Российское такси под контролем
Совет Федерации предложил Минпромторгу РФ и ФАС контролировать цены на такси в случае введения требований к уровню их локализации в регионах. Об этом сообщает РБК со ссылкой на соответствующий документ.«Если регионы начнут вводить требования о локализации автомобилей такси, то Минпромторгу и ФАС следовало бы ввести процедуру контроля стоимости автомобилей во избежание ценового сговора со стороны поставщиков, а также порядка продажи машин с заводов напрямую без наценок дилеров и посредников с учетом согласования сделки антимонопольным органом», — отмечается в документе.
Таким образом, региональным властям предложили пойти по пути правительства Москвы и выделять субсидии на компенсацию таксомоторным компаниями части затрат на покупку машин.
По мнению опрошенных РБК специалистов, требование по локализации автомобилей может привести к еще большему дефициту новых автомобилей для такси, а идею с закупной транспорта, собранного в России, посчитали нереализуемой из-за очень высоких цен на новые автомобили.
Тем временем в Госдуме предложили сдержать рост цен на такси перед новогодними праздниками. С соответствующей инициативой в «Яндекс Такси» и МВД РФ обратился первый заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия — За Правду» Дмитрий Гусев.
«Считаю, что алгоритмы, определяющие стоимость поездки, должны быть скорректированы и не допускать резкого повышения цен при массовом отказе от заказа со стороны водителей такси», — сообщается в обращении Дмитрия Гусева.
Он также попросил МВД РФ ограничить проверки соблюдения требований закона о такси, чтобы облегчить положение самозанятых водителей.
По его словам, в связи с махинациями водителей, цены на поездки в часы-пик увеличиваются в два-три раза.
Гусев также добавил, что наибольший рост цен на такси отмечен в тех регионах, где органы региональной власти совместно с сотрудниками ГИБДД проводят рейды, направленные на выявление нарушителей правил оказания услуг такси.
Ранее говорилось, что Центробанк РФ предлагает снизить на 20% минимальную границу тарифного коридора по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП) перед пассажирами при перевозках некоторыми видами транспорта: междугородними автобусами, туристическим водным транспортом, вертолетами, железнодорожным и морским транспортом.
Документ также устанавливает границы тарифа для легкового такси. Минимальная стоимость полиса ОСГОП для него составит 1,3 тыс. рублей в год, максимальная — 5,4 тыс. рублей.
По закону с 1 сентября 2024 года таксисты обязаны страховать свою ответственность за возможное причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пассажиров, как это делают сегодня остальные перевозчики (кроме метрополитена).
Страховщики в пределах установленного Банком России коридора будут определять базовый тариф для расчета стоимости полиса ОСГОП для каждого конкретного страхователя в зависимости от его индивидуального риск-профиля.
«Введение для такси такого обязательного вида страхования повышает финансовую защищенность пассажиров: выплата за причинение вреда здоровью при перевозке будет начисляться в пределах лимита в 2 млн рублей», — отмечает Центробанка РФ.
По словам члена Общественного совета МВД РФ Игоря Моржаретто, предложенные Центробанком тарифы ОСГОП для такси только на первый взгляд выглядят высокими по сравнению с другими видами транспорта, так как, стоимость страховки при полете на самолете, поездке на поезде или автобусе определяется из расчета на каждого пассажира, в то время как для такси она рассчитывается на каждый автомобиль с «шашечками».
Игорь Моржаретто также отметил, что, поскольку такси является одним из видов общественного транспорта, введение для него ОСГОП совершенно логично. Это дает пассажиру больший уровень страховой защиты в случае получения травм во время поездки.
Отметим также, что законодательство позволяет оказывать услуги такси не только юридическим лицам, но и самозанятым или индивидуальным предпринимателям, получившим соответствующее разрешение. Многие из них обычно берут автомобиль в аренду и нередко в течение года меняют несколько машин, отмечает он. При этом, поскольку в качестве перевозчика выступают ИП или самозанятый, именно они и обязаны оформить страховку ОСГОП.
«На фоне стоимости ОСАГО для такси тариф в 5400 рублей не выглядит чем-то сверхъестественным. Однако каждый раз арендуя новый автомобиль, ИП или самозанятому придется оформлять новый полис ОСГОП. На данный момент речь идет только о годовых тарифах, при этом не прописан механизм досрочного расторжения полиса и получения части уплаченной за него суммы, — заявил «Известиям» руководитель центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.
Он также отметил, что такси не особо вписывается в нынешнюю концепцию ОСГОП, так как, для всех других видов транспорта тарифы определяются в расчете на одного пассажира, в то время как в таксомоторных перевозках расчеты исходят из числа транспортных средств.
Фото из архива «ИНФОРМЕРа»