Аварийная посадка: как наказывают водителей – виновников ДТП в России
Ежегодно на дорогах России погибает около 15 тысяч человек, в трагическую статистику попали и сбитые этим летом 18-летней Валерией Башкировой на переходе дети. Виновным в смертельных авариях грозит до 7–15 лет заключения. Как менялось отношение государства к виновникам таких ДТП, какие наказания они получают, и почему одни дожидаются приговора в следственном изоляторе, а другие – дома, разбирался «Профиль».
История вопроса
Об ответственности автомобилистов за аварии, в которых пострадали или погибли люди, задумались еще в начале XX века. В 1929 году Уголовный кодекс (УК) РСФСР пополнился статьей о наказании за нарушение правил безопасности движения с причинением тяжелых последствий: штраф до 3 тыс. рублей или лишение свободы на срок до 3 лет.
В 1950 году пленум Верховного суда СССР предписал судить виновных в авариях по статьям об умышленном убийстве или телесном повреждении, если водитель предвидел возможность наступления таких последствий и сознательно допускал их. Если же он предугадать этого не мог, то трагедия приравнивалась к преступлению, совершенному по неосторожности. По статье за умышленное убийство тогда полагалось до 10 лет заключения, а за совершенное по неосторожности – до трех.
Позднее в УК появилась специальная ст. 211 за нарушение ПДД: до 10 лет заключения в случае одного погибшего или получившего тяжкие увечья, если жертв было больше – от 3 до 15 лет лишения свободы. Затем появилась и ст. 211.1, разрешающая отправлять за решетку на один год тех, кто повторно в течение года попался нетрезвым за рулем, а если уже был наказан ранее по этой статье – то и до 3 лет.
После развала СССР в 1996 году был принят современный УК. Наказания для виновников аварий с жертвами законодатели снизили: до 5 лет заключения, если погиб один человек, от 4 до 10 лет – если жертв было больше, а в 2003 году снизили еще раз – до 7 лет.
Десятилетие борьбы с «пьяными» ДТП
За смягчением санкций последовало два десятилетия их усилений. Законодатели бросили свои усилия на борьбу с пьянством за рулем. Современный вид ст. 264 УК об ответственности водителей получила в 2009 году. Тогда Госдума дифференцировала взыскания за совершение аварий в трезвом или пьяном виде. Для пьяных водителей санкции стали строже на два года, чем для трезвых. Но вскоре депутаты вновь их ужесточили. Одним из поводов стала трагедия на Минской улице в Москве в сентябре 2012 года, когда нетрезвый Александр Максимов протаранил автобусную остановку. Погибли 7 человек, в том числе 5 воспитанников детского дома-интерната для умственно отсталых детей. Позднее он был приговорен к 8,5 года заключения. Девушка оказалась трезва. Сначала ее поместили под домашний арест. Но часть общества взбунтовалась против такой мягкости. И после смерти второго ребенка прокуратура переквалифицировала обвинение на более тяжкое, и из-под домашнего ареста девушку отправили в СИЗО. Не помогло ей ни раскаяние, ни попытка родителей материально загладить вину перед пострадавшими.
«Обычно СИЗО – индикатор того, что человека ждет реальное лишение свободы. Бывают исключения, но это именно исключения. Подход следствия и судов сегодня обычно такой. «Пьяное» уголовное ДТП – добро пожаловать в СИЗО, а затем и в места лишения свободы. Двое и более погибших? Тоже СИЗО, а затем лишение свободы», – рассуждает старший партнер адвокатского бюро «Яблоков и партнеры» Ярослав Самородов. По его мнению, домашний арест Валерии Башкировой «выбивался» из типового скрипта и потому эту «ошибку» исправили.
С этим не согласен адвокат Сергей Радько, по мнению которого, арест девушки связан с общественным резонансом. Арест как мера пресечения применяется редко, поскольку аварии с участием трезвых водителей относятся к категории преступлений, совершенных по неосторожности. Чаще он встречается в делах с участием пьяных водителей, и это связано с тем, что в 2019 году такие преступления были отнесены к тяжкому составу.
«Менять меру пресечения, если прежняя не нарушалась, в принципе довольно сомнительно. Преступление хоть и было переквалифицировано, но оно не перешло в более тяжкую категорию», – говорит Сергей Радько.
Совсем недавно суды проявляли большую мягкость к виновникам других резонансных ДТП. Во время следствия находился под домашним арестом актер Михаил Ефремов, устроивший пьяным аварию, в которой погиб водитель грузовичка. За содеянное актер отправился в колонию на 7,5 года. На время следствия было запрещено пользоваться интернетом, а также с 20 до 8 часов покидать жилье виновнику другого громкого ДТП в Москве – блогеру Эдварду Билу. В аварии с ним серьезно пострадала женщина, но осталась жива. Суд приговорил Била к ограничению свободы на два года и лишил водительских прав на 3 года.
«Конечно, водители еще не признаны виновными, и получается, что они фактически начинают отбывать наказание, которое еще только будет назначено. Но так как система «уже знает», что будет лишение свободы, то это выглядит разумным для системы и целесообразным – нахождение в СИЗО засчитывается в срок лишения свободы, который все равно будет назначен», – говорит Ярослав Самородов.
Один день, проведенный в СИЗО, засчитывается как два дня в колонии-поселении, куда чаще всего отправляются водители. В результате срок, который Валерии Башкировой назначит суд, может сократиться за счет этого. Также позже «уполовинить» наказание девушка сможет сама, получив условно-досрочное освобождение за примерное поведение.
«С учетом условно-досрочного освобождения при правильном ведении процесса такой водитель может отделаться лишь парой лет лишения свободы в колонии-поселении», – говорит адвокат, управляющий партнер юркомпании «Кочерин и партнеры» Владислав Кочерин.
