Добавить новость
ru24.net
Ru24.net
Октябрь
2021

Дорогам — собственника, на метро — 50 млрд: Смольный затеял транспортную революцию

0
Dp.ru 
Когда у дорог появится собственник и как новый "Метрострой" будет осваивать 50 млрд в год, рассказал "ДП" глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт–Петербурга Андрей Левакин. На днях комитету исполнилось 30 лет. Как за эти годы менялся подход к строительству дорог? — За всю свою историю комитет имел разные названия. Но сколько бы они ни менялись, он всегда был отраслевым, определяющим направления в дорожном строительстве. Раньше мы занимались ещё и содержанием дорог, тогда это был комитет по благоустройству и дорожному хозяйству. В зону ответственности входили не только дороги, но и садово–парковое хозяйство, поскольку газон — элемент дороги. Позже у комитета появились новые функции, в его состав вошли Центр транспортного планирования, Городской центр управления парковками и Дирекция по организации дорожного движения. Но в последнее время произошли изменения, появилась новая стратегия — стимулировать граждан пересаживаться на общественный транспорт. Учитывая, что улично–дорожная сеть не поспевает за развитием автомобилизации, важно было собрать в один кулак всё, что связано с изменением движения на проезжей части. Поэтому эти учреждения были переданы комитету по транспорту. Есть и другое нововведение, пока отложенное, но мы считаем, что в скором времени оно будет реализовано: у дорог должен появиться собственник. Он будет определять технические условия на подключения к ним, заниматься строительством дорожных объектов, он же будет отвечать за содержание и эксплуатацию. На базе какого комитета это будет сделано, пока не решено. На сегодняшний день собственником выступает город, который передаёт дороги в оперативное управление. При этом как объект недвижимости дорога не существует, это элемент благоустройства неразграниченного земельного участка. Надеюсь, окончательные решения будут приняты в этом году либо в начале следующего. Какова роль КРТИ в стратегии развития общественного транспорта? — Существенная. Во–первых, у нас есть метростроение. Сегодня создано АО "Метрострой Северной столицы" (МССС). Правительство Российской Федерации выпустило постановление о наделении МССС статусом единственного поставщика на проектирование, строительство и реконструкцию метрополитена Петербурга. В октябре должен быть заключён контракт на строительство метро между нашим комитетом и новой организацией. Сумма, указанная в постановлении, — 602,7 млрд рублей. Это большой шаг для развития петербургской подземки. В городе появляется один исполнитель, который будет заниматься и проектированием, и строительством, и один заказчик в лице КРТИ. Ещё одна не менее важная задача, стоящая перед нами, — ремонт трамвайных путей ГУП "Горэлектротранс", где основная проблема в том, что теряется скорость на путях, пришедших в неудовлетворительное состояние. Наша задача — обеспечить ремонт 15 км в год, а в некоторых случаях и до 22 км в год. В рамках транспортной реформы мы выполняем строительство остановок: должны устроить 200 штук к июню 2022 года. Ещё одна важная задача — обеспечение нормативного состояния существующей проезжей части. В рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" к 2024 году мы должны обеспечить долю нормативного состояния каркаса дорог на уровне не менее 85%. Смог бы Петербург своими силами, без включения в нацпроект, добиться норматива в 85%? — Сегодня, в связи с приходом "Газпрома", в городе появились дополнительные возможности. По большому счёту с финансовым обеспечением проектов Петербург мог бы справиться самостоятельно. Но это не совсем верное решение. Во–первых, нам важно финансово подкрепить объекты строительства метрополитена, выделяя от 30 млрд до 50 млрд рублей в год, для стабильного его развития. Мы заявились в Федерацию на получение инфраструктурных займов под проектирование и строительство метро, но средства пока не подтверждены. Но те самые 602 млрд рублей, когда контракт с МССС будет подписан, бюджет Петербурга обеспечит сам. Говоря о транспортной реформе, я считаю, что на сегодняшний день существуют две стратегии: либо мы гоняемся за автомобилем, пытаясь построить необходимую дорожную инфраструктуру, либо мы им управляем. Первый сценарий — это большие капитальные вложения. На сегодняшний день город пытается идти по второму пути — управлять автомобилем, стимулируя горожан пересесть на общественный транспорт. Есть исторический центр, где мы не можем развивать улично–дорожную сеть, но можем более эффектно её использовать путём организации платного парковочного пространства и налаженной работы общественного транспорта. Вместе с тем есть и новые районы, где необходимо такую сеть создавать. Всё это требует дополнительных финансовых вливаний. Включение