Архитектурные памятники разваливаются, станции метро не открываются. Что не так с Петербургом
Зимний сезон со снежными завалами ещё не начался, а Петербург уже утопает в проблемах, которые власти не торопятся решать. Здания не реставрируются, новые проекты не реализуются, станции метро не появляются. Что ещё должно произойти с городом, чтобы администрация взялась за работу.
Пройдитесь по центру, и вы заметите, что каждый третий фасад обтянут зелёной сеткой или закрыт рекламным тентом. Печальная судьба постигла и многие объекты культурного наследия. Никто не занимается решением вопроса о будущем, к примеру, Конюшенного ведомства или Апраксина двора.
Рынок с более чем трёхсотлетней историей Апраксин двор стал прибежищем нелегалов и преступников. Несмотря на то, что большая его часть находится в ведении Комитета имущественных отношений Санкт-Петербурга, у иммигрантов свои законы и порядки, а потому здания памятника архитектуры не реставрируются и не обслуживаются должным образом. Власти города не могут даже выгнать торговцев с территории, которую они обязаны освободить. Что уж говорить о действиях по преобразованию двора.
Такая же грустная ситуация и с Конюшенным ведомством, из которого уже пытались сделать апарт-отель и культурно-досуговый центр. Но то активисты помешают делу, то Музей истории откажется от своей идеи. Так и стоит здание бесхозное. И очень жаль, ведь если власти не могут придумать, что с ним сделать, то почему бы не согласовать один из десятка проектов инвесторов. Они бы превратили ведомство в современное арт-пространство, при этом сохранив его исторический облик.
Однако шанс на развитие получил Петербургский метрополитен. Владимир Путин распорядился, чтобы правительства Санкт-Петербурга и Ленинградской области занялись этим вопросом. Возможно, теперь проекты, которые уже 20 лет не могут привести в исполнение, будут реализованы.
По словам губернатора, на 96,9 млрд рублей, перечисленных из Фонда национального благосостояния, будет закуплено 950 вагонов. Сверх этой суммы выделят ещё на работы по обновлению состава электротранспорта, ремонт кронштадтских дорог, создание Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и объединение её с ЗСД.
Получается, что деньги есть, как минимум, на покупку вагонов. Неясно только, где эти вагоны будут ездить, если огромное количество обещанных станций так и не открыто. «Сосновая Поляна» в Красном селе, откуда каждый день до города добирается больше 500 тысяч человек, должна была быть введена в эксплуатацию аж в 2011 году. Но сегодня в плане развития метро она стоит на 2026. Проблемным районом без подземки является и север Санкт-Петербурга, застройка которого ведётся безостановочно.
Не появилась и «Театральная», из-за строительства которой трещинами пошёл фасад Мариинского театра. Тогда было принято решение прокладывать тоннель через Консерваторию. В итоге, и это здание пострадало – у него от осуществляемых работ опустился фундамент.
Помимо новых станций метрополитена, нереализованными остаются мусорная и транспортная реформы. Не ведутся работы и по строительству современного паркового пространства «Тучков буян». О том, какое решение администрация города примет в отношении этих вопросов, остаётся только гадать.