Авиаэксперт назвал главную ошибку США в отношении российского лайнера МС-21
Соединенные Штаты Америки сильно ошиблись, когда посчитали, что Россия не сможет самостоятельно создать композитное крыло для лайнера МС-21. Об этом «ПолитРоссии» заявил авиаэксперт Роман Гусаров.
В четверг, 24 июня, президент России Владимир Путин провел встречу с главой госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым, в ходе которой обсудил проблемы, связанные с так называемой недобросовестной конкуренцией в отношении новейшего самолета МС-21. Глава государства поинтересовался, когда новейший лайнер поступит в серийное производство, а также когда самолет совершит, наконец, первый полет.
На это Чемезов ответил, что серийный запуск МС-21 запланирован уже на 2022 год, а сам самолет получит современное инновационное крыло, изготовленное полностью из российских материалов. И, как отметил в беседе с корреспондентом «ПолитРоссии» главный редактор портала Avia.ru, эксперт комитета по транспорту Госдумы РФ Роман Гусаров долгое время именно в производстве такого крыла заключались главные проблемы в создании МС-21. Теперь же все трудности остались позади.
«МС-21 – это лучший из пассажирских лайнеров, его летные характеристики заметно превосходят конкурентов из Boeing и Airbus. И это возможно лишь с применением прочных и легких композиционных материалов при изготовлении так называемого "черного", или композитного крыла. Именно оно, будучи очень легким, позволяет также и увеличить габариты самолета, что делает его просто удобнее для пассажиров. Есть у него и свои минусы – это техническая сложность и немаленькая цена», – объясняет эксперт.
По его словам, России удалось изготовить такое крыло по собственной технологии, которая впоследствии была запатентована. В частности, для изготовления кессона – силовой основы крыла – была применена инновационная технология вакуумной инфузии, которая оказалась менее энергозатратной. Проблема лишь в том, что изготавливалось это крыло из американских материалов.
«Американцы долгое время не верили, что мы сможем получить свое "черное" крыло. Когда же оно у нас появилось, они осознали, что их гегемонии на рынке таких узкофюзеляжных лайнеров может прийти конец. И чуть более двух лет назад ввели санкции против нашей компании "АэроКомпозит", она лишилась возможности покупать импортное сырье для крыла и стала ждать разработку российского аналога. А за это отвечала госкорпорация "Росатом"», – рассказывает Роман Гусаров.
По его словам, ждать пришлось достаточно долго, и российская технология по изготовлению композитного крыла фактически находилась в состоянии простоя. Однако в мае текущего года отечественное «черное» крыло наконец прибыло на Иркутский авиационный завод. И после его установки и монтажа всех систем самолет будет готов к началу летных испытаний. Как отмечал ранее глава Минпромторга Денис Мантуров, ожидается, что лайнер на новом крыле поднимется в воздух уже до конца текущего года.
«Никаких новых летных испытаний проводиться не будет. Это ведь, по сути, то же крыло, что у нас уже было, только выполнено оно теперь исключительно из отечественных материалов. Они, откровенно говоря, были у нас и раньше, но мы не могли обеспечить стабильность их характеристик. Теперь можем. И это, на мой взгляд, самая главная, самая роковая ошибка США в отношении МС-21. Они до последнего не верили в наши возможности и сейчас будут вынуждены кусать локти, поскольку изначально мы хотели и дальше закупать материалы у них. А теперь же мы будем спокойно заниматься завершением сертификации двигателя ПД-14 и ждать, когда МС-21 поднимется в небо», – резюмирует Роман Гусаров.
Ранее «ПолитРоссия» приводила мнение аналитиков британского издания Simple Flying, уверенных в том, что новейший российский пассажирский лайнер МС-21 навяжет конкуренцию на мировом рынке самолетам компании Airbus.