Петербурга в нацпроект является большим подспорьем для нас. Вместе с Росавтодором мы определили каркас региональных дорог, работающих на Петербург и Ленинградскую область. Получился стратегический документ, который позволяет выделять основные дороги, работающие на агломерацию, и дороги, работающие на внутреннюю корреспонденцию. Сначала на реализацию проекта нам выделили из федерального бюджета 1 млрд рублей, затем ещё 900 млн. Суммарно, вместе со средствами из бюджета города, получилось порядка 6 млрд рублей. В прошлом году на текущий ремонт из городского бюджета выделялось 7 млрд. Таким образом, за счёт федерального софинансирования в текущем году мы обеспечили выполнение практически на уровне прошлогоднего. Для того чтобы к 2024 году достичь 85%–ного нормативного состояния дорожной сети, в следующем году из городской казны будет выделено 8 млрд рублей, к тому же около 2 млрд мы планируем получить от РФ. Итого будет 10 млрд. Это позволит не только достичь необходимого показателя, но даже превысить его. Ранее заявлялось о необходимости вкладывать по 12 млрд рублей ежегодно, чтобы выполнить требование по нормативному состоянию дорог. — Если мы говорим о нормативном состоянии всей улично–дорожной сети, то необходимо 12–13 млрд рублей в год. Но город живёт, мы не можем остановить его развитие. Когда мы ремонтируем дороги, петербуржцы испытывают неудобства. Нам важно увязать ремонт коммуникаций, скрытых под землёй, с ремонтом дорожного покрытия. 10–12 млрд рублей — это тот объём работ, который город может за год безболезненно выполнить: как для жителей, так и для подземного пространства. Можно освоить и 20 млрд рублей, но все сильно прочувствуют это на себе. Согласны ли вы с утверждением, что наступили времена, когда без федеральных или частных средств развитие дорожной инфраструктуры в Петербурге практически невозможно? — Со стороны, возможно, так и видится. Федеральное софинансирование позволило поддержать несколько масштабных проектов в городе — Лиговский путепровод, развязку на пересечении Московского шоссе с Дунайским проспектом, эстакадные съезды к "Лахта Центру", реконструкцию Петрозаводского шоссе (2–й этап). Но в случае выделения федеральных денег часть средств из городского бюджета мы высвобождаем на другие проекты. Так, обход Красного Села — один из крупнейших объектов, где мы активно работаем и по сей день, полностью финансируется из регионального бюджета. Основная проблема — отсутствие новых объектов. Они не появляются. Проекты в разработке есть, но проекты планировки территории (ППТ) линейных объектов разрабатываются и утверждаются довольно долго. Когда начнётся строительство Южной широтной магистрали? — Основная проблема по этому проекту — получение ППТ. Сегодня, правда, мы уже на финишной прямой: "заходим" в экспертизу и в следующем году приступаем к строительству. По поручению президента России на подключение ЗСД к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским проспектом из федерального бюджета в 2022–2023 годах будет направлено 6 млрд рублей. Также надеемся, что получит продолжение строительство транспортной развязки в районе Поклонной горы (2–я очередь): сейчас ведётся проектирование, в следующем году выходим на заключение экспертизы. Ещё один знаковый объект — улично–дорожная сеть на намывных территориях Васильевского острова, в бюджете на ближайшие годы все они учтены. Есть и строительство магистрали М–32 от Приморского шоссе до перспективной трассы М–49 в обход посёлка Ольгино с путепроводной развязкой через железнодорожные пути Сестрорецкого направления. Мы вышли с инициативой об одновременном конкурсе сразу же на проектирование и на строительство этого объекта. Запустили соответствующий проект постановления городского правительства и считаем, что, если к 2024 году мы хотим обеспечить транспортную доступность "Лахта Центра", необходимо одновременно проектировать и строить дорогу. Это будет открытый конкурс, скорее всего, с активным участием крупных компаний. Сроки реализации проекта, таким образом, сократятся минимум на год. Подрядчик оперативно создаст проект, мы одновременно выполним ППТ. При этом подрядчик сможет на опережение заняться подготовкой территории, а заказчик — её освобождением, закупкой материалов, а уже с выходом из экспертизы документации — приступать к строительству. По сколько станций метро получится вводить в ближайшие годы? — Пока мы говорим только о трёх станциях к 2024 году — "Казаковская" ("Юго–Западная"), "Путиловская" и "Горный институт". Сегодня есть задел, созданный прежним подрядчиком (ОАО "Метрострой"), есть коллектив, который переходит в МССС, есть производственные площадки, которые новая компания будет использовать по договорам аренды. Всё это гарантирует ввод трёх станций. Объём финансирования в размере 50 млрд рублей позволяет создать задел для