Вошли в ТОП-5. Аэропорты России в числе лучших по темпам восстановления
Судя по полученным данным, туристов привлекали не только известные города-курорты, но и новые маршруты.
Во время пандемии авиаотрасль понесла значительные убытки из-за перерыва и последующих ограничений на авиасообщение. Но потери российских аэропортов оказались больше всего, так как при их подсчете учитывались также объёмы обслуживаемых ими пассажиров иностранных авиакомпаний. Однако общий эффект оказался не таким уж негативным.
Так, за восемь месяцев 2021 года общий пассажиропоток российских аэропортов вырос на 64% к аналогичному периоду прошлого года и сократился на 10% по отношению к допандемийному 2019 году.
Темпы восстановления пассажиропотока Московского авиационного узла (МАУ) ниже темпов авиакомпаний, поскольку основной пассажиропоток МАУ приходился на международные перевозки и на транзит внутренних пассажиров за рубеж.
Однако в пиковый сезон — июнь, — когда объём перевозок является самым максимальным в году, в первой пятёрке европейских аэропортов с самым высоким пассажиропотоком оказалось три российских.
По данным The Anker Report European Airport Traffic Statistics, первое место занял аэропорт Шереметьево (2,9 млн пассажиров в июне 2021 г.), третье — Домодедово (2,4 млн), пятое — Пулково (1,9 млн).
И поскольку наши соотечественники стали все чаще отдавать предпочтение российским курортам в аэропортах этих городов даже отметили превышение пассажиропотока доковидного 2019 г. Так, за восемь месяцев 2021 года Анапа и Калининград увеличили пассажиропоток к уровню 2019 г. на 83% и 65% соответственно — до 2,2 и 2,6 млн чел, Сочи — на 65%, до 7,8 млн.
Успехом пользовались не только признанные и зарекомендовавшие себя места отдыха — россияне пробовали и новые маршруты. В итоге, за восемь месяцев 2021 года пассажиропоток Горно-Алтайска вырос в 3,5 раза, до 229,3 тыс. чел., Ульяновска — на 59%, до 355 тыс., Кирова — на 39%, до 220,8 тыс.
«В допандемийный период (конец 2019 г. — I кв. 2020 г.) большая часть крупнейших игроков аэропортовой отрасли привлекали долгосрочные инвестиционные кредиты на развитие аэродромной инфраструктуры. В 2020 году потребовалась частичная реструктуризация платежей по этим кредитам, в 2021 году такой потребности уже не было. По нашим оценкам, аэропорты получили около 11 млрд руб. в качестве субсидий от государства, а также около 5 млрд руб. — по программам кредитов с господдержкой. По мере открытия международного сообщения отрасль аэропортов будет, так же как и авиакомпании, активно восстанавливаться», — уверен Анатолий Попов, заместитель Председателя Правления Сбербанка.
Сегодня основной риск для всего рынка авиации — это введение новых ограничений на передвижения населения из-за COVID-19, полагает он.