«Белкомур» и глубоководный порт: топтание на месте
На этой неделе вновь из забвения всплыла тема строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» и нового глубоководного района морского порта Архангельск.
У зачинателей проектов уже, наверное, давно взрослые внуки, поиском финансирования строительства и самопиаром на этой теме занималось не одно поколение властей предержащих. Вот только при нынешнем губернаторе Игоре Орлове вспоминать об этих двух грандиозных стройках века долгое время было не принято.
Опасалось правительство Орлова, скорее всего, что ничего толкового из этой затеи, как и у многочисленных предшественников, не получится. Мероприятие слишком затратное, шансы найти благонадежного инвестора, готового вложить миллиарды в строительство и годами ждать окупаемости проекта, были близки к нулю.
Нельзя сказать, что предложений не было. Напротив, какие только финансовые структуры не заявляли о готовности вложить свои средства в «Белкомур». Но каждый раз все инициативы после подробного изучения отметались. То ждали отмашки из федерального центра, то не могли просчитать объемы грузоперевозок, а то и вовсе говорили (не вслух), что проект не имеет шансов выйти на самоокупаемость.
Глубоководный район порта сначала назывался «Северный», потом вдруг стал при поддержке не очень известного Банка СНГ глубоководным районом им. М.В. Ломоносова. Но дело не доходило даже до разработки проектной документации. Остались только красивые рисунки, да макет глубоководного района «Северный», который по различным поводам выставлялся в фойе здания областного правительства. Макет, кстати, совершенно неинформативный, но с лампочками.
Тем временем одеяло на себя перетягивали по очереди то Мурманская область, то Республика Коми. В Мурманске очень хотели перенаправить «Белкомур» на свой порт, но действующая однопутная железная дорога не позволяла перевозить большие объемы груза. Прежняя власть Республики Коми неоднократно заявляла о найденных источниках финансирования строительства своего участка «Белкомура», но каждый раз что-то не получалось.
А мы вообще молчали, периодически выступая на различных форумах в Москве и Санкт-Петербурге, демонстрируя одну и ту же презентацию из года в год, лишь слегка корректируя цифры, и декларировали намерения.
Вот и сейчас на деловом завтраке с министром транспорта РФ Максимом Соколовым, который состоялся в рамках «Транспортной недели-2015» в Москве, Игорь Орлов, рассказывая об инфраструктурных проектах региона, вспомнил про «Белкомур» и глубоководный порт. Как сообщает пресс-служба правительства области, глава региона отметил, что работа по привлечению к этим проектам частных инвестиций уже ведётся.
На этот раз все серьезно. 3 сентября 2015 года в рамках визита в Китайскую народную республику Президента РФ Владимира Путина подписано соглашение между китайской корпорацией «PolyTechnologies, Inc» и ОАО МК «Белкомур». Проект предполагает строительство железнодорожной магистрали Архангельск–Сыктывкар–Соликамск–Пермь протяженностью 1161 километр.
Но есть ли будущее у соглашения? Годом ранее ОАО «ТГК-2» и Китайская Корпорация «Хуадянь» заключили соглашение о реализации инвестиционных энергетических проектов в Архангельской области. Подписание документа состоялось в рамках проведения форума АТЭС в Пекине в присутствии Президента РФ Владимира Путина и Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина.
Где сейчас китайцы с инвестициями и ТГК-2 с модернизированным оборудованием? Выходит так, что в нашем регионе даже присутствие Путина при подписании соглашений не действует. Не сильно удивлюсь, если и с «Белкомуром» выйдет та же история, и мы продолжим гордо демонстрировать в Москве красивые презентации и время от времени доставать пыльный макет порта с лампочками.