будущих станций метрополитена, но более конкретно об этом можно будет говорить после принятия бюджета Петербурга. В ближайшее время мы займёмся уточнением заявки в казну с учётом сложившихся обстоятельств. Как МССС сможет освоить 50 млрд рублей уже в 2022 году? — Надо понимать, что не все производственные площадки "Метростроя" перейдут в новый МССС. Потому что есть банкротное дело, имеются кредиторы. Кроме того, существующие проходческие щиты достаточно изношены, необходимо закупать новые. В связи с этим принято решение о выделении городом и группой ВТБ дополнительных средств в уставный капитал нового "Метростроя" на приобретение щитов. Эти средства входят в ежегодные расходы на строительство метро (в те самые 50 млрд рублей). К тому же необходимо начинать строительство новых линий, для которых потребуются эти щиты. Мы планируем вернуть один щит из Москвы, с ним можно будет выйти на новую проходку. Существуют сложности с проектно–сметной документацией, поэтому контракт, заключаемый с МССС, предусматривает не только строительство, но и проектирование. Мы планируем, что новый "Метрострой" будет сам себе разрабатывать проекты, что позволит существенно сократить сроки. Основная наша задача на сегодня — уточнить производственную программу. Мы имеем опытных специалистов и слаженный коллектив, который умеет работать. Имеем оборудование и финансовую поддержку — хорошую возможность привлекать средства на строительств как напрямую из бюджета, так и кредиты в ВТБ, если они потребуются. Допускаю, что первый год окажется непростым, будет увеличена численность сотрудников, поскольку заявлены немалые объёмы. Но шансы выровнять ситуацию со строительством подземки в Петербурге у нового "Метростроя" высокие. Не стоит забывать, что МССС может привлекать субподряд (до 60%), всё–таки это подспорье в освоении средств. Метростроители есть и в Москве, и в других регионах страны, но у Петербурга на сегодняшний день самая амбициозная программа. Возможности и желание у нас есть и, что немаловажно, есть деньги. Не обсуждался вопрос наделения МССС функциями заказчика? — Насколько мне известно, до моего прихода в комитет этот вопрос обсуждался. Я считаю, что совмещение функций проектирования и строительства позволяет сократить сроки, но дополнительное наделение функциями заказчика добавляет определённые трудности: становится сложно контролировать процесс с точки зрения бюджета. Это большие риски, огромная ответственность. Не уверен, что было бы правильным принимать такое решение. Я не считаю необходимым объединять заказчика с подрядчиком. Как город будет решать проблему с отсутствием ППТ для строительства новых объектов метрополитена? — С ППТ для метро, в отличие от ППТ для линейных объектов, ситуация проще: согласовывать нужно лишь то, что выходит на поверхность земли, то есть вестибюли. В генеральном плане города и отраслевой схеме развития метро чётко отражено, где какая станция будет размещена. Мы понимаем, какие земельные участки нам требуются. Поэтому больших проблем по разработке ППТ для объектов метрополитена не вижу. Нет необходимости предусматривать перспективу развития подземного пространства, поскольку ничего, кроме самого метро, внизу нет. Также есть такое понятие, как изъятие земель для государственных нужд. Если ППТ утверждается с проектом межевания, тогда собственник не сможет отказать. То есть если городу необходимо установить метро в определённом месте, мы обязательно там его и построим. Приходят ли дорожные подрядчики в Смольный со своими ГЧП–проектами? — Нет, к нам все приходят, чтобы получить потенциальный проект для частной инициативы. Не помню, чтобы кто–то пришёл к нам с новой магистралью. Мало того что существует генеральный план Петербурга, вся перспектива города известна. По большому счёту концессионная инициатива предполагает либо проект, который сделал заказчик, и на его основе происходит инициатива, либо концессионер предлагает разработку проекта с последующей концессионной инициативой. В таком случае частный инвестор берёт на себя риски, связанные с проектом (сбор исходных данных, разработку ППТ, экспертизу). Поэтому коллеги предпочитают проявлять инициативу там, где уже существует проект, либо там, где имеются проработки заказчика. В этом случае более прозрачны риски, связанные с реализацией проекта. Требуется надёжный партнёр либо готовый проект. Ведёт ли город переговоры по возможному подрядчику на основной части Широтной магистрали скоростного движения (2–4–й этапы)? — Сначала должна быть концессионная инициатива, которая требует проработки проекта. Сейчас идёт активное завершение проектирования этих участков. Этим занимаются АО "Западный скоростной диаметр" и комитет по инвестициям Петербурга. Учитывая важность и сложность работ, правильно бы было выступить с концессионной инициативой на основе проекта.



