктуры. Мы подали заявку, она рассматривается Минстроем РФ до 1 ноября. В случае положительного решения на следующий год запланируем ремонт более 38 километров путей с учетом новых стрелок и переездов. В финале мы должны достигнуть обновления трамвайной сети к концу 2023 года . Власти пообещали Челябинску новую технологию ремонта - сварку стыков рельс, чтобы вагоны не так сильно гремели. Кроме того, предполагается замена стрелок и сшивка их со светофорами. Система при приближении к перекрестку трамвая будет давать приоритет ему. Мэрия Челябинска уже отыграла аукцион на 50 млн рублей на монтаж этой системы на проспекте Победы, чтобы организовать трамваю, по выражению замминистра, зеленую волну . Это сложнее и дороже, стрелки должны быть с подогревом. Это комплексная история, мы в ней разобрались, есть планы, какие стрелки будем заменять , - уточнил Егоров. Но не все так радужно. Как оказалось, город растерял трамвайные компетенции и сейчас заново учится разрабатывать проекты на ремонт трамвайных путей. 10 лет не было ремонтов, никто не умеет разрабатывать проекты на ремонт трамвайных путей, - заявил замминистра. - Ранее этим занимался сам ГЭТ, но сейчас у них своих денег нет, им бы дожить Поэтому губернатор принял решение увеличить их финансирование, чтобы увеличить зарплату сотрудникам, а также финансирование отдельных видов работ. Сначала надо сделать проекты. Мы уже столкнулись с этим. Хотели сделать платформы на Цвиллинга, но проектировщик затянул сроки на несколько месяцев, и в этом году не будем в зиму выходить на работу, чтобы не выглядеть глупо. Чтобы не укладывать плитку на снег. Также планируем ремонт проспекта Победы на следующий год . Отметим, что в Челябинске параллельно развивается несколько транспортных процессов. Власти запустили реформу общественного транспорта, а под нее переформатируют движение в городе, строят выделенки, меняют схемы движения. Причем многое происходит в форме эксперимента, что не очень нравится горожанам, так как у них отбирают привычнее маршруты и сценарии движения. Так произошло на Комсомольском проспекте, где добавили выделенную линию, изменили схемы перекрестков, построили разделительные полосы. Все это автомобилисты встретили в штыки, а урбанисты раскритиковали велополосы, которые внезапно заканчиваются, оставляя велосипедистов на проезжей части. Оценивать [результат ремонта Комсомольского] рано, - сказал сегодня Александр Егоров. - Это не комплексная реконструкция, а, можно сказать, ремонт. Так как категория улицы не менялась. Были локальные изменения. Другие города уже массово приступают к полноценной реконструкции, в Москве уже 5 лет идет программа Моя улица . И в перспективе хотелось бы видеть физический разделитель и у нас на таких магистральных улицах. Хороший проект. У нас были замечания по велополосам и обрывам, но комитет дорожного хозяйства должен это доработать, и в будущем по выделенкам будем использовать чуть более современные решения. Давайте дождемся нанесения всей разметки и всех знаков, потом, до конца года, там поставят 12 камер. Должна пройти апробация выписывания штрафов. Когда заработают камеры, после этого пару месяцев нужно подождать, чтобы люди привыкли, и тогда можно говорить о результатах. Вообще любое новшество воспринимается сложно. Никогда в Челябинске не проводили такие грандиозные работы по трамвайной сети, мы ведем большую разъяснительную работу, слышим замечания и корректируем планы и подходы. Проект выделенных полос на 2022 год будет обсуждаться с жителями заранее, чтобы не было такой ситуации как с Комсомольским, когда нужно было неожиданно проводить пресс-конференцию . При этом, по словам замминистра, результатом этих беспрецедентных работ должна стать экономия на дороге от дома до работы и обратно. Когда разрабатывалась КСОДД (комплексная схема организации дорожного движения - ред.), то использовалось математическое моделирование, рассчитывался эффект от всех решений, - говорит Егоров. - В целом эти мероприятия позволят сократить общее время транспортной корреспонденции в среднем на 4 минуты. Это план до 2024 года - сократить движение всех видов транспорта на 4 минуты. В среднем, каждый челябинец должен доехать быстрее . Что касается проекта метротрамвая, то, по словам Егорова, сейчас подрядчик переписывает технико-экономическое обоснование с учетом замечаний властей региона. Разрабатывается ТЭО, сделан первый этап, представлены предварительные трассировки, - сообщил замминистра. - По техзаданию, надо было представить несколько вариантов. У нас появились замечания по пересадками. Письма направлены подрядчику, он исправляет проект. Завершить работу надо в начале года, после этого пройдет экспертиза документа и при условии одобрения кредита пойдет разработка строительно-монтажной документации, которая продлится около года . Напомним, ранее жители Челябинска высказали недовольство работой городских дорожников, которые занимаются обособлением трамвайных путей на улице Блюхера. По мнению челябинцев, эти работы могут привести к транспортному коллапсу.