Moscow.media
Частные объявления сегодня





Rss.plus




Концертное Агентство. Концертное агентство в Москве.

Ловим лето за хвост: как улететь в отпуск, когда билетов почти нет

ББР Банк вошел в ТОП-15 банков по приросту вкладов физических лиц по итогам мая 2025 года

Ольга Серябкина станцевала на камеру в откровенном платье из цветов


Zillow CEO Jeremy Wacksman is using AI to transform the real estate industry—for buyers, sellers, and agents

Senate works through the night as GOP tries to cut deal that satisfies those who want more and less Medicaid cuts

Fed official sees July rate cut ‘unlikely,’ sticking with Powell’s view that coming months will be moment of truth for tariffs’ effect on inflation

Thai court suspends prime minister as it probes ethics case


Концертное Агентство. Концертное агентство в Москве.

CorpSoft24: Изменения в 152-ФЗ вызовут рост облачного рынка России

Штормовой ветер повалил деревья и знаки на дороги Петербурга

Здесь все сотрудники – любимцы


100 Дверей - Побег из Тюрьмы 3.7.0

Today's Dune: Awakening patch notes are as long as a sandworm, with more than 300 changes, bug fixes, and squashed exploits

'Give me more of that': Monster Hunter Wilds players have discovered its returning monsters got hands, and they're thrilled to be getting clobbered

Diablo 4 has finally given dungeons their teeth back and the loot hunt has never been more satisfying



ТрансЛюкс – когда аренда авто становится сервисом

Адаптация сценария. Адаптация сценария под полнометражный фильм.

Создание Музыкального Лейбла. Создание собственного Музыкального лейбла.

Частотные преобразователи Веспер – опыт и технологии




Евгений Попов: Города России с самым высоким качеством жизни по итогам 1 полугодия 2025 года — это Москва, Сочи, Грозный, Санкт-Петербург, Новороссийск, Тула, Мурманск, Владимир, Калуга, Казань

Прокуратура контролирует соблюдение прав пассажиров в Пулково

Создание Музыкального Лейбла. Создание собственного Музыкального лейбла.

Адаптация сценария. Адаптация сценария под полнометражный фильм.


Москва создаст 1,5 тыс. рабочих мест в Войковском районе через реновацию

Смотрите в это воскресенье, 6 июля, в программе «Вместе»

Рейсы массово задерживаются и отменяются в аэропорту Нижнего Новгорода

«Будет не интересно»: режиссер сериала «Моя прекрасная няня» высказался о ремейке


Новак Джокович оценил свою физическую форму на Уимблдоне

Хачанов почти за четыре часа победил Боржеша и вышел в 1/8 финала Уимблдона

Эффектно и хладнокровно: Рахимова вышибла с Уимблдона прошлогоднюю финалистку, Рублёв и Хачанов вымучили победы

Алькарас: Матч с Рублевым станет серьезным вызовом


Кабмин учредил стипендию имени Марии Пироговой

Новый формат «Пятёрочки» будет только для одной категории покупателей: «пожилым вход закрыт»

Конец фастфуду в буфете: Депутаты Госдумы выступили за запрет газировки и чипсов в школах

Стало известно о введении ограничений в аэропортах Кирова и Ярославля


Музыкальные новости

Вылитая мать: похудевшая Келли Осборн пришла на вечер в облегающем наряде

Путь к мечте: марафон и полеты на параплане подопечных фонда «Жизнь в Движении» в Санкт-Петербурге

Концертное Агентство. Концертное агентство в Москве.

Татар сәхнәсе, чәк-чәктән Баста, «Туган тел»: Казанда узган «VK Fest» ничек истә калды



Частотные преобразователи Веспер – опыт и технологии

Как бизнесу найти надёжных рабочих за 1 день: опыт сервиса rabota360

Создание Музыкального Лейбла. Создание собственного Музыкального лейбла.

Адаптация сценария. Адаптация сценария под полнометражный фильм.


Завершились съёмки второго сезона сериала «Постучись в мою дверь в Москве» c Кириллом Дыцевичем и Лианой Грибой

Программный директор Детского радио – лауреат национальной премии «Медиа-Менеджер России – 2025»

Трамп приостановил санкции в отношении экс-президента ФИДЕ Илюмжинова

Дептранс выпустил тематическую «Тройку» к 100-летию «Артека»


На видео попало жесткое ДТП с такси на юго-западе Москвы

Аренда авто премиум класса в Москве от Erdes Cars

Казань примет участников двух этапов автопробега БРИКС

Mercedes одной из богатейших женщин России перевернулся в Москве


Baijiahao: Москва жестко ответила на испытания Токио, которые прошли у границ РФ

Путин удивил: его ответ на санкции стал неожиданностью для Германии

Песков заявил, что Путин пока не планирует контактов с руководством Афганистана

Путин удвоил лимит выплат по европротоколу до 200 тысяч рублей с 5 июля





Мухсин Мухамадиев две недели находится в реанимации

Диетолог Русакова рассказала, чем полезен молодой зеленый горошек

Сотрудники полиции оцепили фитнес-клуб на юго-западе Москвы

Корабль с россиянами, зараженными инфекцией, достиг столицы.


Удар по военным объектам в Киеве стал предупреждением Зеленскому — Рогов

Массированный удар «Кинжалом» по Киеву назвали предупреждением Зеленскому

«Βce цeли пοpaжeны». Β Ποльшe иcтepиκa иɜ-ɜa peκοpднοгο удapa пο Κиeву


Фёдор Смолов в центре скандала: нападение в кафе Москвы, видео раскрыто

Смолов ударил мужчину во время конфликта в одном из заведений Москвы

После драки Смолова в "Кофемании" отказались возбуждать уголовное дело

Россия проведет 22-ю Международную олимпиаду юниоров в Сириусе с 23 ноября по 2 декабря 2025 года


США хотели мост в Россию через Минск. Что ответил Лукашенко спецпосланцу Трампа?

Отпущенному Лукашенко из тюрьмы мужу Тихановской Сергею «стыдно и больно» - белорусы денег не шлют

Лукашенко призвал не скрывать, как «прошлепали» начало Великой Отечественной войны

Лукашенко обратился к Трампу: Пришло время вернуться к нормализации отношений



Собянин: В Москве появится 117 новых ультрабыстрых зарядок для электробусов

Сергей Собянин: 95% выпускников колледжей Москвы трудоустраиваются сразу

Сергей Собянин рассказал о преображении территории крупных городских больниц

Собянин рассказал о создании безопасных пешеходных маршрутов через пути МЦД


В Москве представили проект по модернизации водохозяйственной системы Волжско-Камского каскада

Жертвами наводнения в Техасе стали 13 человек, не менее 20 пропали без вести

Эксперт «Швабе» поделился опытом выстраивания экосистем интеллектуальных платформ

Optima Development: На севере Москвы открылась крупнейшая премиальная детская площадка


Стало известно о введении ограничений в аэропортах Кирова и Ярославля

Смотрите в это воскресенье, 6 июля, в программе «Вместе»

Жапаров: Без русского языка далеко от Киргизии не уехать

Латвия займётся лоббированием своих интересов в Вашингтоне


Пенсионеры УФСИН Поморья выбирают для жизни Московскую область

Ливни, грозы, шквалистый ветер и град обрушатся на 20 регионов России

В Музее-заповеднике «Архангельское» стартует летний фестиваль «Ночи барокко»

1 В ближайшие дни как 20 субъектов РФ столкнутся с экстремальными погодными условиями: ливни, шквалистый ветер, град и грозы


ВТБ: Ялта вошла в топ-5 самых дорогих городов РФ по расходам туристов

Поезда из Москвы в Крым изменят расписание осенью

Амфитеатр, фонтан, велодорожки: как в Симферополе благоустраивают парки и зоны отдыха

В Симферополе министр спорта Республики Крым вручила благодарности спортсменам по кикбоксингу


Создавая мосты

Жаркое лето 42-го воссоздадут 6 июля в Тербунском районе

Конец фастфуду в буфете: Депутаты Госдумы выступили за запрет газировки и чипсов в школах

Псковское гостеприимство отметил кинорежиссёр Ренат Давлетьяров












Спорт в России и мире

Новости спорта


Новости тенниса
Уимблдон

Хачанов выиграл триллер на Уимблдоне! Рублёв также добыл сложнейшую волевую победу






Стало известно о введении ограничений в аэропортах Кирова и Ярославля

Жапаров: Без русского языка далеко от Киргизии не уехать

Временные ограничения на полёты ввели в аэропортах Кирова и Ярославля

Латвия займётся лоббированием своих интересов в Вашингтоне